Brico-Manual Poniendo al dia y a mi gusto el Z Coupe Editado 2/6/15 Pag 5 Post #95 (Relentí y gases areglado)

Hola a todos,
Aviso es un poco TOSTON....!!
Alguno por aqui (@puntoloco) ya sabe que hace un par de dias que he tenido tiempo para dedicarle al coche.
Tenia muchas cosas que hacia tiempo que queria arreglar y algunas que he ido comprando, pero primero con mi trabajo en las carreras en francia y despues con todo el lio de medicos que he tenido, habia sido imposible hacer nada.
Bueno al lio,
Material:
- Pomo cambio de marchas, de piel, corto, M, iluminado.
- Discos de freno (Brembo).
- Pastillas de freno delanteras (Ferodo 2500).
- Liquido de frenos AP Racing 600.
- Latiguillos metalicos negros.
- Valvula de sosten (11111318185).
- Compresor aire acondicionado. (Ocasion).
- Correa aire acondicionado.
- Muelles de suspension de origen.
- Kit juntas VANOS. (Beisan systems)
Cosas compradas pendientes de montar.
- 4 PIRELLI pzero nero GT.
- Luces de posicion del parachoques.
- Amortiguadores maletero.
- Amortiguadores capo.
- Muelles delanteros.
Cosas que me van a faltar para dejarlo bien.
- 4 Bilstein B8 (He mirado y para el M no existe el kit B12 que biene con los eibach)

Bueno os detallo un poco el trabajo.
Empeze ayer con las juntas el VANOS que es lo que mas horas de trabajo tenia y lo que mas pereza me daba.
Los sintomas que tenia mi coche eran los siguientes:
- Vanos muy ruidoso, sobretodo en caliente.
- Relenti muy inestable, sobretodo al arrancar el coche en caliente.

El kit en cuestion es este (Euro S50 Double Vanos Seals Repair Kit), baje el manual de procedimiento de la misma pagina web lo traduci y lo imprimi. (120pag) reducido al 60%
68pag. Encuadernado y todo apunto.

DIA 5/3/14
9:00h: Me puese manos a la obra, el desmontaje es facil aun que laborioso, una vez con el VANOS en la mesa me dispongo a desmontar todo pieza por pieza y cambiar todas las juntas siguiendo el manual paso a paso.
13:00h: VANOS ya montado y faltando poco para poder probar.(Me voy a comer).
15:00h: Termino de conectar electrovalvulas y un par de cosas, arrancamos el motor y en principio muy bien, relenti mucho mas estable y en frio VANOS silencioso. Despues de un rato con el motor en marcha empezo a sonar un poco, pero mucho menos de lo que sonaba antes. Dejo el tema del VANOS, por ahora mas tarde os cuento los pasos que he ido siguiendo.
16:30h: Me pongo a desmontar el A/C Un currazo, hay que sacar la bomba de aire primero facil de sacar descolgando la estabilizadora, pero el compresor del A/C un currazo, los tornillos son inaccesibles, aparte durisimos y para colmo alguien le habia metido mano y tenia una cabeza allen passada.
18:30h:Me pongo con los muelles traseros a poner los de serie, comprados a @puntoloco. Todo perfecto, sorpresa la mia los amortiguadores traseros estan muertos.
19:00h Acabo el dia dejando los muelles y los amortiguadores en su sitio.
DIA 6/3/14
9:00h: Me llaman de BMW que ya puedo pasasar a recojer la valvula sosten, que encargue el martes despues de verificar que el aceite que perdia no era por el reten del cigueñal como yo pensaba, sino por esta valvula que esta justo devajo de los colectores de escape y justo al lado el cambio. La pedi por seguridad, pero realmente la valvula no esta mal solo la junta torica.
Parece que el problema esta solucionado. (37e por una put...torica que vale 2centimos). Pero bueno ya no pierde aceite.
Despues de navegar un poco por internet ayer por la noche, decido que lo mas facil i barato es comprobar la presion del aceite del VANOS. la otra opcion que me queda es cambiar otro kit que venden en beisan, que es mas chungo porque hay que desmontar las poleas de la distribucion y calarla otra vez.
Voy a comprar el manometro con los racords necesarios, hago las comprobaciones y encuentro que la presion esta un poco baja, (Al cabo de los años el muelle interior del regulador de presion cede un poco ya baja un poco la presion). La subo un poquito.
Conclusion, el vanos ha mejorado muchisimo en ruido y en comportamiento, pero aun suena un poquito. (Me dejan un vanos entero que mañana ire a desmontar) pero ya no se cuando podre montarlo.
11:45h: Me pongo con el pomo, rapido de desmontar, el mio estaba muerto y se salia facil, para el nuevo he usado unos empalmes de la wurth que son una funda retractil con un poco de estaño en el centro y con una pistola de calor, se sueldan y queda perfecto y rapido.
12:15h: Empiezo por quitar el liquido, desmontar las 4 pinzas y los latiguillos, Sorpresa las pastillas traseras FERODO 2500 estan a las ultimas y no las tengo nuevas, (No pensaba que estarian tan mal). A las 13h me voy a comer.
15:00h: Sigo desmontando todo, despiezo las pinzas y los portapinzas, los rasco con un cepillo abrasibo para el taladro los pinto con pintura OMP negro mate y los dejo secar.
Mientras se seca la pintura desmonto los discos viejos originales pero a las ultimas, ya los habia rectificado y ya estaban otra vez con rebaba. Rasco y pulo bien las bases donde apoyan los discos y monto los nuevos...(Que bonito quando montas cosas nuevas).
Una vez las pinzas secas, empiezo a montar los portapinzas, pastillas traseras, pastillas nuevas delanteras FERODO 2500 latiguillos metalicos. Una vez todo montado y repasado pongo el liquido AP Racing 600. Sangro todo, incluido el embrague.
18:30h Termino de montar ventilador, tapas, bote liquido limpia...
18:45h Sali a probar el coche, SORPRESA....El motor en bajas no anda, aun no he mirado que puede ser, pero piesno que puede ser una de las electrovalvulas del VANOS que no funciona correctamente. Hay que decir que aun no he montado los muelles delantetos de serie, asi que ahora esta mucho mas alto de atras, pero las sensaciones en cuanto a conduccion son buenas, antes cuanto empezaba a derrapar hacia tope atras creo y era demasiado agresivo, ahora derrapa mas suave.
23:50h Aqui estoy explicandos mi vida...que quizas no os importe mucho, pero almenos a mi quando alguien pone cosas que hace en su coche, me gusta leerlo.

