Video Para los que dicen que los hierros de antes eran mejores…

Sobre el A8.

Me ha encantado el vídeo. Muy recomendable.

 

Su conducción transmite calidad y suavidad incluso por vídeo, fíjate

 

Vaya interior...

 

Yo solo he tenido la oportunidad de conducir uno, un 2.5 Tdi de 150cv con tracción delantera, de 1998, y lo único que puedo decir es que era un coche grande, cómodo, torpe y lento. No guardo muy buen recuerdo mas que nada porque en su día me hacía mucha ilusión conducir un A8 (solo había conducido el 80 y varios A4) y fue una decepción.

Seguramente ese 12 cilindros me dejaría otro sabor de boca ... pero mi idea es que un buen coche, es buen coche desde su versión de acceso, no solo en su versión tope de gama disfrazada.

 

me entusiasma ese coche, una pasada de vehiculo; y soy un firme defensor de los clasicos,

pero, mejor ?....ni de coña,

coge cualquier marca, y compara un ejemplo excepcionalmente bien preservado de su tope de gama del año 90 y uno de ahora, y si no aprecias que el de ahora es infinitamente mejor en todo pues no lo aprecias (no te pido que lo reconozcas, te lo puedes quedar para ti, eh!)

 

El forero medio siente admiración por los vehículos que cumplan dos de los siguientes tres requisitos:

- Matrícula con, aún, distintivo provincial.
- Faros halógenos
- Radio casete extraible

 

Me quedo con el V8 D11. Por ese coche besaria a un forero.

 

Lo que pasa es que luego miras lo precios absurdos de muchos youngtimers del siglo pasado y parece que a mucha gente no le llena el eficientismo moderno.

 

Es que ese era un cepo de cuidado.

Si comparamos premium de hace dos décadas con premium de hoy hay una bajada de calidad importante (no es que la evolución se haya estancado, es que los materiales que se usan son peores). El cuero de verdad de un CLS o un Clase E del 2000 por ejemplo comparado con el pseudo cuero de un E de hoy.

No digo que las mecánicas no sean mejores (a veces ni eso, porque las modernas son menos fiables), pero en los pequeños detalles (tema de plásticos, pieles, botones, manetas, etc.) no hay por dónde cogerlos.

 

No decir cosas que hagan llorar al niño Jesús...

Bajada de calidad. Mecánicas menos fiables...

Nono

Estas comparando albaricoques con palmeras de chocolate...

 

Me equivoqué completamente al venderlo, me apetecía cambiar y no tardé mucho en arrepentirme.

 

Los clásicos se suelen comprar por pasión afición y muchas veces por precio, lo mismo pasa con los usados que es una entrada a un tipo de persona que no pueden o no les apetece estrenar uno y optan por uno usado, los clásicos tambien suelen ser compras que no igual podías tener nuevo por su alto precio en su época, o se compran por nostalgia y recuerdos familiares etc.

Dudo mucho que si cuando uno va a comprar un coche del siglo pasado antes de cerrar trato aparece uno y le dice que por el precio que va a pagar o solo un poco mas se le da el ultimo modelo actual equivalente a ese que quería comprar me costaría de creer que la mayoría optasen por el viejo.

No será que se tiran a lo viejuno por precio?, al menos a mi los coches viejos nunca me han parecido caros "en proporción al precio de uno nuevo? si están bien cuidados y mantenidos, no me pongáis ahora precios absurdos de piezas muy especiales que eso no es el caso ni es lo que mueve el mundo de los coches viejos, ya que la mayoría de coches viejos lo que menos tienen es un precio alto y mas cuando hablamos de cochazos de gama alta "normales""

 

Qué alguien me diga si ese CLS no le moja la oreja al 85% de los coches actuales

 

Pensáis que las calidades de cuero, plásticos, mandos y algo más actuales están a la misma altura que antes? Mejores ahora? Peores? Al final el tiempo tiene la respuesta, pero claro, hay que esperar

 

Si entendí por clásico un coche de nostalgia y disfrute...

Un usado se compra por precio siempre

Un clásico creo que no

Al que quiere comprar un usado si le das el nuevo equivalente al mismo precio compra el nuevo

Al que quiere comprar un clásico no...

Creo que son clientes distintos

 

A mismo nivel de coche, mejores las actuales sin duda

Repito mismo nivel de coche

Hay que tener en cuenta que el nivel premium de antes no es el premium hoy. Hoy tienes que ir a bespoke, individual, manufattura o como quiera que lo llamen

 

Por ejemplo, en un Mercedes de la misma clase. Son las mismas calidades de materiales?

 

Pues en mi caso fue así, para que mentir, y el elegir el primer E34 fue siguiendo lo de bueno, bonito y barato. En mi ignorancia pensaba que si quería un coche con años debería irme a motores grandes de BMW o Mercedes. Que llevaran cadena de distribución era una de las condiciones tambien. Y vaya, que ahora tengo un clásico, y más que lo será. También podría haber sido una ruina con esos motores, pero la suerte estuvo de mi lado en ambos E34, y no creo que sea casualidad, sino la mucha calidad de esos motores. Lo malo de comprar ahora coches con 15 años es que aunque los motores tengan la misma calidad o sean mejores, está el tema de todos los periféricos electrónicos, que pienso que es un peligro en el mercado de usados con años.

 

Te has sentado, tocado, olido... ambos para poder comparar?

 

¿Te refieres a los pegamentos ecológicos de los 90?

Dejando los pegamentos a un lado, si, las calidades de antes no es que fueran mejores, es que eran infinitamente mejor. Incluso me atrevería a decir que los ajustes antes también eran mejores.

En mi opinión, no es algo que se nota subiéndote una tarde a un coche y comparándolo con otro. Esas cosas, se notan con el uso continuo que es cuando realmente se puede comparar al tener que hacer uso de esas pequeñas cosas que solo te das cuenta que no están, cuando las necesitas.

 

Cómo dije anteriormente, el tiempo lo dirá. Lo que tengo claro es que para la vida que llevan mis E34, conmigo ya 17 años uno y 16 el otro, durmiendo en la calle, pisando caminos y demás, tienen una calidad excepcional en muchos aspectos. El rodar, el tacto de la dirección pese a que ya tiene algo de holgura, el sonido de las puertas al cerrar, el sonido del cierre centralizado al abrir y cerrar, no hay crujidos en el salpicadero, el tacto de los mandos, el poco o nulo deterioro de sus plásticos, el tacto del cambio, el tacto y precisión del embrague aún siendo todavía el de serie con casi 400 mil kms... Si tuviera que cambiar, con que tuviera esa misma calidad, ya ni siquiera mejor, me daría con un canto en los dientes. Y lo suyo es que con tantos años de diferencia seria que me sorepndiera aún más.

 

Puedes notar algo con subirte una tarde, como noté la falta de calidad de los aireadores del Mercedes clase B, pero es cierto que hasta que no conoces de verdad un coche tampoco puedes afirmar o negar ciertas cosas, para bien o para mal.

 

95%
3.5 V6 292cv

 

Y el actual?

 

En marzo de 2019 estrené un 430i F36 y los acabados me parecieron muy decepcionantes para la categoría de coche que se trataba.

Crujidos y grillos en salpicadero y puertas, en la casa nunca dieron con una solución, al final te acostumbras, hasta que lo cambias.

El salto de calidad en la serie G20 fue inmenso en este aspecto.