OT. Distracción del finde, alargando la 5a del golf II
- Iniciador del tema carlosf
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, ánimo y ya nos seguirás contando.
carlosf
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Bueno, ese finde si lo fue, je je. Pero la cosa se ha complicado porque al desmontar la caja me he encontrado con juego en el secundario, los rodamientos tocados, unos anillos cónicos del diferencial partidos y el alojamiento de un retén de semi-eje del diferencial tocado... vamos un todo un cuadro!!
No me quiero meter a cambiar rodamientos porque no tengo todo lo necesario, luego hay que ajustar todo con arandelas de ajuste que tardan en llegar, y no las puedo pedir todas de golpe porque vas sabiendo cual necesitas a medida que vas montando. Sólo dos rodamientos ya me valen igual que una caja de desguace, más llevarlo a la prensa a meter y sacar... paso. Como tengo la del diesel que es toda igual menos los engranajes, más otra de GTI por ahí voy a abrir las 3 y montar una en condiciones, creo que es la solución más económica y rápida, a la par que buena.
Así está el tema:
El soporte casero.
La famosa 5a
Un util casero para sacar los semiejes del diferencial.
Otro útil casero para abrir la caja de cambios.
Aquí todos los selectores.
Midiendo holguras.
Un extractor casero.
La gracia del extractor se ve aquí, lo finas que son las patas para poder entrar entre los pequeños espacios que hay. En la foto el engranaje ya está bastante sacado, incialmente el espacio para cogerlo es muuuy reducido. Las garras del extractor aguantan bien porque el engranaje queda cogido por el cordon de soladora, que limé y di forma.
Midiendo el desgaste del anillo de sincronización.
Anillo conico del diferencial roto:
Eje secundario
Rodamientos tocados.
El diferencial
El panorama.
saludos.
No me quiero meter a cambiar rodamientos porque no tengo todo lo necesario, luego hay que ajustar todo con arandelas de ajuste que tardan en llegar, y no las puedo pedir todas de golpe porque vas sabiendo cual necesitas a medida que vas montando. Sólo dos rodamientos ya me valen igual que una caja de desguace, más llevarlo a la prensa a meter y sacar... paso. Como tengo la del diesel que es toda igual menos los engranajes, más otra de GTI por ahí voy a abrir las 3 y montar una en condiciones, creo que es la solución más económica y rápida, a la par que buena.
Así está el tema:
El soporte casero.
La famosa 5a
Un util casero para sacar los semiejes del diferencial.
Otro útil casero para abrir la caja de cambios.
Aquí todos los selectores.
Midiendo holguras.
Un extractor casero.
La gracia del extractor se ve aquí, lo finas que son las patas para poder entrar entre los pequeños espacios que hay. En la foto el engranaje ya está bastante sacado, incialmente el espacio para cogerlo es muuuy reducido. Las garras del extractor aguantan bien porque el engranaje queda cogido por el cordon de soladora, que limé y di forma.
Midiendo el desgaste del anillo de sincronización.
Anillo conico del diferencial roto:
Eje secundario
Rodamientos tocados.
El diferencial
El panorama.
saludos.
carlosf
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Bueno, aquí os muestro casi todas las fotos que tengo para el artículo
http://www.bmwfaq.net/~carlesf/golf_tranny/golf_tranny.html
Fijaos en la foto 46, el desgaste de los dientes donde entra la corredera del sincronizador. Al final lo cambié todo. Ahora es flipante, es otra transmisión, las marchas entran de vicio, incluso la 1a se puede meter a velocidades relativamente altas. Es un vicio conducir el golfito, je je je.
La 5a que puse, pues la aguantaba bien, pero al final volvi a desmontar y poner la normal, aunque vaya más revolucionado lo prefiero pues sino se queda como un coche de 70 CV y ya no estoy acostumbrado a eso, je je je. La comodidad de viaje era indiscutible, el nivel sonoro bajó de forma espectacular, pero en subidas largas tenia que tener el pie a fondo para aguantar un crucero de 140, y si la subida era muy pronunciada había que bajar a 4a, pero entonces quedaba muy revolucionado para ser una velocidad de crucero.
http://www.bmwfaq.net/~carlesf/golf_tranny/golf_tranny.html
Fijaos en la foto 46, el desgaste de los dientes donde entra la corredera del sincronizador. Al final lo cambié todo. Ahora es flipante, es otra transmisión, las marchas entran de vicio, incluso la 1a se puede meter a velocidades relativamente altas. Es un vicio conducir el golfito, je je je.
La 5a que puse, pues la aguantaba bien, pero al final volvi a desmontar y poner la normal, aunque vaya más revolucionado lo prefiero pues sino se queda como un coche de 70 CV y ya no estoy acostumbrado a eso, je je je. La comodidad de viaje era indiscutible, el nivel sonoro bajó de forma espectacular, pero en subidas largas tenia que tener el pie a fondo para aguantar un crucero de 140, y si la subida era muy pronunciada había que bajar a 4a, pero entonces quedaba muy revolucionado para ser una velocidad de crucero.
E
endrino
Invitado
Evaluacion
No se puede pasar por alto un esfuerzo de tal magnitud, me da exactamente igual que tu golfito ande o no. Que va a ser que si.
La cuestion es que tu iniciativa, ganas de compartir, inventiva, es admirable.
Se que no soy nadie pero mi mas sincero agradecimiento por ser como eres y tan solo darte la enhorabuena por el trabajo bien hecho.
No te canses nunca.
Suerte con todo.
No se puede pasar por alto un esfuerzo de tal magnitud, me da exactamente igual que tu golfito ande o no. Que va a ser que si.
La cuestion es que tu iniciativa, ganas de compartir, inventiva, es admirable.
Se que no soy nadie pero mi mas sincero agradecimiento por ser como eres y tan solo darte la enhorabuena por el trabajo bien hecho.
No te canses nunca.
Suerte con todo.
P
polloo
Invitado
UN MANITAS,si señor
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