Para verdadero Via Crucis de la semana...el del Audi RS4 en el Jarama

La vida es lo que tiene, suele devolver duplicado lo que siembras :cool: =D= =D= =D=

Ultimo Autobild de 12 de abril, RS4 vs Impreza STI y Vs. Evo en el Jarama.

Aparentemente una lucha desigual....420 CV del Audi vs 280 Cv de los japos (algunos más en realidad, por las pruebas que conocemos) y todos con tracción integral, en el caso del Audi "la más avanzada" , pfffffffffff ....

El Audi cuesta tanto como los otros dos juntos. La velocidad a final de recta (20% del trazado del Jarama) muy superior para el Audi (235 kms/h, 225 el Miutsu y 215 "solo" el Imprezza) A primera vista no hay color, el Audi exhibe tambien la mejor relación peso /potencia real...es pesado (1600 y pico) pero los otros no son pesos pluma (casi 1500 ambos) y la potencia es muy superior

A primera vista, ya digo :mus- Pues bien, con un palmo de nariuces :lol. Repasado, y no solo en cifras, que tambien, duramente por coches de mitad de precio y mucha mayor antigüedad.

Mola el sistema seguido, lástima de no haber recogido (o quizá publicado?) más datos: 3 pilotos de la escuela conduciendo alternativamente los coches, y uno de ellos al menos de sobrada experiencia...ese ha mamado mucho Jarama: Kuru Villacieros, conocido de bastantes foreros, 52 años, 24 de ellos compitiendo.
(No , chinos malabaristas no les quedaban , está el circo mundial instalándose en Madrid estos dias )

El trazado es conocido de todos (tira a lento, el Jarama) y las pruebas se hicieron el mismo dia. Los coches, de estricta serie, nada de atuneamientos sincopados

Pues bien, para no cebarme mucho con el "deportivo más radical" de Audi... no solo hace el peor mejor tiempo por coche de todas las tandas... sino que absolutamente todos los probadores coinciden; dudan elegir el Evo o el Impreza e incluso el que ha ontenido el mejor tiempo con él dice que mejora con el ESP y que es imposible pasar la potencia al suelo en curvas lentas y que... al acelerar el coche "se queda muerto" por el control de tracción :rolleyes: Qué raro , con ese volante tan deportivo

Otros comentarios jugosillos del que obtiene el mejor tiempo con el Audi son: "si me taparan los ojos, diría que estoy conduciendo un tracción delantera" (me temo que no es un piropo, dado el contexto ) y que "antes de montar en los tres coches tenía una buena concepción del Audi"

En definitiva todos dudan entre el Subaru y el Evo aunque el Subaru se queda con dos votos y el Mitsu con el de Villacieros ;-)

No he podido dejar de pensar que le pasa eso al 130i vs. un Peugeot 206 GTi, por mantener similares "equivalencias" entre contendientes y sería... el acabóse

 

Sip a mi tambien me ha sorprendido el "despliegue" de autobild
Joer el categórico M3 no hay berlina, para empezar Pero no te preocupes, ya te llevan la contraria Kuru y el otro, que prefieren el Impreza

 

Qué buena frase. Pero ojo que, a falta de un "yaveh Rs4 type-R Spec- C" o similar, hablamos del más deportivo de los de Ingolstadt con toda la electrónica desconectable o más o menos ;-)

Por cierto, alaban el "novedoso" concepto "altas revoluciones" seguido por el actual RS4... Cuaquiera de nosotros puede leer el argumentario de ventas de 1999 del M3 E46 colgado en el Archivo del foro M...la expresión está literalmente tomada de allí ;-) : "novedoso" , dicen

 

En el foro daría lo mismo...si lo desmintiera en pista

 

Del tirón dicen que, para tirón, el de los dos turbitos

No si a mi tampoco, birdhouse, a mi tampoco: pero como lo han vendido y maquillado como "deportivo", como la tracción integral es "la más avanzada" y cuesta nada menos que el doble que ellos...pues eso.

