Otra repro a un 420i

Buenas. Finalmente me decidí a realizar la repro a mi 420i motor B48. Dentro de las dos opciones que barajaba me he decantado por Car-Tec ya que por lo hablado con ellos y visto las experiencias de otros foreros me han parecido gente seria y especializada en el tema. Además, la otra opción me era un problema por distancia desde Barcelona.
Decir que es la primera vez que hago esto a un coche, y aunque estas cosas siempre me han dado cierta desconfianza, finalmente animado por los comentarios técnicos de este motor en cuanto a sus capacidades y las pocas diferencias con el motor del 430i nos lanzamos a la aventura.
El coche no lo he probado a fondo pero las primeras sensaciones son muy positivas porque el cambio es muy importante.
Pese a que en CarTec lo tienen mas que estudiado y no era necesario meter el coche en banco, finalmente he preferido hacerlo. El coche de serie dio 186 CV y 282 Nm de par, algo por encima de lo oficial. Una vez hecha la reprogramación se ha quedado bastante por encima de lo que me esperaba y de lo que me dijeron podíamos obtener, 281 CV y 441 Nm de par. En cuanto tenga un momento escanearé la gráfica para que veáis el detalle de la curva.

No he podido probarlo en serio en algún tramo, pero la sensación de empuje a cambiado totalmente en todo el rango de revoluciones, siendo mucha mas contundente y desde prácticamente las 1.000 rpm.

Los próximos días iré contando mas cosas, como el tema del consumo. Mi coche tiene 14.000 kms y el consumo medio era de 8,2 desde que salio del concesionario. Veremos en que cambia.

También decir que los indicadores deportivos se han modificado solos y ahora marca el límite 400 CV.

 

Impresionantes cifras compañero, esperamos mas impresiones. Precio? Si no es mucho preguntar...

 

Yo la hice también esta semana, en mi caso un 228iA, y no he tenido la misma suerte que tu con los marcadores.. siguen marcando 320CV y 400NM pero además no pasa de 245CV y 300NM cuando se da gas a fondo.
En tu caso ¿esos valores también se ajustan al nuevo par y potencia?

Estoy pendiente que me avisen para ajustarlo.

Por lo demás noto que al arrancar en frío hace un pico hasta 2000RPM y enseguida se sitúa en 1500 para ir bajando suavemente hasta 800~1000.
¿Te has fijado si el tuyo hace algo similar?

Gracias y a disfrutar del "nuevo" coche

 

Por ser Black Friday a mi me salió por 630€ IVA incluido pero sin lanzada en banco

 

Casi 100 cvs si que se tienen que notar... Ese 20i tiene que volar ahora... A disfrutar!!!

 

Exacto

 

Ahora los marcadores se han puesto en 400 CV y 480 Nm.

No me he fijado mucho en lo que comentas del ralentí. Quizá diría que hasta queda más bajo cuando está caliente.

Si me fijé ayer de vuelta a casa que en modo confort me parecía que el motor, yendo tranquilo, cambiaba antes. Supongo que es normal al tener tanto para disponible. En cambio al más mínimo roce en el pedal al acelerar la respuesta es inmediata.

 

Buenos días, ¿Qué son los marcadores? ¿Qué quieren indicar esos 400CV de limite? ¿Dónde se ven esas cifras?
Me gusta como te ha quedado el coche
saludos

 

Los indicadores deportivos.

 

Por si alguien necesita info sobre indicadores deportivos acabo de encontrar este enlace del foro:
https://www.google.es/url?sa=t&rct=...ivos.887113/&usg=AOvVaw3Nh1hqZyAeTqdlQ9tSpirD

 

Tienes casi un 440i! Enhorabuena

 

Black Friday dice!
Con ese dinero hicimos 2 repros y nos sobraron 30€ en TLR, hace 2 años y los precios siguen siendo los mismos.

 

@blueboy_gigel ya sé que es caro comparado con otros pero la reputación de car-tec en este caso me daba más tranquilidad, imagino que a @Nandocb le pasó parecido. No obstante, podría haber sido peor dado que sin "oferta" son 650€ +IVA y eso ya pasa de robo al menos para mi.

