Siempre pienso cuando se han tenido que esperar de media los que han comprado estas 19 unidades... porqué entiendo que lo compraron sin verlo funcionando no? Un año, o año y medio? Con tan pocas unidades fabricadas debieron haber o*tias para que se lo asignasen a los compradores. Un saludo!
El proyecto se presentó en Alemania, en privado, hace unos tres o tres años y medio, si mal no recuerdo. Hace dos años y medio ya se enseñaron los primeros renders casi definitivos, en ese momento lo conocí yo. El cliente tipo de este producto no tiene problema en esperar. Ni prisa. Tiene con qué entretenerse. No se puede hacer un análisis desde un posicionamiento que no sea esa. Simplemente sería imposible de entender, por más que te pongas imaginariamente.
He mirado las fechas, tengo la cabeza a la virulés. El proyecto se presentó a clientes de SV y SVJ interesados, en junio de 2018.
2,7 M + Iva + opciones carbono a 250 K euros.... con pintura con polvo de diamante con efecto cromático y tal, etc...por un aventador "tuneao"... Puestos a tunear, me da para 5 o 6 Ares Panther sobre base Huracán.....
Lamborghini Sian Roadster Reveal – 819 HP Sold-Out Limited Series Automobili Lamborghini presents the Lamborghini Sián Roadster: a limited edition, open-top hybrid super sports car engineered around Lamborghini’s iconic V12 engine, with unique hybrid technologies and delivering unsurpassed Lamborghini and hybrid performance. The roofless design of the Sián Roadster puts an exclusive group of drivers in one of the most spectacular cockpits ever: always open to the sky; resonating with the inimitable V12 sound from the most powerful Lamborghini engine to date; and experiencing extraordinary performance while reveling in the Sián Roadster’s role in Lamborghini’s route to future hybridization. The Sián Roadster makes its debut in Blu Uranus, especially selected by Lamborghini’s Centro Stile, which together with the Ad Personam department works with every Sián client to entirely personalize the color and finish of their Roadster. The Lamborghini Sián Roadster asserts the futuristic design of the coupé, but as a true roadster adds a new purity with the open-air cabin. The aerial view of the Sián Roadster is evocative of the iconic periscopio line inspired by the first Countach, running diagonally from the cockpit to the rear and culminating in the aerodynamic airstreamers behind driver and passenger. The Sián’s long sculptured contours and characteristic aero wings give the Sián Roadster an unmistakably powerful profile. The car’s very low front, with integrated carbon fiber splitter, houses the iconic Lamborghini Y-shape headlights. The pure and uncluttered Sián design is a clear statement of the car’s optimized aerodynamic efficiency and technological prowess: airflow is directed through the front splitters and through the front bonnet, through the side air intakes and outlets and over the rear spoiler, with no loss of aerodynamic efficiency from the roadster’s roofless design. Active cooling vanes on the rear use unique materials-science technology patented by Lamborghini: operation of the vanes is triggered by the reaction of smart-material elements to the temperature generated by the exhaust system, causing them to rotate and providing an elegant and lightweight cooling solution. The extreme and strong rear of the car incorporates Lamborghini’s evocative hexagon design, including six hexagonal taillights inspired by the Countach. The rear wing is integrated within the profile and extends out only during the driving to enhance the performance. The low, powerful chassis houses a next-generation V12 powerplant: ‘Sián’ in local Bolognese dialect, meaning ‘flash’ or ‘lightening’, denotes the Sián Roadster’s electrification as part of the future hybrid strategy, while maintaining the extraordinary emotion and dynamic performance inherent in naturally aspirated Lamborghini super sports cars. The Sián Roadster’s hybrid system provides the highest power possible via the lightest solution, combining the V12 engine with a new powertrain. A 48-volt e-motor, delivering 34 hp, is incorporated into the gearbox to provide immediate response and improved performance. The e-motor also supports low-speed maneuvers such as reversing and parking with electric power. The Sián Roadster sports Lamborghini’s innovative supercapacitor application: a world-first technology storing ten times the power of a lithium-ion battery. Located in the bulkhead between cockpit and engine it ensures perfect weight distribution. Three times more powerful than a battery of the same weight and three times lighter than a battery producing the same power, the electric system with the supercapacitor and e-motor weighs only 34 kg, thus it delivers a remarkable weight-to-power ratio of 1.0 kg/hp. This advanced technology combines with the V12 engine, which incorporates titanium intake valves and is uprated to 785 hp (577 kW) at 8,500 rpm. Combined with the additional 34 hp from the hybrid system, the Sián Roadster delivers a total of 819 hp (602 kW) and reaches a top speed of over 350 km/h. The Sián Roadster incorporates a highly sophisticated regenerative braking system, especially developed by Lamborghini. The symmetric behavior of the supercapacitor, which contrary to normal Li-Ion batteries can be charged and discharged with the same power, fully charges the Sián’s energy storage system every time the vehicle brakes. The energy stored is an instantly-available power boost, allowing the driver to draw immediately on increased torque when accelerating away, up to 130 km/h when the e-motor automatically disconnects, improving the elasticity maneuvers and making it more than 10% faster than a car without this system. The innovative system also delivers instant acceleration in low gears, with improved traction force provided by the combination of V12 engine and hybrid system. The Sián Roadster accelerates from 0 to 100 km/h in less than 2.9 seconds. The improvement in elasticity maneuvers is even more evident, for example traction force is improved by up to 10% in third gear.
