Para el común de los mortales: Tanta diferencia hay entre traccion y propulsion?

Buenas

Al hilo de un post donde se pide ayuda a la hora de elegir entre un A4 y un E90, veo que muchos comentarios giran en torno al 'sacrilegio' que supone comparar un simple tracción con un venerado propulsion.
Y digo yo, para un usuario normal, que no va cruzando el coche diariamente, en que realmente se diferencia o destaca la propulsion vs. la traccion?
Sé que es un debate antiguo, pero es que sinceramente, sigo sin verlo.
Como usuario de ambas cosas (tengo el BMW por un lado, un 330i, y el mini (cooper S R56) y el vectra (Cdti150cv) por otro lado, solo puedo apreciar algo más de estabilidad en autopista por parte del BMW (aunque supongo influye mucho la suspension que lleva ya que la del vectra deja mucho que desear), y posiblemente algo más de agarre en salida de curvas (vs. el mini por ejemplo que pierde tracción con relativa facilidad, pero de nuevo, supongo que por su motor explosivo con turbo y toda la pesca). En cambio, en mojado, voy más cagadito por si me culea (que no sabria controlar), aunque supuestamente con DSC no debería ocurrir no?
En definitiva, para el común de los mortales, tanta diferencia existe? y si es asi, en que? porque yo la verdad es que lo veo muyyyy parecido para el dia a dia...

 

Pues con el de propulsión sientes como te empuja y con el de traccion sientes como tira

 

no por favor......

Para el comun de los mortales, y dadas las ayudas actuales, no existe diferencia alguna

 

Eso pienso yo, pero lo mismo soy muy paleto...Porque eso de que te empuja o te tira, pues que quieres que te diga, yo dentro del coche no noto nada diferente...Si es asi, que hace un 4x4? todo a la vez? menudas sensaciones entonces no???

 

Aparte del mero hecho "tecnico" en el que cualquiera puede ver se nivelan los pesos en ejes haciendo un coche trasera, existen otras teorias basicas que ya conoceras.

-Capacidad de fabricar coches con mas capacidad para transmitir mayor potencia y de mejor manera.
-Se separan la capacidad motora y la giratoria, teniendo ambas por separado, en caso de "decision" precipitada por la carencia de una u otra, te queda una de ellas.
En caso, en un delantera, de perder direccion tambien perderias traccion y viceversa.
-Ademas, un objeto (coche) bajo mi punto de vista siempre a de ser como vulgarmente se conoce, empujado y no arrastrado (ejemplo: al mover un mueble pesado, una carretilla de obra....)

Las traseras tienen sus desventajas:

-La mayor, es el precio de fabricacion, mayor coste... Sale mas barato hacer algo "parecido" pero con traccion.
-Otra gran desventaja a mi modo de ver, es el molesto tunel de transmision....
-Y que en situaciones con firme deslizante se ha de tener precaucion, aunque como ya sabemos, esto deberia ser asi con todos los vehiculos.

Yo a la hora de conducir, me siento mas seguro llevando un trasera (y tengo para elegir eh?)
Con los delanteras siento que si pierdo el control (se pira de alante) no voy a poder hacer nada (y en realidad esto es asi) es decir, no se les ve su limite.

Por contra, cuando voy al limite con traseras, se la reaccion que pueden teener y que hacer en ese caso dado; Te marcan mas su limite.

Imaginas una moto delantera??? (ojo, que la hay, incluso a las dos ruedas tambien)
Imaginas un camion delantera?? Mejor ejemplo que este no le hay....
Un formula uno??

Y respecto a la pregunta de si lo notamos los mortales... Pues depende.
MI madre no nota nada. La da igual so que arre.
Mi padre, tampoco. Pero coge un coche y coge otro y..................... "no me des de eso", dice.

 

Pues cuando nieva te das cuenta de la diferencia, con el trasera no sales a la mínima y con un delantera si. Independientemente de si tiene controles electrónicos (que se aconsejan desactivar por q normalmente el sistema se vuelve loco...) También ayuda mucho el tipo de neumatico que llevas, el surco central viene de maravilla en terrenos resbaladizos.

Yo personalmente me quedo con la tracción permanente, he visto varios coches intentar seguirme en mojado y ver como empiezan a culear en las curvas (esta mañana uno)

 

Para mi, a no ser que vivas en noruega o en la sabana africana es prescindible.
Mayor gasto general (ruedas, aceites, combustible, juntas....)
A igualdad con homologos no integrales, peores prestaciones....

No se, o andas todo el dia lleno de nieve o barro o no merece la pena.

 

+ 1
Yo con el 135i en lluvia no tengo ningun problema, solo dejo 200cv en casa y circulo con 106, al igual que si tubiese un traccion. y en nieve pues cerradito en el garaje que no coja la gripe por cierto nieve, aqui en Osona un maximo de 15 dias al año.

 

Pues yo creo que no hace falta ir cruzando el coche para notar las diferencias entre ambos.

Bajo mi punto de vista se nota mucho.

 

Yo creo que no hay color....

 

Si tienes un poco de tacto, claro que lo notas, y sin tener que pisarle mucho.

