Hola a todos queria comentaros una cosa que le paso a mi suegro con su coche, un Clase C 220 CDI de 2013 con 130.000km En agosto nos dimos cuenta tanto el como yo que su MB no andaba y hacia ruido como de aire al apretarle al acelerador, todo ello con el testigo del fallo de motor encendido. Bien lo lleva al taller y resulta que tenia el FAP obstruido eso le comentaron al principio y que iban a intentar limpiarlo, tardaron sobre 2 semanas en reparalo, actualmente ya tiene el coche arreglado pero me enseño la factura y flipe. Al final el FAP no pudieron limpiarlo y FAP nuevo, ademas le cambiaron el caudalimetro y el catalizador, cuando vi la factura alucine porque superaba los 2000€. El tema es que no me cuadra nada el cambio de caudalimetro en la reparacion, sabeis si es normal que le hayan cambiado el cauda? Respecto al catalizador puedo llegar a entender que estaria lleno de chapapote, pero bueno no las tengo todas pero aun asi me hubiera gustado verlo y si era necesario cambiarlo. ¿Que opinais sobre esta reparacion?
Normalmente los Fap solo limpiándolos ya quedan bien, yo he visto alguno muy dañado y estaba literalmente derretido, lo suyo es que hubiese pedido el FAP viejo para verificar en otro taller que realmente era irrecuperable.
De por sí las piezas son caras. Y la mano de obra a la mitad que los servicios oficiales o un poquito más. FAP, cauda y catalizador, 2000 y pico, sí, yo lo veo normal.
Te lo preguntaba, porque en el conce, le meten la máquina y cambian todo lo les dice la máquina. Supongo que daría fallo. Otra cosa es que lo cambiarán por la buenas.
La stardas de mercedes para comprobar el cauda te da unos valores en los cuales lo ves si esta dentro de ellos al relanti y a plena carga y si no los cumple te manda cambiar
En este caso yo no lo he visto ni nada simplemente me enseño lo que le cambiaron, tampoco digo que lo hayan hecho mal la reparacion. Quizas el FAP estaba como dices derretido o algo similar.
Yo tambien supongo que fue asi, pero claro yo ciertamente no lo se, lo que me escama es lo del caudalimetro
Estas cosas suben muy rápido las facturas, y más en conce oficial. No me soprende el "susto". Le recomiendo a tu suegro que no haga trayectos cortos y le dé un poco de caña al MB....
El catalizador es normal que lo cambien porque es donde va el FAP. Lo que yo no habría hecho es cambiarlo así sin mas, una segunda opinión nunca viene mal. Lo primero sería saber si está regenerando bien, y a partir de ahí obrar en consecuencia, porque que se lo hayan puesto todo nuevo no quiere decir que dentro de otros miles de km vuelva a estar igual. Y con 130.000km en 4 años, supongo que hace mucha autopista, así que no es normal que con esos km haya que cambiar el fap, a no ser que como digo no esté regenarando porque haya otro problema.
Precisamente no es por trayectos cortos, como minimo hace trayectos de hora y media unos 140km. Eso si no le mete caña, conduce normal.
Yo habria pedido una segunda opinion pero mi suegro necesita el coche asi que tiro para adelante. Como se puede saber si regenera bien? Si el hace mucha autopista, pero no le mete caña. Yo tampoco encuentro normal lo que le ha pasado y mas haciendo trayectos largos, que se supone deberia estar todo trabajando bien, pero como digo no le mete caña en absoluto, tiene el cambio 7G y en las veces que he ido con el conduce la mar de tranquilo, no pasa de 2500 rpm, lo digo por si puede influir que no se le de caña al coche.
A mi me parecería de buen profesional llamar al propietario al diagnosticar y comentar el coste de la jugada ofreciéndole a pasar y ver el coche desmontado con las piezas dañadas para que decida. Es un importe lo suficientemente alto como para descuadrar el mes de muchas economías domésticas por desgracia y eso lo sabe cualquiera.
Haciendo una diagnosis con la maquinita de mercedes para ver si está todo correcto y los valores de los sensores son correctos (90€ en cualqueir servicio oficial); para los mercedes "modernos" no hay otra cosa, las maquinitas de los talleres genéricas son como son, sacan los fallos presentes, leen algún parámetro pero poco mas, dependiendo de la avería es como pasarles el "torque". Y como no ... también depende del mecánico, su pericia y conocimientos. Yo se de un caso al que le cambiaron el FAP por culpa del sensor de gases de escape.
El mes dice, a mi me descuadra el presupuesto de este año y del que viene, dejando el del siguiente en el aire.
