Comparativa Opinión/comparativa/recopilación neumáticos rft 17"

Va de serie todo jejeje

 

No se puede ir fuerte con RFT, no tienes grip ni en curva ni frenando, al menos, lo que yo entiendo por grip de verdad y que espero en gomas deportivas como los juego de pzero y s001 RFT ambos con homologacion bmw que me he pulido en el mio.

Y ya si hablamos del agarre en agua, me parece hasta imprudente montar eso para el publico general, a aňos luz del agarre por ejemplo de las antiguas goodyear f1 gsd3, las cuales me puli varios juegos en distintos coches (y hasta pise Nurburg con ellas).

No todas las CNV tienen el mismo flanco, probad unas nankang ns2r, semis, agarre de verdad y flanco igual o más duro que unas RFT, ahora, no son ni mucho menos la goma definitiva, son muy ruidosas y hay que ir con ojo en agua...

Las proximas que quiero probar son las PSS o las Yoko ad08r, a ver si encuentro de una vez una goma redonda.

Un saludo

 

No opina lo mismo el Automovil club Aleman (ADAC) que considera similar el comportamiento en seco y mojado de las S001 RFT y convencionales..

Test ADAC Runflat

Resultado:

 

El mundo está lleno de opiniones...

1- ¿En que consiste el test del Adac?

2- Si es lo mismo, vamos a suponerlo, ¿porque montar una goma que pesa más (recordemos masas no suspendidas) y más cara?

3- Pero si pesa más, ¿como es posible que tengan el mismo comportamiento? (de ahí la pregunta primera).

A mi no me cuadra, ni en la teoría ni en la práctica, por eso sería bueno saber el test de primeras porque ni familia ni la mayoría de mis amigos notan diferencia de una goma a otra, sea la marca y modelo que sea..pero yo sí.

Un saludo

 

Yo he llevado s001, y la s001rft, y no noto mucha diferencia, y soy muy sensible en serio.

 

Como indica en el apartado de Metodología y antecedentes, el programa de prueba se basa en la prueba de neumáticos de verano e invierno que ADAC (el mayor automóvil club de Europa) publica dos veces al año y que se detalla ampliamente en el apartado de Metodología de esta página.

ADAC prueba neumaticos

 

Y no te digo lo contrario, primero porque no he hecho esa comparación (solo he montado las RFT) y segundo porque es tu apreciación y sensaciones, eso es indiscutible.

Le echaré un ojo a ver si lo puedo traducir.

Un saludo

 

Se puede ir fuerte , pero la verdad es que para mi gusto faltan en runflat unas buenas ruedas deportivas de verdad, estilo michelin pilot super sport.
Pero yo ese plus de seguridad que me aportan compensan las otras cosas

 

Bueno, estas que lleva el Nissan GTR seguro que no van mal....

Neumaticos Nissan GTR_3.8+V6+4X4

 

Jajajaja , si , esas son buenas ,
Pero las fabrican en medidas para los mortales?
Digo en 17 y 18

 

No, porque nuestras medidas de 17" y 18" se están quedando obsoletas…. y, aunque suena a broma, lo actual es 19 o más pulgadas… como las 20" que lleva el monovolumen Renault Scenic (130 cv); así que un neumático nuevo, runflat y de máximas prestaciones como el Continental Sporcontact6, solo lo fabrican en medidas de 19 a 23"..…

 

Pues estamos apañados, yo llevaba las 17 del pack m y puse las 18 pack m , la verdad es que no me gustaría subir más pulgadas, ya lleve 19 en el audi a5 .
Ojalá se acuerden de nosotros y mejoren los neumáticos 18 runflat

 

Yo uso 225/45/17. Para los siguientes creo que probaré los driveguard porque los S001 los veo blandos por lo que se comenta.
Los dos últimos juegos han sido RE050A RFT, me van perfectos. Los últimos me duraron cerca de 40.000 hasta testigos. Y los alargué otros 3-4000 más, alguna rutita de tramo, alguna entrada a circuito de drift.... yendo casi lisos seguían con buen comportamiento.
Es un neumatico que por aqui no tiene muy buenas críticas, a mi me pesa bastante el pie y nunca me ha fallado.
A los que no os duran tanto los neumáticos supongo que es porque sois adictos a los acelerones, no? Yo es que conduzco con mucha antelación, de vez en cuando me gusta apurar las frenadas eso si; coger fuertes las curvas y ritmos medio-altos en autovía.