Aprovecho para comentar respecto al consumo ya que acabo de llenar el primer depósito tras subir la potencia (el anterior repostaje fue justo antes de hacer la stage1) y estar probando a fondo el "nuevo" coche. Tomando distancia recorrida y litros cargados (siempre lleno al máximo y desde reserva prácticamente) han salido 10,97 cuándo la media que tengo de registros es 11,09 litros cada 100km por lo que a priori el consumo se mantiene o incluso puede llegar a mejorar unas décimas.
Imagino aún es pronto para estas conclusiones pero seguro que no subirá salvo que vaya siempre pie a tabla y ya podéis imaginar que despacio no voy con esta media, bastante bien la primera impresión en este aspecto.

 

Eso es demasiado decir. Una cosa es la potencia y otra el refinamiento de un 6 cilindros. Ya me confirmo y mucho con estar en valores del 430i.

 

Pues yo vengo de un 330cd (6 cilindros) y notaba en falta usar todas las RPM para cada marcha a partir de 100km/h aun teniendo más caballería (245 vs 204), no parecía que hubiera pasado de diésel a gasolina..
Ahora da gusto ver como estira más y se aprovecha todo el rango a cualquier velocidad, hasta algo de miedo por lo rápido que sube el velocímetro incluso más allá de 120km/h.

Creo que con una stage1 no quedamos muy lejos de un x35i/x40i obviando la finura de los 6 cilindros; evidentemente a esos también se les puede poner una stage1 y debe ser exquisito.

En tu caso el cambio aún ha sido mayor que en el mío, ¡bien hecho!

 

Jo qué guay... entiendo que el coche aún estaba en garantía, ¿no?

Saludos,

 

Si. El coche es de mayo.

 

Desde luego que vas a estrenar coche y notarás cambio,en mi caso es un N20 pero las cifras se quedaron muy parecidas a las tuyas, están muy capados de serie los 20i.

 

Yo acabo de hacerla en BR-Performance y de momento bastante decepcionado con casi todo, ya contaré cómo acaba el asunto porque tengo que volver y prefiero explicar bien todo cuando tenga resultado final, para bien o para mal.

EDITO: Al final acabó bien la cosa y el coche ha quedado perfecto, según lo que yo quería y les pedí. Más info aquí:

https://www.bmwfaq.org/threads/repro-bmw-420i-b48-por-br-performance.964936/

 

Vaya pepinon!

En casa estamos valorando la compra de un 220i Coupe y ya sabiamos lo del B48 para el 20i y su capada... pero esas cifras son cojonudas!!

Yo llevo ahora un 20d repro que rondara los 230/240cv y los 470nm aprox. Y va brutal! Asi que ese 20i debe ser la hostia... casi mismo par pero mucha mas potencia. Debe tirar bastante pasa ser un "humilde" 20i.

Norabuena! Jaja y a disfrutarlo!

 

Vaya, pues ya nos cuentas. ¿Es también un B48?

 

Sí, F36 420i B48 automático. Espero que finalmente pueda dar buena opinión, pero hemos empezado ya con mal pié.

 

Me (nos) dejas con la mosca, parece que con el B48 era todo bastante sencillo... En fin, esperemos que se solucione (para bien).

Saludos,

 

Prácticamente 100cv y 200nm de par has ganado. Es que no mejora, es que es otro coche, vaya tela!

Fué personalizada o te cargaron un mapa que ya tenían?

Qué dices, tío... Pero decepcionado imagino que dices porque no has notado mejora alguna, no?

Ya nos contarás novedades. Suerte!

 

No fue personalizada. Por lo que me dijeron este motor ya lo tienen claro.

 

Aquí os dejo la gráfica.
Los que entendéis más de mecánica ya diréis que os parece.
Yo veo más interesante que los 270 los alcanza a 5000 vueltas y la subida de par es muy importante desde baja vueltas.
Espero que tanto par no comprometa la fiabilidad.

 

¿También en Car-tec? En cualquier caso, se supone que el 28i tiene menos margen de mejora.

Saludos,

 

@ZXtd hay menos mejora pero es notable que es lo importante jeje

También lo llevé a car-tec, sí.

 

j*der pues por lo que cobran y segun los 300 correos que me mandan todos los dias de que son los mejores pues vaya pero vamos yo estube en sus instalaciones 2 veces y no tenian ningun coche y eso no es buena señal

 

A mi tambien me los mandan, y me regalaron una lanzada en banco. Pero esta claro que no pasare por ahi.