PERDIDA DE POTENCIA

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BMW X3 2.0 d
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Hola a todos, quería pediros consejo sobre una avería que está presentando el coche (BMW X3 2.0d 150 c.v. año 2005 motor E83). Ante la pérdida de potencia, en pendiente no pasa de 3.000 r.p.m., y no alcanza una velocidad superior a 70 km/h subiendo pendientes. He anulado el filtro, sustituida mariposa de admisión, turbo nuevo, map nuevo, sigo sin tener potencia. Probando el coche con el mecánico veíamos que el turbo no trabaja a las revoluciones que debiera, es como si tirasen del coche para atrás. El mecánico me ha comentado que volveremos a cambiar el turbo pues no tiene ni dos días. Pero no se si ese es el problema.

Gracias de antemano
 

Eloy320

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Tubos de vacio, tubos damision,intercooler , todos los tubos que tengan que ver con aire revisales, cualquier grieta o algo similar, ami me pasaba en un e46 y era un tubo de vacio que iva al pulmon
 

nebur

Dos M3 e46 por encima de Clan Leader .
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Hola a todos, quería pediros consejo sobre una avería que está presentando el coche (BMW X3 2.0d 150 c.v. año 2005 motor E83). Ante la pérdida de potencia, en pendiente no pasa de 3.000 r.p.m., y no alcanza una velocidad superior a 70 km/h subiendo pendientes. He anulado el filtro, sustituida mariposa de admisión, turbo nuevo, map nuevo, sigo sin tener potencia. Probando el coche con el mecánico veíamos que el turbo no trabaja a las revoluciones que debiera, es como si tirasen del coche para atrás. El mecánico me ha comentado que volveremos a cambiar el turbo pues no tiene ni dos días. Pero no se si ese es el problema.

Gracias de antemano
Y no te marca la luz de motor ? Habéis mirado lo que quiera que lleve BMW para controlar la geometría del turbo ?
 
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No marca ninguna avería, pero lo cierto es que no tiene fuerza.
 
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Buenas tardes, deciros que finalmente se solucionó el problema cambiando el turbo. Gracias a todos
 

siner

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Tiene pinta a algún tubito mal puesto, solucionado a la segunda intentona :facepalm:

No estoy seguro, pero creo que ese turbo se regula electronicamente, y el mando va incorporado en el propio turbo.
 
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