Los actuales llevan justo 30.000km y se ven muy bien. Todos los flancos estan marcados de coger fuerte curvas y rotondas pero sin duda me aguantarán hasta los 45.000km. A los anteriores les di mucha mas caña, no tenía tanto miedo a las multas

 

Por cierto, yo ahora las voy rotando de adelante hacia atras y viceversa cada 8-10.000 km aprox. Pues los dos últimos cambios los hice de las 4 ruedas y el desgaste de los laterales exteriores en las delanteras era demasiado elevado. Estas que llevo ahora con 30.000km se ve desgaste equilibrado en las 4 y podré aprovecharlas más.

 

Eso de rotar puedes por la medida que llevas, yo con doble medida... esta complicado jajajaaj
Yo llevo re050
Las proximas ps2 o s001 , ambas runflat

 

Yo estuve buscando las S001 en 255/40 17 rft y no las encontré hace 3 meses. En todos los distribuidores me decían que ya no la fabricaban.

Cambié a 18 y veo que BMW tiene homologada la S001 delantera 225, pero no la trasera en 255.

 

En mi caso, al ser tracción total, es una gran p. Porque a mitad de uso, empiezan a gastarse y el transfer empieza a hacer cosas raras, es lo peor de los tracción total, dudo mucho que las s001rft me duren mas de 20.000kms, por eso pregunto si conocéis algunas rft que duren mas que las s001rft y agarre algo parecido, porque ya me veo venir que va a ser un juego de cuatro ruedas/año

 

Solución y lo más lógico es poner cuatro ruedas iguales en los X. Se terminaron los problemas, incluso el coche será más ágil. Ya no digo nada de inadecuado en los 4 cilindros, que con la doble medida se convierten en mucho más torpes y subviradores.

 

Sisi las cuatro iguales obligatorio eso ya esta claro, el tema es encontrar unas de larga duracion y agarre optimo.

 

Completamente de acuerdo; una de las mejores cosas que he hecho ha sido quitar la doble medida, antes en seco el coche era torpe y subvirador con una trasera inamovible y en mojado delicado por la anchura trasera; con el cambio a las 225 en las cuatro ruedas, a disfrutar, el coche se ha vuelto neutro y si lo buscas, la trasera te ayuda a redondear la curva, mientras que en mojado se acabaron los problemas.

A mí, las Sportcontact5 que me parecen la mejor elección en runflat (con permiso de la P Zero), TEST 1 - TEST 2, me van a durar más de 25.000 kms a pesar de que, con la repro y la B12, hay veces que se les acumula el trabajo….

 

Quizá en los 330xd o 335xd lo más razonable será en vez de 225/40 r18 la 235/40 r18, más que nada porque esta última medida se adapta mejor a las llantas traseras de 8,5"

 

No van mal las Pirelli P7 por su relación duración y rendimiento.

 

Yo recomiendo los Continental Premium Sport Contact SSR que tengo en mi e90 desde el año pasado, son muy buenos.
Hace poco mas de 1 mes puse unos Nexen n8000 rft y me han salido espectaculares.

 

Recopilacion:

Pirelli p zero runflat: 138€




Bridgestone Potenza S001 rft: 122€




Yokohama ad08r cvn. 116€



Bridgestone Potenza re050a runflat: 115€





Nankang ns2r cvn: 100€



Pirelli p7: 101€




Continental contisport contact 5 Rft: 97€




Bridgestone driveguard runflat xl : 96€



Este se ve claramente mas blando con la C/A/ 70db.

Nexen n8000rft: 90€

 

El problema es que en 235 las opciones en runflat se reducen a modelos ya superados, como el Bridgestone 050 y el Conti Sportcontac3.

En esa lista te faltan los Pirelli P Zero runflat, mientras que los Nexen N8000 figuran en los últimos puestos y con la menor duración en la prueba de ADAC TEST 1

 

Editado

¿Que diferencia hay de la etiqueta de consumo de gasolina en "F" o "E"??

Por cierto los pzero son los mas caros, duraran mas con mismas prestaciones que los s001??

Parece que la mejor relacion calidad precio seria para los continental no??

 

En verdad es una locura lo de las etiquetas, comparad por ejemplo, la goodyer asymetric 2 , que es muy blanda, perfecta para conseguir un flaneo seguro, sin embargo, la etiqueta dice que el indice de carga es el maximo (Y) , luego dice que maximo 615kg / rueda

 

Y es el indice de velocidad (Hasta 300 km/h) que no tiene nada que ver con el de carga (Kgs. por rueda)

 

Entonces, ¿ unas rft 94w tienen el mismo indice de carga de kg que unas convencionales 94w??

O por ejemplo las continental runflat tienen 91 de indice de carga igual que las godyear cvn, sin embargo unas son muy blandas y otras se supone que son duras no???

 

COMO LEER UN NEUMATICO