X3 (E83) Permuta de neumaticos X4 2.0 Xdrive

Buenos dias compañeros.
La verdad que estoy leyendo mucho en el foro y encuentro mucha informacion y a la vez, informaciones muy diferentes en todos lo sentidos.

mis neumaticos Dunlop 245/50R18 100 W ( son los 4 iguales )

La verdad es que solo es necesario cambiar las delanteras, porque las traseras estan bien.
Habia leido que es conveniente cambiar las 4 y no solo 2 por posibles problemas futuros derivados del "transfer"

Se podria:

1.- Podria permutar los traseros a la parte delantera, y los delanteros atras, para que asi sea un desgaste progresivo y cuando toque, cambiar los 4 a la misma vez? es que estoy viendo que los de atras es una pena, cambiarlos aun.

2.- en caso de que no sea posible la permuta, y tenga que cambiar 2 de ellas, seria posible, Respetando la medida, el RUNFLAT, etc, podria ponerse 2 delanteros de PIRELLI y 2 traseros Dunlop?


Gracias

 

Creo que se deben de cambiar los 4 a la vez y ser del mismo dibujo las 4.

En mi caso, el X3 gastaba las 4 ruedas más o menos por igual sin hacer permutaciones ni nada de eso.

Pero algun experto en transfer podrá asegurartelo mejor que yo.

 

Yo tengo 4 michelin primacy 3 nuevos en venta de tu medida y 4 pirelli cinturiato p7 con 10mil km

 

En este tipo de coche, lo óptimo es ir permutando los neumáticos a lo largo de la vida de los mismos para que vayan teniendo el mismo desgaste entre ellos. Si estás en el punto de que alguno de los ejes tiene un desgaste muy acusado deberías de cambiar los 4 porque ya no habría forma de "jugar" con la permutación.

 

ok...una pena ...el perder los 2 traseros... ya que no estaban tan mal.

 

Si eres de Madrid pásate por aquí y les echamos un ojo a esos neumáticos sin compromiso alguno

 

Yo le pondría las dos delanteras y a rodar.

 

Siendo Xdrive gastará muy similar, aunque siempre un pelín más en el eje trasero. Yo los he permutado cada 15/20.000 km y perfecto, y así también se te van "redondeando" las traseras al pasarlas al eje delantero.

 

Yo en vez de permutar, cambio los 4 a la vez, (en mi caso a los 30.000 km) y me guardo los traseras.
A los siguientes 30.000 cambio las de delante por las que tenia guardadas y vuelvo a tener, las cuatro iguales y de esta manera, les saco unos 15.000 km extra.

SALU2

 

Solo es obligatorio el mismo dibujo en el mismo eje.

 

Un desgaste desigual... o que uno de los neumaticos esté deformado, puede j*der tambien el transfer.

Por eso, al menos en el X3 que yo tenía siempre se aconsejaba cambiar los 4 neumaticos a la vez y poner el mismo dibujo en los 4 neumaticos.

Lo de los dibusjo iguales en un mismo eje es para todos los coches, por seguridad. Pero en el caso de los XDRIVE es en los 4

 

Yo cuando toque cambiare los cuatro, ya he sufrido la avería del transfer..........

 

Yo estoy con el mismo dilema. En el taller me dicen q no hay problema en cambiar 2 y más adelante otros dos

 

Para mi también es un enigma, lo que es cierto es que si el desgaste de los neumáticos de los dos ejes no es igual como es normal por las diferentes circunstancias (mas o menos peso o cargado que vaya el vehículo) y es transfer no se rompe porque no se va a poder cambiar los dos neumáticos de un eje, ya sabemos misma marca perfil etc. En el manual no pone absolutamente nada al respecto y aunque sean un poco golfetes como todos tampoco creo que quieran hacer negocio con eso.

 

Buenas! Aun los tienes en venta? Que precio los tienes?