Lo curioso -para mi, al menos- es que alguno de los pilotos hasta para el dia a dia preferiría el Impreza : eso si, lástima de estética de los japos que hace que la BBQ parezca hasta discreta.

 

jajjaja eres un jo**** taliban gus!
Yo tengo la prueba y el "torpon coche de traccion delantera" se queda a 2 decimas del mejor tiempo final,y por delante del STI
Que no son comparables el Audi con los otros dos ahi estoy de acuerdo,un coche que vale el doble que los otros,es por muchas cosas,entre otras:
-Estandares de calidad en su interior y exterior
-Equipamiento
-Motor V8 ,no un "simple" 2.0 ó 2.5 con turbo
-Imagen de marca
-Capacidad para rodar por autopista y autovia infinitamente mas comodo y seguramente mas rapido

Estoy de acuerdo en que el RS4 se va de morro,a mi,un muñones,se me hizo mas evidente que a los pilotos,y hay que esperar bastante antes de poder acelerar

Con todo y con esto,yo personalmente no compraria un Rs4.(si pudiera permitirmelo claro,que mayormente es no)
Un saludo

 

Sobre electrónica en el Jarama...M3 E46 probado por Burgueño:

http://www.autocity.com/aprueba/m3/index_limite.html?cat=10&cod=427

 

Ey Canedas, si algo de lo dicho no es real o exacto... te ruego que me corrijas :cool: ( tu lo has dicho: "se queda" el porras...con 420 Cv y en definitiva, en vuelta rápida por detrás de ambos, pese a que le recortan en el 80% del circuito todo lo que pierden en la recta )

Me gustaría poder comparar con el anterior Rs4 2.7 biturbo: llevo tiempo maliciándome que en esas circunstancias el nuevo no debe ser muy superior.

 

Por decir algo E. de Villota en Car & Driver pone los siguientes. tiempos:

M3 E46 1´53" 36
M3 E36 321 cv SMG 1´55" 90 ( creo que el manual era más rápido, pero no pone nada)

ahora no tengo delante la auto bild,pero creo que el tiempo del RS4 es 1,54"2 o algo asin

 

ahi le has dado pacix
Este gus es capaz de compararnos el RS4 con un Catheram y decirnos"salvo en habitabilidad interior,que no en cuanto a la calidad de terminacion,este Super seven es muy superior al RS4,y no digamos en circuito"·
:weedman:

 

Si, si...solo yo. Luego sale el R32 con la misma diferencia y hacéis la ola
Pacix, lamento defraudarte, el M3 que te obsesiona tanto :cool: no lo prueban: lo probaba el mes pasado o el anterior Automóvil y repasaba a conciencia en el mismo número las cifras del STI probado en el mismo ejemplar (más de 300 CV en banco, este ) Eso si, frias cifras, no pruebas en circuito y menos con varios conductores contrastados.

 

Jejejej,seguro que compraste tu M por esta via:
PINCHA

 

Pacix?
RS 4: 1:54:32 (y eso en la vuelta que sonó la flauta ni Kuru ni el otro consiguieron bajar de 1,55, cosa que si hicieron de largo con los otros dos contendientes)

 

:roll: Nu se, si al M3 yo no lo he nombrado en mi post...sois vosotros los que lo sacáis a colación! ( Y luego cae lo que cae )

 

De todas maneras,creo que es mas facil para un conductor normal marcar mejor tiempo con un RS4 que con un M3
Hala! ya tenemos todos razon,ajajaj aqui ganamos todos,como en las elecciones

 

No, si en eso estoy de acuerdo contigo.

Pero no desvieis el tema al M3, un veterano ya aunque siga en candelero (má spor deméritos ajenos ) ...centrémonos ne las "virtudes" del RS 4: y ahemos qu e"mejor tracción integral", ni de coña.... ...examinemos ahora su "novedoso concepto de altas revoluciones" tal y como otros lo entendían hace nada menos que 7 años

Bienvenidos al "conce-to" ...y buen intento, otra vez será