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Onboard Porsche 911 GT3 RS 4.0 en Nurburgring con Timo Kluck
Puff que fino va! para que luego digan que mejor 8 cilindros que 6 en cilindradas de 4 litros.
Quitando el Carrera GT o algún Ferrari V12 es el deportivo que más me tienta probar.
Joer....si se dejase 250 vueltas y hiciera algun cambio de marchas mas,tampoco pasaria nada...lo veo inecesario estrujarlo tanto para en teoria ir unas decimas mas rapido,el motor se lo agradeceria y el tiempo seria el mismo...
Joer....si se dejase 250 vueltas y hiciera algun cambio de marchas mas,tampoco pasaria nada...lo veo inecesario estrujarlo tanto para en teoria ir unas decimas mas rapido,el motor se lo agradeceria y el tiempo seria el mismo...