Se aceptan todo tipo de comentarios criticas etc.

P.D. Por cierto que aceite usais? Motul aconseja poner 5W30 y yo lo puse, pero creo que es muy clarito, aver si puede ser que por eso el vanos en frio va perfecto y en claiente suena, mañana voy a un taller de copeticion de un amigo, que me deja un vanos entero, lo primero que hare antes de montarlo todo, sera provar las electrovalvulas, seguramente cambiare el aceite. Aver si consigo algo.
Cambiar el VANOS entero ahora con practica complicado no es, per pero si que hay trabajo, y mañana ya no medara tiempo.

P.D.2.Espero que os haya gustado, solo faltan algunas fotos que he echo aun que no muchas, quizas las suba desde el mobil que con tapatalk es mucho mas facil.

Saludos y perdon por el TOSTON...!!

Hola gente:
Como aun no tengo el coche a mi gusto....sigo con este post editando el popst #1 para que queda todo mas juntito
DIA 7/3/14
Hasta las 11h no pude empezar hacer nada, pues tenia visita al medico (Por cierto, todo muy bien viento en popa, asi que el lunes otra mas).
11:30h Llego a PCR Sport, (quizas alguno lo conozcais) entre otros hacen los coche sde albert llovera, el mini de nani roma con el que corre el campeonato de españa, bueno Pep, gran amigo de muchos años y de muchas carreras que hemos trabajado juntos.(en su dia yo era su aprendiz caundo trabajabamos para zanini). En fin llego y no estaba, pero habia hablado con el por telefono si me prestaba el vanos de un motor que el tiene, asi que como pedro por su casa, hablo con uno de los chicos y me abre el almacen donde esta.
El motor esta medio desmontado, asi que en poco tempo quito el vanos.
Recojo unas piezas para un motor de mitshubishi que estan montanto en el taller donde tengo mi coche y me voy. (A comer)
15:00h Cuelgo el Coupe en el elevador, lo levanto alto para ver como esta todo por abajo, le deje los protectores sin poner por el tema de la fuja de aceite, aun hi habiendo limpiado bastante se be un poco humedo, lo limpie tanto como pude con limpiafrenos. (yo creo que son los restos de aceite que habian quedado entre motor i cambio, de tanto tiempo de haber estado saliendo aceite por la valvula de sosten), Otro repassito, y bueno ya tengo mas trabajo para la proxima. Reten de la salida del cambio a la cardan pierde un poquito, no es alarmante, pero cuando acabe con el ruidito del vanos que es lo que mas me trae de cabeza me pondre tambien con ello.
15:30h Compruebo las electrovalvulas del vanos que me han dejado, y me dispongo a cambiarlas.
Quito el ventilador junto con el plastico canalizador.
Y quando me dispongo a desconectar las electrovalculas....SORPRESA el conector de la admision esta puesto pero sin hacer el "click". (j*der que fallo pienso).
Lo conecto, lo bajo del elevador y voy a probarlo, TAXANNNN.....Em ZM ya corre otra vez como un demonio. (Pero yo me quedo con la mosca detras de la oreja con mi fallo)
De vuelta pongo otra vez la tapita, y me doy cuanta del problema, el mismo soporte donde va volgado el conector es donde esta el esparago para atornillar la tapa, y cuando la atornillas se mueve un poco y salta el conector.