 

=D=

 

Yo toda mi vida he llevado coches con tracción, un día me dieron de alquiler un 118d, ya ves muy normalito, y flipé con las sensaciones nuevas, flipe tanto que después de 17 Opel y un Saab 9-3 me he cambiado de marca... Y con esto quiero decir que no hace falta un "volao" para notar las diferencias entre tracción vs propulsión, yo a la salida de mi segunda glorieta ya noté que algo raro pasaba con el BMW.

Seguramente es más "arriesgado" un propulsión que un tracción en situaciones complicadas, y no me refiero a nieve o hielo que para correr en esas circunstancias tenemos la PS3, pero con agua muy muy abundante circulé hace 8 días y ni siquiera vi encenderse el testigo del DTC

 

mas claro que aqui no lo veras en ningun otro sitio...

YouTube - FRONT vs REAR vs ALL WHEEL DRIVE

me sabe mal por el pobre pinguino....

 

De pequeño me lo djo el padre de un amigo que tenia un mercedes y se me quedo grabado,me dijo " tu piensa es lo mismo empujar que arrastrar " me quede todo el dia pensandolo jejej

Yo sinceramente me los gozo,no me imagino con un delantera,tomar una rotonda de lado,entrar de lado en una curva saleindo cruzado,puffff me estan dando de ganas de coger el coche pensando esto jajaj

 

Ahi has expuesto una de las mayores diferéncias entre delantera-trasera, las perdidas de tracción ya sea por demasiada poténcia o porque el chasis no aguanta (o las 2 cosas)

También expones uno de los mayores miedos que tiene la gente con los traseras: el derrape.
Con los controles de tracción y estabilidad es muy muy difícil llevarse un susto y te recuerdo que muchisimos de aqui somos usuarios de M3 E36 y M5 E34 con poténcias entorno a los 300 cv's que conducimos en mojado...sin ningún control electrónico.
Saludos!

 

Y crees que habriás notado diferéncia con el DTC desconectado..??

 

Los trasera tienen mejor salida, ya que al acelerar el coche se levanta ligeramente de delante y carga mas peso atras, con lo que tiene mejor agarre. Por otra parte, debido a esto, los delantera tienen mayores perdidas de tracción, no solo en salida, y deben recurrir mas a las ayudas electronicas, se hacen mas intrusivas, para mantener el coche "pegado" al suelo.

 

mas claro, el agua jejej

 

Bueno posiblemente lleveis razón, y lo que yo achaco a un mejor diseño o mejor suspension (se nota el coche como más asentado, es dificil de explicar) sea debido a todo eso, al reparto de pesos, a la geometria de la suspension, etc...y también, porque no, a que es propulsión.
Ahora bien, explicarme una cosa:
Como es posible que este fin de, tomando una curva de 90 grados desde parado (girando en un semaforo vamos), de camino al cine en Benidorm, se me fuera ligeramente el culo del bmw??? Fue más un sustito que otra cosa, note como se iba y en seguida volvia a su sitio (yo ni contravolante ni nada de eso...) y la velocidad era muy baja. Eso bastó para que mi mujer me mirara con cara asesina pensando 'este está de rally o que???', y de verdad, no hice nada raro. Arrancar y listo (que aunque tenga 231cv bajo el pie, no fui a saco he....). Posiblemente el asfalto ahi este muy desgastado, tuviese polvo o algo, no se. Lo que si pienso es que con un traccion no creo que me hubiese percatado. Raro no?
PD: no se si salto el DSC porque ya os digo, fue muy poco y muy rapido todo asi que ni lo vi venir, ni tampoco irse

 

Yo lo noto más pegado al suelo en las curvas cuando voy rápido y espero mejores reacciones en caso de emergencia, como se muestra en un vídeo que ya han puesto en este hilo.

Yo no sabía nada de los inconvenientes que algunos comentan con el terreno mojado o nevado. Sin embargo, en Murcia rara vez llueve y nunca nieva, así que por mí perfecto.

 

yo lo noto asta en la salida de un cruce cuando sales un poco fuerte!! ahora que no sabria decir en cua me siento mas seguro, hay muchas veces que en bmw siento que si le piso un poco mas el culo me adelanta y en delantera no, pero despues me fijo en la velocidad que cojo las curvas y la velocidad con el bmw es mayor q con el fiesta

 

Te pasa como a mí, que comparamos un coche generalista con tracción con un premium a propulsión (mira que odio llamar así a los coches, pero bueno).

Yo siempre he conducido Lancias, Renaults antiguos y citroen algo más modernos y, claro, el 116d les da mil vueltas en todo... pero, claro, si hubiera conducido un R8, quizá el 116 no me parecería tan bueno...
Creo que mejor no conducir carracos que no me pueda permitir, porque luego no voy a ser tan feliz con mi peque.
Mejor feliz tocando una cuerda de mi violín todos los días :-({|=
Que probar un día todas las cuerdas de una buena guitarra :rock:

 

para el 80% de los conductores ignorantes en este tema,le da igual un delantera que un trasera.incluso te dira que el trasera se va en las curvas y es mejor un delantera.

 

O asfalto muy liso o resbaladizo o neumáticos en las últimas...Miralo por el lado bueno, nunca te comeras un bordillo con la rueda trasera interior!

 

po zi....pero para eso lo mejor es ver el video que he colgado....

 

Tambien es verdad que hay mucho "entendido" que si le pusieras con los ojos vendados dos coches no tendrían ni idea de cual es cual :-k