Digo yo que cual es el interés de hibridar con 34 cv un maravilloso V12 de 785 cv, más alla de usarlo para aparcar o si acaso mejorar algo las emisiones sobre el papel...
Lamborghini Sián Roadster (2020) | Información general Fernando Ríos (@RiversChains) El Sián Roadster es la versión con carrocería descapotable del Sián Coupé, un modelo que Lamborghini presentó en septiembre de 2019 y con el que comparte el sistema propulsor híbrido no enchufable de 819 caballos. Su producción estará limitada a 19 unidades, todas ellas ya vendidas. El Sián Roadster se mueve gracias a un sistema de impulsión híbrido compuesto por un motor de gasolina de doce cilindros y 785 CV, un motor eléctrico de 34 CV que funciona a 48 V y un supercondensador. Este último elemento, que sustituye a la habitual batería de iones de litio presente en otros sistemas similares, puede ser cargado y descargado a la misma potencia (cuyo dato no ha sido facilitado) y según Lamborghini, es «tres veces más potente que una batería del mismo peso y tres veces más ligero que una batería que entregue la misma potencia». La caja de cambios es una automática de siete relaciones y la tracción es en las cuatro ruedas. Calcula el precio del seguro de tu coche - Compara entre 25 aseguradoras El motor eléctrico es capaz de mover el vehículo por sí mismo en maniobras a baja velocidad (por ejemplo al circular marcha atrás o al aparcar) y además sirve de apoyo al motor de combustión hasta a 130 km/h, velocidad a partir de la cual se desconecta. Además, según Lamborghini, también permite eliminar las sacudidas en aceleración durante los cambios de marchas. El conjunto de motor eléctrico y supercondensador tiene un peso de 34 kilos. Las prestaciones del Sián Roadster son prácticamente idénticas a las del Sián Coupé. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos (una décima más lento que la variante de techo cerrado) y alcanza «más de 350 km/h». Según Lamborghini, el aporte de potencia del sistema híbrido se siente especialmente a velocidades bajas y medias, donde la aceleración es mejor que la de otros modelos de su gama (por ejemplo, el Aventador SVJ Roadster). Rivales como el Ferrari SF90 Stradale o el Porsche 918 Spyder de 2013, son más rápidos acelerando desde parado (ambos necesitan 2,6 segundos para llegar a 100 km/h; ficha comparativa). Lamborghini dice que el diseño de la carrocería y algunos otros elementos (los pilotos, por ejemplo), están inspirados en el Countach. Además, tiene tomas de aire activas en la parte posterior que modifican el paso de aire en función de la temperatura de las salidas de escape (funcionan mediante la deformación térmica de algunos elementos, no mediante un motor eléctrico). El color de la carrocería del coche que aparece en las fotos que acompañan a este texto es exclusivo para esta versión y se llama Blu Uranus. No obstante, cada uno de los propietarios del Sián Roadster podrá personalizar tanto el exterior como el interior con numerosos colores, tapizados o molduras decorativas. Las salidas de ventilación del habitáculo están fabricadas mediante impresión en 3D y pueden llevar grabado el nombre su propietario. https://www.km77.com/coches/lamborghini/sian/2020/roadster/informacion
Esto es como le Centenario, sin ver... es tontería opinar. Luego lo tienes delante y el coche te pega un bofetón de realidad artística y tecnológica que te deja sentado de culo y con dos velas de mocos como los de una tonta recién toqueteada por primera vez, cagá, en un gallinero, por el porquero de Algarín.
