Por qué no decirlo. Potenciación de nuestros G20

Si, pero cuando a diferencia son 4.000€ uno se plantea que puede valer la pena destinar ese dinero a equipamiento y ya si eso valorar lo de la reprogramación por un 10% de ese dinero. Siempre desde el punto de partida de que con las prestaciones del 320 me sobra.

Me hubiera comprado el 330 si hubiera sido un 6 cilindros.

 

Alguien sabe algo de hacer la repro antes de que se cierre la ventana. Es decir en las primeras horas de vida de la centralita?

 

¿Ventana? Eso qué es lo que es....

 

Parece ser que cuando el coche llega al concesionario, las centralitas vienen bloqueadas. Las abren para meterle el pack que tu le hayas puesto y se quedan abiertas unas horas. En ese momento se le puede hacer la repro y BMW se creera que es el oficial. O algo asi. Esperaremos al compañero mpower para que nos ilumine.

 

Menudo cuento chino... dudo que se la puedan colar a Bmw por el hecho de hacerle la repro el primer dia.

Bmw lo sabe en cuanto enchufe la máquina y como hayan problemas adiós a la garantía...

 

Yo esperaría los 3 años de garantía. Luego ya hazle lo que quieras, pero es arriesgado hacerlo recién comprado y que tengas un problema gordo y no te lo cubran por haberlo modificado. Pero vamos es una opinión personal, faltaría más.

 

Yo creo que lo que dice @antediluvian es lo mas prudente. Yo, seguramente, lo haré cuando pase la garantía. Porque lo he tenido en un coche y de cara a la fiabilidad no tiene que perjudicarte a menos que vayas a fuego siempre, metas el coche en circuito con frecuencia y esas cosas que sí hacen resentir a la mecánica. Pero para un uso normal y que tengas esa potencia extra cuando pueda ser necesaria, lo veo perfectamente viable.

Saludos

 

Y si como he leído que pueden hacerlo para que se active solo en modo Sport, pues perfecto, te das unas alegrías cuando te apetezca y ya la mayoría del tiempo restante lo llevas de stock.

 

Por cierto, estoy pensando lo de la repro, pero mi mujer dice que ahora no. He consultado y creo que lo que escribi era cierto. Mas o menos. Pero aun asi, me asusta hacerlo en garantia.

 

No, lo que escribiste era lo que ocurría hace años, como ya te expliqué, pero no es la situación actual.

 

Yo pasé mi primera ITV hace 3 meses con la repro muy bien hecha, me conectaron el OBD y me dijeron.... su coche están fenomenal, hasta la próxima

 

La situacion actual, es que da lo mismo cuando hagamos la repro. Ya que no se detectan ni en revisiones ni en ITV?
Para que nos entendamos todos.

 

No es un tema de ser detectado en ITV o no... es algo mucho mas serio, como tengáis algún problema en el coche y tengáis repro, os quedáis sin garantía.

Creéis que vale la pena quedaros sin garantía por tener unos cavallos extra de potencia ???

 

Si antes de que te llegue ya estás pensando que se te va a quedar corto de potencia es que te has equivocado de motor. Con el tiempo lo verás...

 

No es eso. Dudo que me quede corto con el 320. Hay otras circunstancias a ponderar. Que cada cual saque sus conclusiones.

 

Yo creo que con 184cv no nos quedamos cortos... y en el 99% de las veces nos sobra mucho motor. Pero entre pagar 4.800€ por tener 60cv que no vas a necesitar casi nunca o conseguirlos por entre 350 y 700, pudiendo equipar el coche hasta las trancas con los otros 4.000... cada cual elija.

Saludos

 

Pues el motor es el mismo...
Habrá que esperarse al M340i

 

He leido que el 330i tiene un doble circuito de refrigeración y en el manual indica que hay dos depósitos el principal y el auxiliar.

¿Que nos puedes decir de esa diferenciación? Muchas gracias por todo lo que nos ayudas con estas dudas.

Saludos

 

Lo único que puedo decirte es que sigues leyendo información errónea. Pero no es de ahora. Después das más importancia a lo que te comentan otros chiptuners.

Mi recomendación es que revises el despiece original de la marca, donde podrás comprobar que esa parte también es igual.

Desde hace años llevan doble depósito de refrigeración, incluyendo los F3x.

