Duda PAR APRIETE BUJIAS Z3 M S50
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Javizquierdo
Forista Legendario
Yo las cambié con la tecnica del 1/4 de giro.
Primero apretar a mano lo que se pueda y luego con la carraca darle un 1/4 más.
Primero apretar a mano lo que se pueda y luego con la carraca darle un 1/4 más.
pues si Jesus, telarañas tenia, pero aparte del polvo esta muy muy bien, pero ya sabes, ahora es cuando empieza la agonia por ponerlo al dia de todo, de momento, aceite y filtro en la bmw y filtro de aire, para que pongan el sello con los kms para tener el libro al dia, y el resto yo, que quiero cambiarle bujias, liquido frenos y radiador, liquido caja cambios y diferecnial, y poco mas creo..... bueno y neumaticos delanteros ya los he cambiado, pero los traseros no se que hacer por que estan casi nuevos y son unos runflat bridgestone, pero son del 2006 por lo que casi que me dan mal rollo......
los delanteros eran del 2004 y al cambiarlos en el taller la maquina esa que aprieta el neumatico para despues meterle la palanca, pues al presionar la placa metalica la goma, atravesó el neumatico como si fuese de papel, os podeis imaginar como estaba de pasado, me podia haber matado volviendo de madrid..... mal rollo solo de pensarlo me da...
Empece tan fuerte con la emocion que como lei que el vanos en estos motores se va a los 50000 kms si o si, pense en hacerle el arreglo de beissan para curarme en salud, pero es que por mucho que lo escucho aun no suena nada de nada, y el ralenti irregular se me quito cambiando una bobina que estaba regular, total que me dejo de chorradas que ya se sabe como pueden acabar estas chorrada y mas sin motivo alguno para tocarlo.
en fin que poco mas puedo contar...... si, que se me cae la baba cada vez que lo veo en el garaje y eso que lo compre con 51400 o asi, llege a casa con 52000 en septiembre creo que fue y ha dia de hoy tienen 52400, vamos que no se yo quien le va a dejar mas telarañas si el anterior dueño o yo,jejeje
este finde subi a la sierra a aracena a almorzar y disfrute como un enano y eso que no le pise mucho aun (no pase de 90 casi) por falta de conocimiento del coche, quiero hacerme a el, que no me gustaria pegarme un susto, ya hace años tuve un porrazo con un 318 ci nuevo y aun me acuerdo jejeje
los delanteros eran del 2004 y al cambiarlos en el taller la maquina esa que aprieta el neumatico para despues meterle la palanca, pues al presionar la placa metalica la goma, atravesó el neumatico como si fuese de papel, os podeis imaginar como estaba de pasado, me podia haber matado volviendo de madrid..... mal rollo solo de pensarlo me da...
Empece tan fuerte con la emocion que como lei que el vanos en estos motores se va a los 50000 kms si o si, pense en hacerle el arreglo de beissan para curarme en salud, pero es que por mucho que lo escucho aun no suena nada de nada, y el ralenti irregular se me quito cambiando una bobina que estaba regular, total que me dejo de chorradas que ya se sabe como pueden acabar estas chorrada y mas sin motivo alguno para tocarlo.
en fin que poco mas puedo contar...... si, que se me cae la baba cada vez que lo veo en el garaje y eso que lo compre con 51400 o asi, llege a casa con 52000 en septiembre creo que fue y ha dia de hoy tienen 52400, vamos que no se yo quien le va a dejar mas telarañas si el anterior dueño o yo,jejeje
este finde subi a la sierra a aracena a almorzar y disfrute como un enano y eso que no le pise mucho aun (no pase de 90 casi) por falta de conocimiento del coche, quiero hacerme a el, que no me gustaria pegarme un susto, ya hace años tuve un porrazo con un 318 ci nuevo y aun me acuerdo jejeje
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entonces hago lo del cuarto de vuelta??
y la eterna duda que aceite le poneis 50 30 o 10 60?? el coche lleva 10 60 pero creo que esta diseñado para 5 30, volveriais a poner 5 30 supongo no? el motor no se afecta por cambiara a otra vsicosidad despues de haber estado en 10 60 tiempo?
y la eterna duda que aceite le poneis 50 30 o 10 60?? el coche lleva 10 60 pero creo que esta diseñado para 5 30, volveriais a poner 5 30 supongo no? el motor no se afecta por cambiara a otra vsicosidad despues de haber estado en 10 60 tiempo?
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Iaguitoo
En Practicas
Muchas bujias cuando las compras ya te ponen el par de apriete, dependiendo si es culata de aluminio o fundición (fe-c). El par de apriete es muy poco pata culatas de aluminio, en otros coches era entorno a 0.5 kg. Aunque lo q te comenta javizquierdo es perfecto y tb se usa.
También se puede mirar la web de NGK:
www.ngk.de/es/tecnologia-en-detalle/bujias-de-encendido/consejos-para-el-montaje/pares-de-apriete/
El apriete por ángulo de giro también es correcto, pero cuando hay una arandela de compresión deformable el ángulo varía según la bujia haya estado montada antes o no.
Edito: Otra fuente más específica http://www.unofficialbmw.com/images/SparkPlugChart.pdf
www.ngk.de/es/tecnologia-en-detalle/bujias-de-encendido/consejos-para-el-montaje/pares-de-apriete/
El apriete por ángulo de giro también es correcto, pero cuando hay una arandela de compresión deformable el ángulo varía según la bujia haya estado montada antes o no.
Edito: Otra fuente más específica http://www.unofficialbmw.com/images/SparkPlugChart.pdf
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miguel Manzaneque
Forista Senior
25Nm +-3
Lo de apriete angular no sirve ya que la arandela de ajuste varia su dureza de unas marcas a otras
Lo de apriete angular no sirve ya que la arandela de ajuste varia su dureza de unas marcas a otras
Iaguitoo
En Practicas
Buenas te habia dicho 0.5 kg, perdona eran 2.5. Navegando por la red encontre este tutorial, que habrá bastantes más pero te dejo aquí el enlace:
http://www.z4-forum.com/forum/viewtopic.php?t=1937
En el tuto te pone:
Plugs with thread M12x1.25 is 17ft/lbs. (Unos 2.3 kg)
Plugs with thread M14x1.25 is 22ft/lbs. (Unos 3 kg)
Más o menos vienen estando por esos valores los pares de apriete.
http://www.z4-forum.com/forum/viewtopic.php?t=1937
En el tuto te pone:
Plugs with thread M12x1.25 is 17ft/lbs. (Unos 2.3 kg)
Plugs with thread M14x1.25 is 22ft/lbs. (Unos 3 kg)
Más o menos vienen estando por esos valores los pares de apriete.
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