Asi que la quito me aseguro que este conectado, y aprieto la tapa con cuidado aguantando el sporte, y solucionado.
17:00h Despues de leer un poco sobre los aceites que la gente pone en sus M, decido que como el castrol no voy a poder ponerlo rapido, pondre Motul 15W50 competition, (no es un 10W60 pero mas lubricacion que 5W30 seguro que da) total era para ver si el vanos mejoraba algo poco o mucho.
Filtro de aceite nuevo, aceite y la verdad es que quizas un pelin de ruido si ha perdido, pero practicamente esta igual.
18:30h Todo lo que queria y poda hacer esta semana echo y con buen resultado, mejorable si per bueno. Aun no he terminado jajajaj

Sobre el coche decier que ahora lleva las H&R alante y esta muy bajo demasiado, para mi gusto, y porque en algunos baches estoy seguro que llega hacer tope y que la trasera aun y estar mucho mas alto y esteticamente no estar nivelado, el coche va infinitamente mejor, da mucha mas confianza y mucho mas docil.
Por la noche fui a cenar con unos amigos y aproveche para ir hasta donde ellos viven por tramos, asi para adaptar pastillas y ver sensaciones, al principio en algunas frenadas fuertes la trasera me pasaba, pues detras ya llevo Ferodo 2500 bien adaptadas, y alante discos i 2500 nuevas.
A la vuelta de la cena hago el mismo tramo al reves, bueno en realidad son 3 seguidos, tramos del mundial de rallys caundo se celevraba por aqui.
Y alli si, el coche se comporta espectacularmente mejor frena que si le das fuerte sales por el cristal, si le metes derrapa, per en ningun momento te da sustos o sensacion de que se te ha escapado.
El sabado queria hacer una ruta por el montseny, para preparar la kkd del sabado dia 15 pero al fina me encontre con 13 madzas. (eso ya es otro post que ya he publicado).

Esta semana estare quietecito, ya que esta mañana me han echo la quimio y me deja bastante xafao, (pero bueno os molestare por aqui).
Aun y asi ya tengo mas cositas para hacerle.
- Pistones del maleteo (cada vez que lo abria me dava en el cogote, me ha dado mas collejas el put....!)
- Tengo pedidos los 4 bilsteins B8 Pero no van a llegar en plan rapido.
- Las piezas para subirlo en cuanto este un poco mejor, voy a que me las hagan.
y ahora me pongo a buscar las piezas de la distribucion que hay que cambiar para que deje de hacer el ruidito.
- Por cierto me olvidaba, creo que el forero @keks tiene una base de antena original. (Que me vendera prontito)
P.D. Pues bueno chicos, de momento eso es todo, proto mas.

Saludos
Oscar
Esta semana no

 

Oye!! Que velocidad en hacer todo eso....He visto a punto echar una mañana entera para levantar la tapa del maletero y sacar el gato.


Fuera de bromas, buen curro te has metido y más que nada con el Vanos y el A/C. A ver si finalmente todo queda fino.

Ponte unas fotillos de las pinzas ya pintadas. Que pintura has utilizado?

Muchas felicidades por darle todos esos cambios!!

Ah! y de toston nada!!

 

Ya ire explicando como va todo.
La pintura he usado OMP Negro mate, espacial para frenos.

Saludos

 

Oleeeeee!!! Que crack... a falta de ver esas fotos del proceso... tengo claras 2 cosas, que estás hecho una maquina, y que el coupé ha tenido una suerte incalculable de dar con un dueño como tu...

