pau535d
Clan Leader
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Hacía tiempo que apenas escribía, el curro me absorbe muchísimas horas, pero un cambio de coche (y más un Bmw) hay que presentarlo 
Después de disfrutar muchísimo el 330ci cabrio durante 3,5 años y 30.000km, decidí venderlo en junio, motivado principalmente por el cambio steptronic, no podía con él y su resbalamiento, casi llegué a odiar el coche por el maldito cambio. El cambio iba bien hasta que entro en casa un Z4 2.5i manual, vaya diferencias con el 330i, va infinitamente mejor y el motor parece otro. Me gustaba tanto que estuve a punto de pasarlo a manual, pero al final no di el paso.
El sustituto tenía que ser un coche práctico, a buen precio y que sirviese para el día a día (aunque se usa poquísimo), por lo que el candidato ideal era un E93, no miré otra cosa que los E93, ya que buscaba algo relativamente económico (a precio de Ibiza nuevo) y un poco divertido. Me pasó lo de siempre, en España no había nada interesante con la combinación que yo quería. Tenía claro que iba a ser N54 y DKG, aquí hay pocos pocos y a precio de oro, también miraba algún steptronic porque imagino que va como el del 535d (ese sí va como dios manda) pero por si acaso, DKG. Sólo había probado el DKG en un M5 y me gusto mucho, pero como quedé muy escarmentado con el del 330ci no me la jugué con un steptronic aunque no tenga nada que ver con el de 5 velocidades del e46.
Al final subí Alemania a buscarlo, no es una unidad impoluta ni mucho menos, pero esta decente y muy acorde al precio que pagué por él. Al final encontré un 335i N54 DKG, fabricado en noviembre de 2009 y matriculado en abril de 2010 con 155.000km. Va bastante equipado, lleva CIC, asientos deportivos calefectables, dirección activa (va mejor de lo que imaginaba), equipo de sonido logic 7, acceso comfort (el segundo día dejó de funcionar la puerta del conductor
), acceso al maletero (importantísimo para subir a esquiar), el deflector de aire, los 3 espejos que se escurecen... Suficiente para disfrutarlo .
La subida Alemania fue un poco express, salida un viernes al mediodía, conducir hasta las 2 de la madrugada y llegar a Munich la mañana siguiente. Recogí el coche y apenas una hora después aparecen los problemas jajaja, disfruto de unos agradables 80km por carreteras secundarias descapotado, disfrutando del DKG y del N54 con una temperatura ideal, nada hacía presigiar lo que pasaría al llegar a la autopista
Llego a la autobahn, cierro el coche y la sorpresa viene a los primeros pisotónes hasta los 220, el coche vibra muuuuuchisimo, una cosa exagerada, primero pienso que es culpa del asfalto, bajo a 180 y pienso va, no es para tanto, se vuelve a despejar y llego hasta 260 con la terrible vibración. Ufff, que decepción, algo iba muy mal, hago varías tiradas mas hasta el limitador y aquello no va nada bien. Paró a comer, a ver si se soluciona el problema y nada, el coche va horrible. Me quedó muy colapsado y tiramos hasta Estrasburgo sin pasar de 150 y con la vibración yendo a más, me voy a dormir pensando en lo que tendría el coche.
Finalmente domingo por la mañana y con la mente mas despejada, viendo que quedan 1200km para llegar a casa y que la cosa pinta muy mal empiezo a tocar presiones para ver si se soluciona un poco el tema y veo que el neumático esta completamente abollado del centro, ni caí el día anterior en mirar los neumáticos a conciencia.
Como eran de marca mala (nexen) pero estaban prácticamente nuevos ni pensé que vendría de ahí el problema. Me quedo tranquilo por ver de donde viene el problema pero estamos en Francia un domingo (todo cerrado) y tengo que hacer 1100km con un neumático que puede explotar en cualquier momento. Pongo el cruise control a 100 y tiro hasta casa (llegué a los 800km con un depósito
). Un sufrimiento de viaje, además el coche votando cuando bajaba de 50km/h... Solo iba "bien" acelerando fuerte hasta 100, por lo menos disfruté en alguna salida del peaje. Por fin el lunes monto unos PS4S nuevos y el coche genial, que alivio me quedó pero con el gusanillo de no disfrutar el viaje de vuelta y de saber de lo que es capaz el coche.
Ya llevo casi 6000km en 3 meses y por ahora muy contento, me he recorrido los Pirineos de arriba a abajo varías veces para quitarme el mal sabor de boca que me quedó volviendo de Alemania. Salvó por lo del acceso comfort de la puerta del conductor que no va y algún detalle del interior (es creambeig y se ve cualquier imperfeccion) todo lo demás perfecto. La combinación N54+DKG es genial, juntos trabajan a la perfección, a años luz del e46, mira que el M54 iba genial pero el biturbo es otro mundo.
Lo malo es que el maletero es nefasto (si quieres descapotar) comparado con el e46, era mucho más grande, la estética del techo de lona es insuperable y además con el pack M precioso. Como descapotable lo hacía mejor el e46 aunque el N54 suena muchísimo más y los doble embragues del DKG adictivos (igualito al steptronic). Ya tengo pedido un volante M con levas LCI, el de serie es malo y el funcionamiento de las levas tampoco me gusta.
