*NANO*
Clan Leader
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Bueno, pues ayer tuve la suerte de estar trabajando en la presentación de la nueva serie 7, y como no, estuve probandolo toda la mañana por Madrid.
Primero estuve dando una vueltecita con un 740 (el mismo motor que el 335 pero con 326 cv en lugar de 306), y la verdad que anda bastante más de lo que pensaba.
Ya había probado el motor de 306 muchas veces en el 335 y el X6, y como este tanque es bastante pesado pues pensé que se notaría mucho más lento que el 335, pero fue todo lo contrario, me sorprendió muchísimo lo bien que anda (muy parecido al anterior 750 de 367 cv).
Lo mejor de todo fue cuando por fin pude probar el 750, en concreto el 750Li, que lleva un V8 4.4 biturbo de 407 cv.
Es una locura como anda, tiene unos bajos acojonantes para ser un motor gasolina (normal, V8 Biturbo), da igual en la marcha que vayas, porque pisas un poquito y sale catapultado.
Desde 2.000 vueltas hasta el corte no para de empujar de manera increíble.
Y además tiene un sonido bastante más "gordo" que el 740, normal también siendo un V8.
Y en cuanto al chasis, pues sólo puedo decir que parace que vaya pegado a la carretera, da igual el modo de suspensión que lleves, es muy muy difícil hacer que se mueva de atrás porque va literalmente sobre raíles.
El que probé yo en concreto estaba equipado hasta los topes, lo tenía absolutamente todo. No se cuanto podría costar, pero saliendo de base en unos 120.000 euros, no me extrañaría que se fuera hasta los 150.000 euros fácilmente.
Viene con todas las puertas y salpicadero forrados de cuero, acceso y arranque sin llave, no te la sacas del bolsillo para nada, cierre automático de puertas y maletero, 4 modos de dureza de suspensión (Confort, Normal, Sport y Sport+). En el modo Sport+ te dice "conducción deportiva con tren de rodaje rígido y estabilización de marcha limitada. En este modo te deja deslizar bastante de atrás, pero eso sí, forzando mucho las cosas y provocandole, porque va sobre railes. Por el contrario, en el modo Confort es como ir flotando. Puse este modo y "buscaba" algunos baches para ver como filtra y es increíble como con baches que en mi coche pegarían un golpe seco en este coche ni lo notas.
Un placer para ser chófer, llevas a quien tengas llevar en el modo Confort y después vuelves a casa con el Sport+ haciendo un poco el "gamba".
El 750Li que me dejaron, como ya he dicho antes, tenía absolutamente todos los extras, como control de crucero adaptativo con función de freno, cámaras de visión delantera y trasera, alerta de cambio involuntario de carril (si pisas raya continua te vibra el volante, y si pisas discontinua sin poner el intermitente también), tiene un triangulito en cada retrovisor que parpadea en amarillo cuando tienes coches en el ángulo muerto, xenon dinámico, asientos totalmente eléctricos, con memorias, calefactables, ventilados, con ajuste lumbar y de pétalos, de longitud de banqueta, reposacabezas..., televisiones traseras, cortinillas eléctricas en las ventanillas traseras, cuero hasta en los parasoles, dirección activa, head up display, mando a distancia para usar el climatizador y otras funciones, guantera refrigerada...
Cámara delantera:
Aireadores traseros en el techo:
Aquí se puede ver el triangulito que parpadea en amarillo en los ángulos muertos:
Después de haberlo probado solo puedo decir que creo que a BMW le ha salido un coche "redondo", muy muy superior a la competencia más directa (Clase S y A8), muy bonito estéticamente (aunque eso es subjetivo), con un interior mucho más bonito que el anterior, super equipado y sobre todo envidiable a nivel de chasis y motores.
Un 10 por BMW.
Primero estuve dando una vueltecita con un 740 (el mismo motor que el 335 pero con 326 cv en lugar de 306), y la verdad que anda bastante más de lo que pensaba.
Ya había probado el motor de 306 muchas veces en el 335 y el X6, y como este tanque es bastante pesado pues pensé que se notaría mucho más lento que el 335, pero fue todo lo contrario, me sorprendió muchísimo lo bien que anda (muy parecido al anterior 750 de 367 cv).
Lo mejor de todo fue cuando por fin pude probar el 750, en concreto el 750Li, que lleva un V8 4.4 biturbo de 407 cv.
Es una locura como anda, tiene unos bajos acojonantes para ser un motor gasolina (normal, V8 Biturbo), da igual en la marcha que vayas, porque pisas un poquito y sale catapultado.
Desde 2.000 vueltas hasta el corte no para de empujar de manera increíble.
Y además tiene un sonido bastante más "gordo" que el 740, normal también siendo un V8.
Y en cuanto al chasis, pues sólo puedo decir que parace que vaya pegado a la carretera, da igual el modo de suspensión que lleves, es muy muy difícil hacer que se mueva de atrás porque va literalmente sobre raíles.
El que probé yo en concreto estaba equipado hasta los topes, lo tenía absolutamente todo. No se cuanto podría costar, pero saliendo de base en unos 120.000 euros, no me extrañaría que se fuera hasta los 150.000 euros fácilmente.
Viene con todas las puertas y salpicadero forrados de cuero, acceso y arranque sin llave, no te la sacas del bolsillo para nada, cierre automático de puertas y maletero, 4 modos de dureza de suspensión (Confort, Normal, Sport y Sport+). En el modo Sport+ te dice "conducción deportiva con tren de rodaje rígido y estabilización de marcha limitada. En este modo te deja deslizar bastante de atrás, pero eso sí, forzando mucho las cosas y provocandole, porque va sobre railes. Por el contrario, en el modo Confort es como ir flotando. Puse este modo y "buscaba" algunos baches para ver como filtra y es increíble como con baches que en mi coche pegarían un golpe seco en este coche ni lo notas.
Un placer para ser chófer, llevas a quien tengas llevar en el modo Confort y después vuelves a casa con el Sport+ haciendo un poco el "gamba".
El 750Li que me dejaron, como ya he dicho antes, tenía absolutamente todos los extras, como control de crucero adaptativo con función de freno, cámaras de visión delantera y trasera, alerta de cambio involuntario de carril (si pisas raya continua te vibra el volante, y si pisas discontinua sin poner el intermitente también), tiene un triangulito en cada retrovisor que parpadea en amarillo cuando tienes coches en el ángulo muerto, xenon dinámico, asientos totalmente eléctricos, con memorias, calefactables, ventilados, con ajuste lumbar y de pétalos, de longitud de banqueta, reposacabezas..., televisiones traseras, cortinillas eléctricas en las ventanillas traseras, cuero hasta en los parasoles, dirección activa, head up display, mando a distancia para usar el climatizador y otras funciones, guantera refrigerada...
Cámara delantera:
Aireadores traseros en el techo:
Aquí se puede ver el triangulito que parpadea en amarillo en los ángulos muertos:
Después de haberlo probado solo puedo decir que creo que a BMW le ha salido un coche "redondo", muy muy superior a la competencia más directa (Clase S y A8), muy bonito estéticamente (aunque eso es subjetivo), con un interior mucho más bonito que el anterior, super equipado y sobre todo envidiable a nivel de chasis y motores.
Un 10 por BMW.
