J
Joe vespino
Invitado
Pues vaya con la tracción trasera y el maravilloso bastidor de los bemes
Prueba Coche Actual 930 comprao esta semana, comparan y meten en el Jarama al 130, el VW Golf R32 y el Focus ST, y los resultados, dejando al margen al Focus, con mediciones bastante por detrás de los otros dos
El focus 4 segundos más [-(
La vuelta mas rapida del R32: 1.59.50. velocidad máxima 196 kms/hora.
El reportaje bastante bien hecho pa lo nos tiene acostumbraos la revista barata de Luike Motorpress, dan velocidades de paso por cada una de las curvas, y velocidades entre curva y curva, se puede comprobar (y asi lo relatan, e incluso ponen graficas) que el beme llega a las curva mas rapido pero no puede con el paso por curva del Golf :dan:
En fin, se vuelve a confirmar lo que ya pudimos ver en la prueba que se posteo por aquí hace un tiempo (en Hockheim????) donde, con otro probador, pasaba exactamente lo mismo: el Golf V le recortaba los tiempos en las curvas finales llegando a mejorar su crono
En fin, otro mito a tomar por culo: un p*to golf, o sea, un coche "generalista" o un Skoda con "glamour" con su cutre-haldex, 100 kilos mas y 20 caballos menos, le mejora los tiempos a su majestad el supuesto rey de los compactos deportivos del dinamismo, de la tracción trasera etsetera etsetera. [:>pray
Ahora llega el turno a las excusas, justificaciones y esas explicaciones inverosímiles tan habituales: que si la revista está vendida, que si el probador no tiene manos, que si el 130i es una versión basica no deportiva de cuarentaypicomil euros
Prueba Coche Actual 930 comprao esta semana, comparan y meten en el Jarama al 130, el VW Golf R32 y el Focus ST, y los resultados, dejando al margen al Focus, con mediciones bastante por detrás de los otros dos
BMW 130I: tracción trasera, gomas de 205/50/17”, en banco 262,5 caballos y 32,5 mkg, espectaculares aceleraciones de 0-100 en 6,2s y 0-1000 en 26,2, y solo 1444 kgs en bascula :-s
GOLF R32: tracción haldex, ruedas de 225/40/18”, solo 246 caballos y 33,5 mkg en banco, no tan espectaculares aceleraciones de 0-100 en 6,6s y 0-1000 en 26,8, y mucho mas pesaos 1557 kgs en bascula.8-[
Pues bien, la vuelta rapida del beme 2,00,59, velocidad máxima en circuito 201,7 kms/hora.GOLF R32: tracción haldex, ruedas de 225/40/18”, solo 246 caballos y 33,5 mkg en banco, no tan espectaculares aceleraciones de 0-100 en 6,6s y 0-1000 en 26,8, y mucho mas pesaos 1557 kgs en bascula.8-[
El focus 4 segundos más [-(
La vuelta mas rapida del R32: 1.59.50. velocidad máxima 196 kms/hora.
El reportaje bastante bien hecho pa lo nos tiene acostumbraos la revista barata de Luike Motorpress, dan velocidades de paso por cada una de las curvas, y velocidades entre curva y curva, se puede comprobar (y asi lo relatan, e incluso ponen graficas) que el beme llega a las curva mas rapido pero no puede con el paso por curva del Golf :dan:
En fin, se vuelve a confirmar lo que ya pudimos ver en la prueba que se posteo por aquí hace un tiempo (en Hockheim????) donde, con otro probador, pasaba exactamente lo mismo: el Golf V le recortaba los tiempos en las curvas finales llegando a mejorar su crono
En fin, otro mito a tomar por culo: un p*to golf, o sea, un coche "generalista" o un Skoda con "glamour"
con su cutre-haldex, 100 kilos mas y 20 caballos menos, le mejora los tiempos a su majestad el supuesto rey de los compactos deportivos del dinamismo, de la tracción trasera etsetera etsetera. [:>prayAhora llega el turno a las excusas, justificaciones y esas explicaciones inverosímiles tan habituales: que si la revista está vendida, que si el probador no tiene manos, que si el 130i es una versión basica no deportiva de cuarentaypicomil euros