 

Hola. Están vendidas...tengo unas en 17" solo

 

Respecto a la segunda preguta, yo llevo delante de una marca y detrás de otra, siempre y cuando tengan las mismas medidas y especificaciones, no pasa nada.

 

Eso pensaba yo Pablo.

 

Yo acabo de hacer la permuta en el f25. Llevan 42000 km y un poco más gastados los delanteros.

 

Cuáles son? Son muchos km!!!

 

Son Pirelli P7 225/60

 

Si bien no está demostrado que el desgaste desigual, la falta de permuta o el llevar neumáticos de distintas marcas y modelos en ambos ejes produzcan averías al transfer de este coche (BMW al menos no lo reconoce), lo cierto es que se han dado varios casos y hasta donde yo conozco, siempre en conductores que no respetaban lo que acabo de mencionar.

 

Hablamos de neumáticos gastados en un eje y nuevos en otros. Por precaución yo los rotaría cada X kilómetros.
También el manual habla de que el aceite de la caja de cambios es eterno. Está claro cual es el negocio. Se gana más cambiando una caja de cambios que un cambio de aceite.

 

Pues a mi en la casa me lo dijeron muy clarito. Y sabian que no iba a cambiar con ellos. Me dijeron que cambiase los 4 a la vez y con el mismo dibujo.

En mi caso, el E83 tenía un desgaste muy similar en ambos ejes, quizqas un poquito menos atrás, pero muy poquito. Asi que siempre los cambiaba a la vez y sin permutar, pues no me hacía falta.

 

Lo que si he venido notando últimamente es q con neumáticos nuevos atrás crossclimate de michelin y pirelli gastados delante en zonas reviradas se me activa el led de coche patinando en el cuadro de instrumentos y corta gas...

 

Si es Xdrive eso es lo que acaba jodiendo el transfer, amén de que el coche va mal.

 

Yo tengo que cambiar ahora los mios y voy a cambiar los 4.

Actualmente los delanteros me han gastado más que los traseros.

Por lo que leo en tu respuesta, entiendo que lo que habría que hacer una vez cambiados los 4 neumáticos sería permutar delanteros y traseros cada X kilómetros para mantener ese equilibrio de desgaste entre los neumáticos delanteros y los traseros y que no sufra el transfer verdad??

Cada cuantos kilómetros los permutariais, 10.000 km?? 15.000 km??

Gracias!!

 

No te puedo dar una cifra de kms de forma estandarizada, todo depende del estado del dibujo del neumático.

Hay muchos factores a tener en cuenta, el modo de conducción, el inflado, el terreno por el que anda el coche, la tipología del neumático, etc, por lo que no te puedo dar una cifra de kms.

 

Yo en el coche anterior al BMW los permutaba cada 20.000 km, pero no llevaba 4x4 y creo que me gastaba las ruedas más o menos igual. Cuando lo hacía recuerdo que tardaba un poco en acostumbrarme. En el actual (320d coupé) llevo neumáticos de diferente medida y no puedo rotarlos, pero yo creo que de poder tendría que haberlo hecho cada 10.000 - 15.000 a lo sumo porque gasta mucho más de atrás.

 

Tanto a mi anterior X3 20D F25 facelift como en mi actual X4 30D G02, ambos con tracción xDrive, les he permutado las ruedas cada 15.000 km aproximadamente. Ahora bien, para no notar mucho el cambio, te aconsejo que estés muy pendiente de las presiones. En mi caso, dos pasajeros adultos de talla más bien grande y ligeros de equipaje, por lo tanto con mucho más peso en el tren delantero, le tengo que poner un poco más de presión a las ruedas delanteras si no quiero que se las coma por los bordes y un poquito menos en las traseras para que no se las coma por el centro. Es cuestión de probar la mejor configuración de presiones en cada caso, porque las condiciones de carga y las carreteras por las que circules influyen mucho en cómo se gastan los neumáticos.
Haciendo esto, suelo sacarles unos sesenta y cinco o setenta mil kilómetros a cada juego. Siempre cambio las cuatro cubiertas a la vez.

Un saludo.