Noticia Por fin llegó la repro para el F10.

Buenas.

¿Qué os parece esta gráfica?

No se si se han pasado un poco...

 

Tengo contacto con muchas empresas que se dedican a reprogramar todo tipo de vehículos . Casi todos me dicen que el resultado del mio andaría sobre los 270 cv aprox. Yo lo haré pero en otro país que también tengo empresas de fiar. Aqui tengo un problema entre comillas, que todas las empresas trabajan conmigo de una forma o de otra y si hago con uno el otro le puede molestar y vice versa. En Portugal tengo un buen amigo que ya lo hizo en varios como el mio y ademas las hace sobre el banco de potencia (4x4) lo que me gusta bastante. Ya os contaré .
Yo estoy super contento con el coche ya que lo uso casi en exclusivo para viajar, pero me he calientado con unas llantas mas grandes y se de buena letra por experiencia que el coche va perder bastante con eso, sino , no la hago !

 

No tengo muy claro lo de las repro, yo sinceramente con 258 cv voy sobrado, no entiendo para que más

 

Yo tampoco creía necesitarlos hasta q haces una repro y el par llega a los 650 en el 530 de 258cv y te puedo asegurar que es una delicia a pesar de ser un diésel-frutero

 

En muchos casos el rendimiento mejora y el consumo baja . En mi caso si no cambio llantas no la hago, pero si las cambio fijo al 100% que la hago. Por mi trabajo conozco a infinidad de coches reprogramados y un 99% acaban muy contentos

 

Yo tengo otro f11 525d biturbo xdrive y tb estoy muy tentado de hacerle la repro, son 270 cv y total...si va a cascar el turbo igualmente por lo menos lo disfruto!

 

en el e90 el 325D(204CV) y E90(245CV)los motores si son identicos en todo

 

Hacia mucho k no entraba al foro por eso comente, el 325 d 197 cv esel mismo k el 231

 

Estas seguro k no es mismo motor el 197 y 231?

 

Cuanto cobra CsR?

Un saludo

 

Depende de muchas cosas, pero sobre todo de si hay que sacar la unidad y abrirla para trabajar sobre ella o se puede hacer por obd. Lo mejor es que les llames te dicen el precio por teléfono.

 

Entonces me dejas con las dudas , tendría que sentir las sensaciones sentado en uno , demomento no quiero pasar al lado oscuro saludos

 

yo no entiendo como meteis semejante par de 650 nm sinceramente me parece excesivo pero cada uno ...... yo desde luego no se los pondria al mio mas k nada pork el coche va ser mucho mas brusco y delicado de conducir ya no digamos en mojado o rotondas

 

Refloto!!
Tengo un 525d 204cv 3.0 6 cilindros.
Después de leer y releer, que pasa finalmente con las cajas de cambio de nuestros coches con las repros?
Tengo cambio auto deportivo con levas, no se si será mejor o peor ara una repro.
Quiero hacerla, algun profesional por málaga??
Problemas que tenga que tener en cuenta?
Gracias de antemano!

 

Buenas, tengo la misma máquina que tú, también de Malaga y ya hace como 5 meses que le hice la repro y muy contento, con respecto a la caja de cambios sin problemas, el par no se lo subieron todo lo que se podría por ese motivo, para que no sufriera la caja, el coche un misil.
Se la hice en un distribuidor que hay de TLR, si buscas verás que son una referencia, te leen la centralita , la mandan a Madrid y reciben la copia de la repro que te la vuelve a meter. En dos, tres horas lo tienes.

 

Buenas, y en cuanto te lo dejaron de cv y nm, y qué precio suelen rondar, si no es mucho preguntar

 

Pues si no recuerdo mal unos 290cv 600nm de par, el,precio 360€

 

Pues está muy bien, al final me caliento...

 

Buenas.

Este es mi primer post y me gustaría que alguien me aclarara unas dudas, si es posible.

En un reprogramación, se reconfiguran ciertos parametros para que el coche tenga más potencia. Me imagino que relacionados con la cantidad de combustible y/o aire en cada inyección, lo cual evidentemente aumenta par y potencia, pero... Lo que no me queda claro es cómo se puede reducir el consumo, aumentando la potencia, cosa que he leído por ahí a veces.

Puedo entender que se pueda reducir el consumo, pero siempre y cuando se reduzca la potencia. ¿Estoy equivocado?

Lo ideal en mi caso sería conservar la misma potencia, pero con un menor consumo, que me imagino que si se podrá ¿No?

Saluds y gracias.

 

Con mayor par en bajas revoluciones no usarias la parte alta del cuentarevoluciones con tanta asiduidad y podrias desenvolver ciertas situaciones en una velocidad mas larga.
Para mi en la practica tambien es un mito ese descenso del combustible .

 

Y la pregunta que nadie se hace que pieza cambia de la zf 8v y cuanto es el coste de reforzala o cambiarla? Supongo que sera el convertidor lo que cambia...

 

Hola a todos, estoy interesado en hacer una repro a mi 530d 258cv. Me gustaría saber si alguien la ha hecho y si ha tenido algún problema. Me he informado en BND unlimited (Murcia) y me han dicho que llegarían a los 300cv con 619 Nm de par, me parece poco con respecto a los que se comentó hace tiempo sobre los 525d y lo que comentó "konector" que lo hizo con el mismo motor que el mío en BND Málaga. Espero vuestras opiniones, gracias.

 

A mi me la hicieron en tlr madrid, se quedo en 340cv y 735nm según su banco de potencia, me hicieron 1 lanzada antes y otra después, tardaron sobre 1,45 min, la repro se nota si le pisas si no es inapreciable, en conducción normal el coche va perfecto, igual que antes, el consumo está como antes no hago mucha ciudad pero le hago 2 trayectos diarios de 10 km entre rotondas y con 5 semáforos, eso si cuando le pisas se nota, la entrega es más bestia desde abajo siendo igual de lineal la aceleración pero con más mala leche y aquí si gasta más, en conducción normal en carretera puede que gaste algo menos pero vamos que es inapreciable, yo estoy contento.

 

Se pueden sacar mas.... en mi 325 llevo casi 290... haz numeros de lo k se puede sacar al tuyo

 

No entiendo esa grafica ..
Tiras el par en picado a 3mil vueltas .
Y la potencia igual ..

 

Las líneas rojas son el par y potencia después de la repro