Muchas felicidades y a seguir asi de cuidadoso!!!




Ahhhh y cuando tengas un rato nos sigues regalando "tostones" de estos

 

Lo siento pero tengo que decir que yo no entiendo a la gente que pide perdon por escribir un tostón. Esto es un foro!!
Enhorabuena por el curro!! dejar un Z como lo quieres es la mejor satisfacción!
felicidades

 

p.d. menudo control tienes!!

 

Motor sin el vanos.

Vanos en el carrito justo despues de desmontar.

Vanos en el banco de trabajo.

Montadno otra vez.

Curiosa foto de los muelles traseros, aparte de la altura, los grosores de los mismos.

Detalle de los empalmes wurth, yo los conocia pero no los habia usado, rapidos faciles y quedan perfectos.

Pomo montado.

Detalle de las pinzas traseras, las quatro tenian ese color feo.

Fernos delanteros pintados i con el disco nuevo.

Pinzas pintadas, se que no son espectaculares, pero tampoco lo queria. Escoji negro mate precisamente porque solo queria quitar el color ese de oxido tostado que tenian. Me parece un buen color para unas pinzas de serie.

Detalle del latiguillo de freno. Echo artesanal, pasando por los emplazamientos originales.

Frenos delanteros, montados y acabados.

Detalle de la altura trasera.
Ahora esta muy alto, pero me gusta mucho mas que tan bajo.
La altura buena creo que sera una entremedia entre las dos.
Seguramente montare los muelles H&R y fabricare unos separadores para hacerlos un poco mas altos.

Espero que os hayan gustado las fotos.
Saludos

 

@davidW solo tienes que consultar dudas o problemas y te ayudaremos entre todos en medida de lo posible....claro esta..!

 

Vaya curro t has dado estas hecho un makina enhorabuena por ese qp
Las pinzas t han quedado de lujo

 

Que llorón eres!! Teniendo cerca PSH.....estamos buscando alguien para que traiga los cafes!!

 

Gracias por el tostón caroslasa, a mí me encantan estos post, también me dan cierta envidia, más por los huev... del que no es profesional y se lía la manta a la cabeza que por los conocimientos.

Currazo por tu parte.

 

Buen curro, y bien explicado. Sigue con tus tostones que nos mola.

 

buenisimo! por cierto donde compraste el pomo?

 

Bueno chicos.
Gracias por vuestros comentarios.
Os que el Z ya tiene toda la potencia.
Era una chorrada, al atornillar la tapa de los conectores del vanos, el tornillo de la tapa va en el soporte donde se aguanta el conector, i al apretar se suelta el conector.
Asi que arreglado.
Mañana os comentos mejor lo echo hoy..!
Saludos.

 

Cambiaste la junta de la tapa de balancines?

 

Hola,
Pues no, por ahora no la he cambiado, porque no se cuantas veces voy a desmontarlo, la tengo y en cuanto tenga el ruidito del vanos arreglado la cambiare, es algo rapido.
Aparte es facil ver si pierde o no, y esta que lleva ahora no pierde nada.

 

Joer tío, vaya envidia que me da la gente que sabe hacerle cosas al coche. Me parece que una parada de la ruta del próximo día sera para ir a visitar ese taller

 

Yo de mayor quiero ser tu coche y que me trates tan bien!!

Increíble el trabajo que te has metido, te animo a que sigas así. Quien pudiera tener tus conocimientos, y todo eso en tiempo record!!

Lo de los muelles una faena, al final lo mejor será lo de poner los separadores que dices para ganar algo de altura con los h&r.

Por cierto para el m, juraría que no le corresponde el aceite 5w30 por lo que miralo bien y prueba con el correcto de los m a ver si así va mejor.

Un saludo y espero seguir leyéndote, que es una delicia.

 

desmontar el motor,....que animal.
Estoy yo, luego estan los que son manitas, luego estan los que controlan de mecanica, y luego estas tu...

 

Lastima que los sabados, o estan de carreras, o no trabajan, sino os llevaria encantado.

