Perdida de potencia

[nachete5]

Me sale un testigo que es una valvula, y cuando lo paro se vuelve a ir. Solamente sale cuando le das un aceleron fuerte. Hay alguien que le haya pasado lo mismo?. En el manual pone que el testigo es un problema de emision de gases.Creeis que puede ser el filtro de particulas.

 

[///530D touring]

Me sale un testigo que es una valvula, y cuando lo paro se vuelve a ir. Solamente sale cuando le das un aceleron fuerte. Hay alguien que le haya pasado lo mismo?. En el manual pone que el testigo es un problema de emision de gases.Creeis que puede ser el filtro de particulas.

pueden ser dos cosas una la valvula egr y el caudalimetro.. es lo mismo que me esta pasando ami con el mio..... la valvula la cambie hace una semana pero ahora se me a ido el cauda.....

 

[320coupeM]

Amigo, antes de preguntar en un foro, sería conveniente presentarse y darte a conocer.

Respecto a tu pregunta, mírate el post que hay de otro forero en el mismo suforo que puede ayudarte...puede que hablemos de EGR, Caudalímetro, turbo...etc

Bienvenido al foro.

Saludos

 

[///530D touring]

Lo que dices del acelereron fuerte ya te digo que puede ser el valvula egr, por que el caudalimetro no te deja darle gas se sube de vueltas y no anda nada de nada.

 

[AlvaroDim]

Tambien es posible por el filtro antipartículas como bien dices.

 

[nachete5]

gracias por vuestra ayuda, queria aclarar que el coche si lo paras cuando sale la alarma no pasa nada pero si continuas por carretera, al rato se para, supongo que sera por seguridad.

 

[///530D touring]

gracias por vuestra ayuda, queria aclarar que el coche si lo paras cuando sale la alarma no pasa nada pero si continuas por carretera, al rato se para, supongo que sera por seguridad.

Entra el coche en modo seguro asi no se estropea nada mas. por eso no te deja darle mas gas..... de nada para eso estamos aqui....

 

[rikarsport]

puede ser el filtro antiparticulas,egr,cauda.

 

[nachete5]

ya os contare lo que le pasa, por cierto me recomendais llevarlo a la bmw o no merece la pena para esto.

 

[///530D touring]

En la BMW te van a dar un palo que no veas de grande ademas lo mismo te dicen una milonga que te da miedo escucharla, asi que eso lo pudes hacer tu mismo...... si eres un poco manitas y te atraves claro.... aqui tienes bricos de como quitar el cauda, el filtro y la egr y de como lo tienes que comprobar para saber si es una cosa o otra, o para saberlo lo llevas a un taller y que te metan la maquina de diagnosis y que te digan exactamente que le falla y se lo cambias.....

 

[nachete5]

El problema se ha solucionado, eran los inyectores que tenian fuja y habido que reparar. No se si es normal que esto suceda, pero me gustaría que alguien me diese su opinión sobre mi avería. Sabeís lo que cuestan los inyectores nuevos?

 

[///530D touring]

Hola:

En oscaro los tienes de dos maneras:

1: pieza de intercambio y te sale por 300,18€
2: pieza nueva y te sale por 390.65€

mas o menos.........

Cuanto te han quitado por reparar los inyectores????? si no es mucho preguntar claro......

 

[nachete5]

Hola:

En oscaro los tienes de dos maneras:

1: pieza de intercambio y te sale por 300,18€
2: pieza nueva y te sale por 390.65€

mas o menos.........

Cuanto te han quitado por reparar los inyectores????? si no es mucho preguntar claro......

Exacto no lo se pero me comento que salía sobre ciento y pico cada uno. Son dos los que estaban mal. Cuando lo sepa te lo digo. Gracias por todo.

 

[Merjo]

Hola:

En oscaro los tienes de dos maneras:

1: pieza de intercambio y te sale por 300,18€
2: pieza nueva y te sale por 390.65€

mas o menos.........

Cuanto te han quitado por reparar los inyectores????? si no es mucho preguntar claro......

O la de intercambio es carísimo o el nuevo es muy barato, hay muy poca diferencia entre ambos.

 

[javi_fer]

Hola soy Javi_fer, y es la primera vez que escribo en el foro, asi que os agradeceria me rectifiqueis en mis equivocaciones.
Al grano, tengo un 530d de 2003 con 175000 Km yo lo tengo desde los 150000, se le cambio el turbo en garantia, era de un conocido, ningun problema, pero hoy empiezo a notar un ruido metalico de alta frecuencia y empiezo a perder potencia HASTA QUE PARECE QUE SE AHOGA, el motor cabecea con si estubiera suelto, alguna idea, ¿palomillas, EGR, inyectores, AYUUUUUUDA

 

[Dan Titan]

hola soy javi_fer, y es la primera vez que escribo en el foro, asi que os agradeceria me rectifiqueis en mis equivocaciones.
Al grano, tengo un 530d de 2003 con 175000 km yo lo tengo desde los 150000, se le cambio el turbo en garantia, era de un conocido, ningun problema, pero hoy empiezo a notar un ruido metalico de alta frecuencia y empiezo a perder potencia hasta que parece que se ahoga, el motor cabecea con si estubiera suelto, alguna idea, ¿palomillas, egr, inyectores, ayuuuuuuda

fap, No que no tiene.

Edito: Merjo, tienes razón. No me había fijado en que era de 2003.

 

[Merjo]

Deberías hacer una presentación antes de entrar al toro..........

los del 2003 no llevan FAP?... que me corrigan si me equivoco.

 

[javi_fer]

Deberías hacer una presentación antes de entrar al toro..........

los del 2003 no llevan FAP?... que me corrigan si me equivoco.

Lo siento, ya os dije que era mi primera vez y acababa de dejar el coche en la grua y llegue a casa con mucho frio y muy cabreado.
Os cuento por si me podeis ayudar, lo compre de 2º mano a un conocido y llevo 2 años con el, se le fue el turbo en garantia y lugo le cambiaron la polea del cigüeñal y lo reprogramaron, el coche ha ido perfecto los ultimos 30.000 Km que son los que yo le he hecho, si le notaba ultimamente que cuando le pegaba un pisoton y bajaba una marcha al principio soltaba una nube de humo importante y de consumo en 10 litros, todo en ciclo urbano con mucho atasco los ultimos 9.000 Km. El caso es que ayer buscando sitio para aparcar, empieza a fallar pierde potencia suena un click-click metalico, huele a quemado y el motor cabezea como cuando falla un cilindro. Paro vuelvo a arrancar y sigue fallando perdiendo potencia lo justo como para poder apartarme y parar.
Mi pregunta es un poco de orientacion para creerme al de taller cuando me llame y me diga motor, palomillas, turbo, inyectores, etc.