hola tengo un colega un poko fanfarron con su impreza con 307cv en banco de pruebas me dice k tiene un par motor 39 yo no entiendo de pares motor ni se k par motor tiene mi m 321 pero le he dicho k le fundo kuando kiera me podeis informar sosbre mi par motr x favor aun asi si me pasa el suyo con preparacion de 7000 pavos.lo matxako
El mio dió en banco 356.20 Nm (Newton-metro), que en la medida que tu quieres ahora mismo no se cuanto es , unos 30 y tantos tb, y una curva de par como una mesa ;-) .
si es de verdad la potencia q dice tener y ese par y lo demuestra,no le fundirias tan facil,sudarias un poco eh
Si tu coche pesa menos, tiene más CV y las relaciones de cambio son parecidas, le ganarás. El par no es representativo a la hora de acelerar el coche. Mira los turbo diésel el par que tienen respecto a sus hermanos de gasolina y de qué les sirve? De nada. El par en sí mismo es una magnitud que no sirve de nada, tú fíjate siempre en la relación peso/potencia. Saludos
El Subaru pesa 100kg menos y tiene mas par, que no es representativo para acelerar pero para recuperar es basico. La relacion peso potencia para el subaru seria de 4'73 mientras que la del 321cv seria 4'85.
Salvo en una carrera en linea recta en la cual le sacarás 5 Kms en la velocidad punta, no creo que le dejes atras; es mas te costará seguirle en una carretera mas o menos virada, y no le seguirás en una virada, en donde la tracción 4 y el par motor imponen su ley. UN saludo
Pero recuperar es acelerar. Yo creo que si a 3000 vueltas uno rinde 200CV y el otro 201, acelerará más deprisa el segundo, tengan el par que tengan. No es así? :roll: Cuidadín con los turbos reprogramados que algún evo tocadillo hay por ahí que no le aguanta ni segunda a un M Coupé de serie. Si los peso/potencia son así, la cosa estará igualada. De todos modos habría que ver cómo entrega el subaru esos 300CV, que muchos se hacen pajillas con que su coche da 300CV en banco y es un pico ridículo en algún sitio que sirve más bien de poco. También habría que ver en qué banco se han medido esos 300CV, porque al parecer los banqueros no tienen muy claro lo de medir coches con turbo. Sólo hay que ver los Leones FR TDI con 200 y pico jacos que luego los pones a correr y lo único que hacen es echar humo negro :-s Nada, a una buena recta y a probar, es la única manera de salir de dudas pero yo apuesto por el M3 [-(
dile que te enseñe la grafica...seguramente a bajas revoluciones tenga el par tirado por los suelos...asi que en recuperaciones poco podra hacer
321 vs impreza gordo ya lo he callado,mucho larala y poko lerele en salida corta se me queria ir (pero no podia)con preparacion y el mio solo admision green en largas comido y en curvas yo me lo he comido pero eso ya no solo depende del kotxe sino el kallo.
Depende del tipo de preparacion que lleve... por lo que me han comentado (yo no lo se) se gana mucho arriba pero abajo se pierde bastante... depende en que rpm de ese par motor y los caballos. No todo son caballos y par motor, depende mucho de la concepcion del motor y la manera de entregarlos. Intervienen muchos factores aparte de esos (que evidentemente son importantes claro)
Estoril, no te suicides cuando te diga esto ... tu prueba no sirve como referencia de nada. Ese subaru te dá :thumb:
¿Pero diciendo que se te queria ir pero no podia te refieres a que tu ibas detras y no lo alcanzabas?