Solo tengo una cutre foto. Tampoco tiene nada de especial, negro con interior creambeige y llanta 19.
Después de disfrutar muchísimo el 330ci cabrio durante 3,5 años y 30.000km, decidí venderlo en junio, motivado principalmente por el cambio steptronic, no podía con él y su resbalamiento, casi llegué a odiar el coche por el maldito cambio. El cambio iba bien hasta que entro en casa un Z4 2.5i manual, vaya diferencias con el 330i, va infinitamente mejor y el motor parece otro. Me gustaba tanto que estuve a punto de pasarlo a manual, pero al final no di el paso.
El sustituto tenía que ser un coche práctico, a buen precio y que sirviese para el día a día (aunque se usa poquísimo), por lo que el candidato ideal era un E93, no miré otra cosa que los E93, ya que buscaba algo relativamente económico (a precio de Ibiza nuevo) y un poco divertido. Me pasó lo de siempre, en España no había nada interesante con la combinación que yo quería. Tenía claro que iba a ser N54 y DKG, aquí hay pocos pocos y a precio de oro, también miraba algún steptronic porque imagino que va como el del 535d (ese sí va como dios manda) pero por si acaso, DKG. Sólo había probado el DKG en un M5 y me gusto mucho, pero como quedé muy escarmentado con el del 330ci no me la jugué con un steptronic aunque no tenga nada que ver con el de 5 velocidades del e46.
Al final subí Alemania a buscarlo, no es una unidad impoluta ni mucho menos, pero esta decente y muy acorde al precio que pagué por él. Al final encontré un 335i N54 DKG, fabricado en noviembre de 2009 y matriculado en abril de 2010 con 155.000km. Va bastante equipado, lleva CIC, asientos deportivos calefectables, dirección activa (va mejor de lo que imaginaba), equipo de sonido logic 7, acceso comfort (el segundo día dejó de funcionar la puerta del conductor
), acceso al maletero (importantísimo para subir a esquiar), el deflector de aire, los 3 espejos que se escurecen... Suficiente para disfrutarlo .La subida Alemania fue un poco express, salida un viernes al mediodía, conducir hasta las 2 de la madrugada y llegar a Munich la mañana siguiente. Recogí el coche y apenas una hora después aparecen los problemas jajaja, disfruto de unos agradables 80km por carreteras secundarias descapotado, disfrutando del DKG y del N54 con una temperatura ideal, nada hacía presigiar lo que pasaría al llegar a la autopista
Llego a la autobahn, cierro el coche y la sorpresa viene a los primeros pisotónes hasta los 220, el coche vibra muuuuuchisimo, una cosa exagerada, primero pienso que es culpa del asfalto, bajo a 180 y pienso va, no es para tanto, se vuelve a despejar y llego hasta 260 con la terrible vibración. Ufff, que decepción, algo iba muy mal, hago varías tiradas mas hasta el limitador y aquello no va nada bien. Paró a comer, a ver si se soluciona el problema
y nada, el coche va horrible. Me quedó muy colapsado y tiramos hasta Estrasburgo sin pasar de 150 y con la vibración yendo a más, me voy a dormir pensando en lo que tendría el coche.Finalmente domingo por la mañana y con la mente mas despejada, viendo que quedan 1200km para llegar a casa y que la cosa pinta muy mal empiezo a tocar presiones para ver si se soluciona un poco el tema y veo que el neumático esta completamente abollado del centro, ni caí el día anterior en mirar los neumáticos a conciencia.
Como eran de marca mala (nexen) pero estaban prácticamente nuevos ni pensé que vendría de ahí el problema. Me quedo tranquilo por ver de donde viene el problema pero estamos en Francia un domingo (todo cerrado) y tengo que hacer 1100km con un neumático que puede explotar en cualquier momento. Pongo el cruise control a 100 y tiro hasta casa (llegué a los 800km con un depósito
). Un sufrimiento de viaje, además el coche votando cuando bajaba de 50km/h... Solo iba "bien" acelerando fuerte hasta 100, por lo menos disfruté en alguna salida del peaje. Por fin el lunes monto unos PS4S nuevos y el coche genial, que alivio me quedó pero con el gusanillo de no disfrutar el viaje de vuelta y de saber de lo que es capaz el coche.Ya llevo casi 6000km en 3 meses y por ahora muy contento, me he recorrido los Pirineos de arriba a abajo varías veces para quitarme el mal sabor de boca que me quedó volviendo de Alemania. Salvó por lo del acceso comfort de la puerta del conductor que no va y algún detalle del interior (es creambeig y se ve cualquier imperfeccion) todo lo demás perfecto. La combinación N54+DKG es genial, juntos trabajan a la perfección, a años luz del e46, mira que el M54 iba genial pero el biturbo es otro mundo.
Lo malo es que el maletero es nefasto (si quieres descapotar) comparado con el e46, era mucho más grande, la estética del techo de lona es insuperable y además con el pack M precioso. Como descapotable lo hacía mejor el e46 aunque el N54 suena muchísimo más y los doble embragues del DKG adictivos (igualito al steptronic
). Ya tengo pedido un volante M con levas LCI, el de serie es malo y el funcionamiento de las levas tampoco me gusta.Solo tengo una cutre foto
. Tampoco tiene nada de especial, negro con interior creambeige y llanta 19.
