PÉrdida De Potencia En 740ia E38/ Catalizadores Sueltos Interiormente.

Por cierto, Groovy, tu coche también tiene catalizadores....

 

Sip. Tres. Uno tojunto y luego dos mas, tras bifurcarse. Precisamente por eso le cambie el turbo cuando silbaba, sin esperar a que cascase del todo, para evitar que se contaminasen al tragar aceite... Vale mas pagar el turbo antes de tiempo que pagar el turbo y los catalizadoes por esperarse...:wink:

 

Boina, no había visto tu mensaje. Efectivamente, ya me he cansado del 740. Hace tres meses que lo compré y ha estado más de dos en Herranz. Ayer volví a llevarlo. Tengo varias razones, como: Ninguno de los coches que he tenido ha estado tanto tiempo en un taller, el servicio que da la marca es para llorar y los talleres están situados donde gira el viento, no cabe en el garaje, voy asustado pensando que se va a romper algo en el próximo segundo, etc. es un coche que compré barato, he gastado más de la cuenta en él....y terminaré malvendiendolo.
Por cierto, el coche lo tiene anunciado un conocido, que por supuesto se lleva una comisión importante, por lo que si a alguien le interesa realmente, no me importaría enseñarlo y hablar de precio, que al final suele parecer lo más importante al público que no valora un libro de revisiones completo, el estado, etc.
No te imaginas como echo de menos el 635csi con caja sport y autoblocante.....

 

Viendo lo que te ha costado y lo que te has gastado, tendrías que venderlo como mínimo en 8000€ para no perder dinero.

De todas formas, si ya has hecho el esfuerzo de "ponerlo en conformidad", quizá justamente ahora es cuando no te conviene venderlo. Tu miedo a que se "rompa en cualquier momento" contrasta con las opiniones de este foro que hablan de la fiabilidad de ese coche.

Además, siguiento tus posts, realmente, los únicos problemas que ha tenido es el de los catalizadores, los leds y la fuga de gasolina. El resto ha sido gasto en pintar y en poner neumáticos y llantas ¿no? Tampoco me parece que hayas tenido un coche especialmente problemático. Otra cosa es que el servicio oficial desespere, pero eso es ajeno al coche.

 

Si, realmente no tengo razones....pero veo que el dia que tenga un problema gordo lo van a tener 2 meses en el taller, que está excesivamente lejos, son unos mediocres y los mecánicos de BMW de toda la vida se han ido a otros talleres y han dejado a unos tuercebotas....¿Os han hablado de la rotación de los mecánicos? No duran ni dos años....
Cuando fui a dejar el coche, había una señora recogiendo su e30 m3 sport evo, del que estaba orgullosa, y que siempre había mantenido en ese taller....pues bien, el coche estaba mal pintado, golpe delantero mal reparado, óxido, el motor sonaba regular.......pero la señora estaba encantada con su reliquia. Salí asustado del taller.

Otra de las razones es ser muy joven, soltero, trabajar a 5 mins de casa caminando, el coche no cabe en la plaza de garaje, poseer otros coches y ganas de probar todo tipo de coches.

 

¿¿¿Y qué tienes en mente???

Pues, no se si sabes que yo ando detrás de un 740 y no te creas que no me he planteado tu coche, cumple casi todos los requisitos de lo que busco, lo que pasa es que ya estoy con el listón en el restyling y no voy a ir para atrás.

 

Tengo en mente un Range Rover grande moderno de un amigo.

A mí también me gusta más el e38 restyling.

 

Vaya bicho. Lo que me atrae de ese coche es la seguridad.

Pero en cuanto a fiabilidad no se yo qué tal andará... debe dar miedo tener una avería.

 

Tienes toda la razón del mundo. un Range V8 es mucho trasto. Ya tuvimos un Vogue Se 3.9 en su dia....Este es diesel, no lo utilizaré para ir al "carreful" sino para ir al campo, a 400kms de casa y con más de 10kms desde la carretra hasta el cortijo. El Lexus entraba bien con la suspensión en posición "HI"...el BMW ni lo intento....
Y el Range Rover de fiabilidad.....nada de nada...es horrible.

 

Eres un aventurero

 

¿Qué tal va esa venta fass? ¿solucionaste de la pérdida de gasolina?

 

Están en ello en BMW, pero va para largo, ya que tienen que volver a pintar el coche.....era vergonzoso cómo lo habían pintado.....el jefe de taller se moría de vergüenza.....

La venta parada, es un armario dificil de vender.

 

Hablando del tema pintura... si no es indiscrección, ¿Que te han cobrado por pintarlo? esque al mio lo pintaron antes de comprarlo yo y el pintor era un chapuzas de cuidado, la pintura esta descolgada en varios sitios, las rayas que tenia en el techo no llegan a quedar tapadas... y ando considerando el tema para cuando le cambie los intermitentes por unos blancos.

