Oficial. Toyota GR GT. Trasera, transaxle, V8 4.0 650 cv
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En los vídeos ya se ve mejor si, de todas maneras se lo perdonaría, menudo aparato!
chinocabron
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Pues aquí este chaval dice que se habla de que estará x los 250 mil euros pero en otros sitios se habla de 400 a 500 mil dólares que son unos 380/450 mil euros... Bastante más de los 250 mil que dice éste... Aunque lo veo mucho más lógico porque vamos...no me jodas...
*NANO*
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Ese tío es un cuñado nivel Dios. Alguna vez me ha saltado algún vídeo suyo en Instagram, y madre del amor hermoso, vaya cuñadeces suelta.
El otro día, afirmando que un Rolls llevaba un motor V12, con 12 cilindros!!
Dicho esto, veo mucho más lógico 250 que 500, atendiendo a los datos ofrecidos y precio de los 911 Turbo, AMG GT63...
inthenight
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Menudo cacharro!!!
chinocabron
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Claro tío. Es que no me parece ni medio normal...
chinocabron
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Es un p*to espectáculo. Para mí es impresionante el diseño. Cada vez que lo veo me gusta más. La trasera es espectacular. Es lo que más me gusta. No sé quién ha dicho que no le convence pero para mí, es lo mejor del coche. Con las llantas y el color parece que me han pedido consejo a mí... Lo único que no me convence es, como no, el volante. Toyota no sabe hacer volantes bonitos. Me recuerda mucho al del GT-R. Es acojonante que no puedan diseñar algo del estilo a Porsche o a BMW... Pero bueno, no está mal del todo. Bastante más chulo que el del Supra desde luego... Jejeje. Quizás lo maquilla bastante un buen tapizado del airbag... Pero tiene huevos la cosa y más en un coche que va a costar un p*to dineral...
chinocabron
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Cómo suena...
*NANO*
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Descubrimos el GR GT de Toyota más de cerca: estas son sus claves
Todavía hay muchas incógnitas sobre el nuevo superdeportivo de Toyota, pero tenemos respuestas a muchas preguntas...
El recién presentado GR GT de Toyota, de la marca Gazoo Racing, ha estado causando furor en internet desde su debut en Japón. Hemos tenido la oportunidad de pasar más tiempo con el coche y con algunos miembros del equipo que lo desarrolló en el evento de presentación en su país natal, y aquí os contamos algunas de las cosas que aprendimos.
1) “Nació de la humillación”
En concreto, la primera visita del presidente del Grupo Toyota, Akio Toyoda, a Nürburgring hace 20 años, en una época en la que otros fabricantes de coches de alto rendimiento no consideraban a Toyota un rival creíble, en una época en la que la marca japonesa no vendía ni un solo modelo deportivo. «Nunca olvidaré esa humillación», declaró Toyoda en su discurso durante la presentación. «El dolor es sin duda la fuerza que me impulsa incluso ahora». El GR es el punto final de esa búsqueda de redención..jpg)
2) El nuevo V8 biturbo fue creado específicamente para el GR GT
Y no hay planes de compartirlo en otros modelos, ni dentro ni fuera de la compañía.3) El proyecto comenzó en 2020
Toyoda le dio al equipo de desarrollo lo que prácticamente era una hoja en blanco para encontrar la mejor solución para un coche de este tipo. Se consideró un diseño de motor central antes de que el equipo decidiera optar por la combinación más tradicional de motor delantero y tracción trasera.
4) El transeje trasero es una locura
Al tomar la fuerza de la transmisión ubicada en la parte trasera y luego enviarla hacia adelante al diferencial descentrado que impulsa el eje trasero, se asemeja a la caja de cambios de un coche con tracción total con caja de transferencia delantera integrada. La razón oficial de este novedoso diseño es minimizar la (aún considerable) distancia entre ejes del GT y mejorar la distribución del peso. Pero también da la impresión de ser una pieza de manifiesto, algo que demuestra a los fabricantes rivales hasta qué punto Toyota está dispuesto a perseguir mejoras marginales.5) La hibridación es ligera
Aunque el equipo de ingeniería no compartió detalles del sistema eléctrico del GT, la oportunidad de ver el motor eléctrico dentro de la transmisión reveló dimensiones que sugieren que será un sistema de 48 voltios, y nos dijeron que su propósito principal es mejorar la conducción, más que aumentar el rendimiento o reducir las emisiones. Así pues, prácticamente la totalidad de los 650 caballos de potencia provienen del V8.
6) La estructura de aluminio del GR GT es una obra de arte
Especialmente las grandes secciones extruidas que forman partes cruciales de los bajos. Una vez más, da la sensación de que Toyota ha optado por algo mucho más complejo de lo estrictamente necesario.7) El coche de calle y el de carreras GT3 fueron diseñados juntos
Ambos se crearon siguiendo el mismo ciclo de desarrollo agresivo de «conducir, frenar, reparar» . El coche de carretera está diseñado para soportar sin problemas lo que nos prometieron como un uso regular y exigente en pista.8) El coche podría rodar en Nürburgring en menos de siete minutos
Tendremos que esperar un poco más para obtener más cifras de rendimiento, pero el director del proyecto, Takeshi Doi, admitió que, aunque aún no se ha cronometrado en el Nürburgring Nordschliefe, el diseño general tiene el potencial de dar una vuelta en menos de siete minutos en el famoso circuito. Lo que lo pondría al mismo nivel que el Ford Mustang GTD.9) La practicidad será limitada
Aunque no pudimos ver el interior del maletero del GT en exhibición, una maqueta de la estructura reveló lo que parece ser un espacio mínimo para equipaje en la parte trasera, ya que el piso del maletero debe situarse sobre la caja de cambios suspendida en la parte trasera y el espacio delantero está muy limitado por la ubicación de la batería híbrida. La visibilidad desde el habitáculo también estará limitada a una estrecha ranura en la luneta trasera, por lo que un sistema de cámara de visión trasera secundaria vendrá incluido de serie.
10) Debería ser más barato que el Lexus LFA
Las predicciones de precios para el GT han sido muy diversas, y muchos dan por hecho que, en efecto, seguiría el mismo precio que el Lexus LFA de hace más de 10 años. La buena noticia es que parece que será mucho más económico, aunque sigue siendo mucho más caro que cualquiera de los coches de carretera de la marca GR existentes. No tendremos precios confirmados durante un tiempo, pero la afirmación de Takeshi Doi de que "hay muchos coches basados en el GT3 en el mercado. Usen eso como referencia" sugiere algo más cercano a los 240.000 euros del Porsche 911 GT3 de la presente generación.11) Los primeros clientes recibirán los coches en 2027
Así que tenemos mucho tiempo para descubrir el resto de los detalles que no están en esta lista.
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Gulf627
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A mi también me gusta cada vez más el cacharro.
La clave será sin duda el precio.....si lo ponen muy por encima de 200k será una cagada....en Alemania un 992 GT3 arranca en 209k und 992.2 Turbo S en 270k, etc....
Si consiguen ponerlo por debajo de 200k sería un buen producto.
Alberto(Lagu)
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Espectacular estetica
*NANO*
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Ojalá cueste menos de 200, pero apuesto a que costará más. Parido de cero, y con esa receta de V8 biturbo, transaxle, frenos carbocerámicos, bastante fibra de carbono (en paneles de puertas, árbol de transmisión...)...
