Duda please e-39eros diferenciar facelift

que diferencias hay entre un pre y post facelift???:wink:

 

Faros delanteros e intermitentes traseros, volante, depende del año el radio-cd/cassete/navegador, paragolpes con antinieblas cuadrados y moldura con tira cromada superior(prefacelit) y redondos y moldura con tira cromada inferior(postfacelit), control de velocidad, riñones de la calandra delantera, diseño de llantas, diametro de discos en algunos modelos, depende del año caja automatica con posiciones 1234PRN o steptronic etc...

 

alguna fotilla con las diferencias sobre todo las externas???:wink:

 

Pre restyling:



Post restyling (sept 2000-junio 2003)



saludos

 

Un imagen vale mas que 1.000 palabras.:Chapo::wink:

 

Pensando ya en el cambio?:wink:

 

Si te lo puedes pillar post mejor Guaka.

 

Aparte de lo puramente estetico, cambian tambien componentes...
El Pre. por ejemplo, creo que lleva el conector "tipico" redondo de Bmw para hacer los reseteos de oil service y demas.. y el post, se le hace desde el cuadro.. como al E46...
No se si tiene alguna cosita mas que destacar...

 

Bacterio, añado:

En los e39 restyling había 3 terminaciones diferentes:

Pack M:
- molduras perimetrales en color negro, independientemente del color de coche.
- linea mate exterior, es decir, sin cromados rodenado las ventanillas.
- paragolpes M
- llantas de 17" con neumaticos 235 delante y 255 detras.
- suspension MII.

Pack Lifestyle (el mio):
- molduras perimetrales en color en color del coche, pero sin remate cromado.
- linea mate exterior, es decir, sin cromados rodenado las ventanillas.
- llantas de 17" con neumaticos 235.
- suspension M.

Pack Exclusive:
- molduras perimetrales en color del coche con remate cromado.
- borde cromado en la tapa del maletero.
- llantas de 16" con neumaticos 225.
- suspension estandard, el coche es 2 cms más alto que los M o Lifestyle.

 

Echa un vistazo a esto:

http://www.km77.com/marcas/bmw/serie5_01/0primera/texto.asp

 

Gavira y el mío que era el Pack "curzio"? al ser el inicial jeje

 

Tambien cambia el navegador que pasa a ser de 16:9 y a llevar el control DSC ya de serie a aprtir del 2002.
Salu2

 

AH y los motores.

Pre:
520, 523,528,525td,525tds,525d,530d(184)535,540,
Post 520,525,530,535,540, 520d,525d,530d(193cv)

 

un 530i es por cojon** post restiling??????

 

uufffff no se si mi capacidad estetica me permitira diferenciar estas movidas

grcias pepone:wink:

 

gracias arturo como sospechaba no conseguire darme cuenta en lw vida:wink:

 

Si!

 

uhhmhmhmhmhm me gusta esa noticia:yes::yes:

 

Un motor que no te defraudará Guaka...:yes::wink:

 

ando un poco indeciso ...el furgoneto no da problemas y el tema de la velocidad esta chungo por eso no estoy seguro si me merece la pena cambiar....soy de pie pesado y cuanto mas tenga debajo mas peligro tendre...ahora algo un poco mas de lo esperado y aunque sigo sin necesitar diesel quizas un 40i sea un poco demasiado,por lo que decis el 30i de gasolina es un motor fiable y poco problematico con consumo ajustado tiene potencia de sobra y vininedo de un tds mas...anda por el estilo spongo...que un 30d de los nuevos asi que sera un verdadero avion:wink:

 

[-X

 

EN el 96 en el catálogo si que había el 525td :yes::yes:

 

BMW 525 TD (E39) 2498 6 D 115 85 17,90

 

Un 530d e60 de 218 cv anda un pelin mas que un e39 de 231 cv y 530i.
Pero es despreciable.