 

¿Pero tiene que ver algo la pérdida de gasolina con lo de pintar el coche, o es que son dos cosas distintas?, porque me extraña que te lo vayan a volver a pintar por inciativa de ellos...:err:

 

Hola! Hoy he recibido la llamada "susto" de BMW......depósito roto...¡por el óxido!
Al parecer en mi coche ya habían sustituido el aforador de combustible y el filtro de carbón activo.
Según parece han llenado el depósito (a mi costa, por supuesto) y pierde por la parte superior, pero pierde algo.
No entiendo cómo se ha podido oxidar el depósito......Hombre...me parece más lógico que se haya roto por dilatación después de heberse inflado y desinflado varias veces.
El depósito no lo pueden soldar....al menos en BMW....entiendo que hay que secar el depósito bien y soldarlo sin que explote algún gas.....
El presupuesto de Herranz es de 1500Euros....y ya estoy cansado del coche.

Intentaré buscar un depósito de desguace o desmontaré el depósito y utilizaré un pegamento/pasta soldadora anticalórico.

¿Qué os parece? ¿Alguna recomendación?

 

Yo creo que la mejor opción es la de desguace.

Quizá alguna empresa de calderería lo haga por un precio razonable. Eso sí, hay que llevarles el depósito quitado.

BMW como siempre ofrece cambiar la pieza, la opción más cara.

 

No lo sabía. Pues entonces va a estar complicado el tema.

Hombre, si localiza el punto de pérdida y no es mucho, siempre podría repararlo con un producto de soldadura fría tipo Nural o similar. Yo lo usé hace años en una fuga en el radiador de mi Volvo 850 y hasta hoy perfecto.

Lo malo es que si el problema es de corrosión, al final se extenderá como un cáncer. Claro que si lo que quiere es venderlo...

 

Hombre, dando aviso a un desguace para que no lo perforen y dejándoles el teléfono lo mismo hay suerte.

 

Nada nada, los desguaces no se complican la vida. Pues no son gitanos ni na. Seguro que les pides eso y te mandan a t.p.c.

 

:twitcy::twitcy::twitcy: es posible KALAS. Complicado Reihesechs pero yo conozco un desguace aquí que creo que me lo haría. Otra cosa es esperar a que entre un E38 que si en España hay pocos, si limitamos la búsqueda a una isla apaga y vámonos ..........

 

Yo he visto varios e38 en desguace.....y este va camino de...

Intentaré hacer lo del pegamento...si no haré lo de la fibra de vidrio, que ya lo he probado en las motos y queda muy bien.

Lo que no tengo ni idea es de cómo desmontarlo. gracias a Dios, tengo un foso en casa, en el campo y sitio para dejarlo un buen tiempo almacenado hasta que lo solucione.

No sé mirar si el depósito de Manazas es compatible con el mio, pero me temo que será muy parecido.....

 

Mira a ver en realoem.com si tienen la misma referencia pero parece que no.

 

Según realoem para un 740i de abril del 98 aparece un tanque de 85l con las siguientes compatibilidades:

Part 16111181867 (METAL FUEL TANK) was found on the following vehicles:


E38: Details on E38
E38 730i SEDAN, Euro
E38 730iL SEDAN, Euro
E38 735i SEDAN, Euro
E38 735iL SEDAN, Euro
E38 740i SEDAN, Euro
E38 740iL SEDAN, Euro
E38 750i SEDAN, Euro
E38 750iL SEDAN, Euro
E38 750iLS SEDAN, Euro

Reihesechs tenía razón, parece que no le vale el de un 728i.


Por cierto, pone de precio $633, hasta los 1500€ que pide la BMW...

 

Por cierto, he contactado con un anunciante de un 728i del 2000 con un golpe que lo vende en 3600€. Me ha mandado las fotos y la verdad es que tiene más daños de los que dice, vamos está para venderlo por piezas o mandarlo al desguace directamente.

Dudo mucho que lo venda completo así que si a alguno le interesan piezas a lo mejor las vende. Tiene asientos deportivos en cuero negro, pilotos traseros en blanco, etc...

Os dejo el link:

http://coches.net/ocasion/ficha.cfm?id=19894767&orden=foto&marca_modelo=BMW%20728I%20193cv%204p.

 

Hola! Ayer por la noche apalabré el depósito de gasolina de "Manazas", con la suerte que voy muy de vez en cuando por Badajoz.

Manazas me comentó que lo dificil no es desmontar el depósito del coche, sino volver a ponerselo después.....¿alguna pista?

Fernando, mi coche llevaba llantas como las tuyas, en muy buen estado, asi como los neumáticos, que me comentó el antiguo dueño que los abía cambiado recientemente. Son de una marca conocida, pero en este momento no me acuerdo del nombre....lo miro y te digo.

En cuanto a la pintura, no merece la pena que lo malpinten en BMW, el resultado es patético...incluso yo miccionando pinto mejor. El jefe de servicio de BMW me comentó ayer que han pulido la carrocería, aunque noté un tono irónico y le pregunté que si lo habían dejado bien, a lo que me contestó " lo han disimulado". El coche tiene defectos graves de pintura, de no dejar que se seque la masilla o de que haya tenido una reacción la pintura...forma una serie de manchas en la pintura, por no hablar la ausencia de laca en una aleta.

He localizado un tipo en Portugal para llevarle el 3.0CSI a sanear y pintar....la mano de obra allí vale 15Eur la hora y son mucho más curiosos a la hora de rematar detalles.