Bueno el coche ha mejorado mucho en general, tanto el motor como dinamicamente, aun que ahora esta muy alto de atras, comparado con delante, va mucho mejor que antes, de todas maneras ja lo tengo pensado, are unas piezas para los muelles de y montare los H&R con distanciales,
aparte are lo mismo con las delanteras,(sera una pieza un poco dieferente pero quedara bien). Quedara un pelin mas alto pero el coche estara mas equilivrado. Aun que yo pensaba que tan alto de atras seria inconducible, he echo mas de 300km por curvas este finde y va de vicio, y mucho mas facil de conducir.
El aceite cada uno explica sus aventuras, BMW dice 5W30 i muchas marcas de aceite, los que usan esos motores y les meten caña 10w60, pero tampoco creo que con camviar el aceite se le pase el ruido, hay que hacer algo mas, que ya tengo mirado.
El viernes como no podia conseguir 10W60 castrol que es lo que pone mucha gente. Le puse 15W50 Motul competicion, seguro que muchos si tiran de los pelos, pero nosotros lo hemos probado en motores muy parecidos a estos y funciona muy bien.
El proximo cambio seguramente sera castrol. Que montas tu @puntoloco ?
Saludos

 

@caroslasa vaya artista estas hecho! metiéndole mano al motor de un 'm'... yo con las motillos de 50 me hacia yo las cosas que necesitaba y trucarla pero en uno de estos... no sabría ni por donde empezar jajajaja
por cierto de muelle vas a cambiar los traseros o también los delanteros? es que hable con @Javizquierdo y me digo que tu llevabas los del sport edition que tenia punto.... y si los quitas yo los quiero que los míos son excesivamente bajos!
vaya repaso le estas metiendo! un saludo

 

Hola @dayala,
En principo queria probarlo con los 4 de @puntoloco, qunado se los compre creo que los sport editio era los que el tenia montados, y si no entendi mal los miso son de ZM Roadstedr. Solo montando los de atras ya veo que esta exajeradamente algo. Asi que lo que are es restroceder a los H&R i me are unos distanciales para levantarlo.
Tu sabes que muelles tienes? YO he buscado bastante, y para nuestros M no existen los eibach, solo existen para los no M, y aun y siendo posible montarlos, creo que por tema de peso etc. no me hace gracia montarlos.
Mira si llevas H&R y si es asi, cuando tenga el mio como quiero si te gusta y sepa el precio te lo comento.
Saludos

 

Por cierto chicos....
Post #editado.
Saludos

 

@dayala y @caroslasa que no os lie @Javizquierdo los del kit m (vease sport edition) los tiene toco puestos, yo llevo ahora eibach, los del m verdadero los tiene caroslasa. Y en mi casa me quedan los de serie altos como ellos solos de coupe y de roadster, vamos los que nadie quiere. XD

aprovecho para decir que llevo castrol edge 5w30 pero porque juraría que es el que monta todo el mundo y por no hacer experimentos con cocacola, porque si preguntas cada uno dice una cosa, hasta @Alzas Z me dijo que le pusiese 5w30 a la caja de cambios que así iba mejor... Yo hasta que no vea que le ponga eso a su caja SMG yo paso. XD

 

Menudo repasito le estas dando al zeta.....el z3M con muelles H&R y llanta original queda demasiado bajo para mi gusto, con llanta 18 queda perfecto, ya nos contaras como haces esos mini elevadores para dejar el coche con un par de centimeros mas....estas hecho un manitas y me pillas relativamente cerca

 

@puntoloco acabo de verificar en la pagina de castrol, y aconsejan
Magnatec 5W-30 A3/B4 Alternativo EDGE 5W-30, pero yo te aseguro que cuando nuestros coches i los M3 E36 salieron al mercado, no existian estos aceites, Para mi el mejor de toda la vida es mobil 1 de competicion, asi que bueno ya vermos, de todas formas, el que he puesto, lo hemos unsado en andorra a -20grados y nos ha funcionado super bien, el tema del 5, es solo para libricar mucho mas en frio, hay que decir que como mecanico de carreras, la ultima cosa que haria en mi vida es apretar el coche en frio.
Pero escucho a todo el mundo siempre si aprende alto.
En cuanto al aceite de la caja de cambios, para un coche de altas prestaciones, yo lo tengo claro, paso de la marca. Gamma red line es lo que unsamos para todos los coches de carreras, es la mejor sobretodo con los mas exijentes. Mistshus ferrari porsche, en todos ponemos red line, con el grado pertinente va por colores, es una valvulina buenisima y no es nada cara.
Saludos

 

Pues por lo que estoy viendo si, pero no significa que esto sea imperativo.
Mobil te aconseja 0W40 que como aceite de competicion es bueno, pero con motores asi de altas prestaciones y se los aprietas, poco o mucho te va a gastar.
Asi que yo me tirare hacia haceites mas como el 10W16.
Seguro y sin ningun miedo.

Saludos