 

Que no, que lo pone el manual... no me lo ha contado nadie

 

Es igual en el 20i.

 

Sobre la potenciación, yo también le di muchas vueltas sobre hacerlo en mi 20i y al final llegué a dos conclusiones que os comparto:

1- que siendo prácticamente la misma mecánica (en los Fxx) o incluso exactamente la misma (en los Gxx) no hay problemas de fiabilidad por hacerlo. Es completamente seguro.

2- que desde un punto de vista legal, se pierde la garantía (obvio) y lo que es más importante, si no homologas la modificación el vehículo circula por carretera de forma ilegal lo que supone la anulación del seguro de Responsabilidad Civil, esto es que el propietario sería el responsable directo y único de cualquier sanción, accidente u otra situación que se le presente.

Es verdad que la probabilidad de que incluso en caso de incidente se llegue a investigar es baja. Pero el hecho cierto es que el coche circula de manera irregular (legalmente)

Es decir que si decides hacerlo asumes ese riesgo. (Como digo la probabilidad es baja pero para mi no es asumible)

Si homologas, es perfecto entonces!!!

 

Yo tengo un 20i en mi F36 y no me resulta corto de potencia. Ahora he pillado un 30i, porque lo hace más ágil y alegre y tiene un puntito más... pero ya te digo que yo no veo corto el 20i

 

Son puntos de vista diferentes pero igual de respetables. Yo preferí gastarme ese dinero de más para pillar el 330i (aún sabiendo que el 320i ya va de lujo y seguramente me sobre para la mayoría de veces) pero prefiero ir “legal” para todo (en caso de accidente, ITV, etc) y no tocar nada al coche, que aunque esté probadísimo, me da mal rollo.

 

¿Y de cuánto €stamo$ hablando si homologas? Saludos.

 

Cierto ésto último, hablé hace poco con un técnico de ITV y me comentó lo siguiente: si pasas del 10% de potencia tiene que aparecer en la ficha técnica y por supuesto haberlo homologado, y para pasar la ITV favorable la reprogramación no puede ser superior al 20% o saldrás desfavorable. Para los que no quieren declararlo, es ilegal y ante cualquier problema/accidente el seguro no se hace cargo de nada, yo tendría claro los contras de no homologarlo, puede que nunca pase nada, pero siempre saldrás a la carretera con la duda.´

Que por cierto también hay que avisar al seguro del aumento de potencia del vehículo o no estarás cubierto.

 

Yo lo metería en ficha seguro. Es bien fácil, cargas el mapa, te dan el certificado de taller, vas a laboratorio donde te comprueban gases y demás, no pasas de tramo impositivo en el IM en este caso. Con el proyecto y todo lo anterior a pasar la ITV. Una vez hecho informar al seguro y listo.

Es una reforma habitual contemplada tanto para vehículos turismos como para agrícolas, etc... y así esta reflejada. En este caso o en que un mismo fabricante para un mismo producto homologa potencias similares la verdad que lo ponen a huevo.

Por supuesto que la garantía queda anulada( si bien en lo que afecte el aumento de potencia, no el resto de componentes), otra cosa que se den cuenta. Esto es todo lo que he podido averiguar.

El tema de los seguros, creo que hay que ser menos taxativos, porque leyendo mucho al respecto de abogados comentando el tema, no solo hay opiniones diversas si no que he sido incapaz de encontrar sentencias condenatorias en las que el seguro quede exento de indemnización.

Os pongo un ejemplo aun mejor, todo el trucaje de ECUs que ha hecho el grupo VW para el tema de emisiones y las verdaderas discrepancias que existen entre potencia al cigüeñal y la potencia en llanta. Y lo difícil que es de demostrar, yo creo que aun mas con un mapa motor que es además el propio de BMW. Pero eso ya cada uno verá.

 

Aprovecho para dejaros aqui la LEY al respecto de RC y seguro de vehiculos a motor y cada uno saque sus propias conclusiones:

Artículo 5. Ámbito material y exclusiones.
1. La cobertura del seguro de suscripción obligatoria no alcanzará a los daños y perjuicios ocasionados por las lesiones o fallecimiento del conductor del vehículo causante del accidente.
2. La cobertura del seguro de suscripción obligatoria tampoco alcanzará a los daños en los bienes sufridos por el vehículo asegurado, por las cosas en él transportadas ni por los bienes de los que resulten titulares el tomador, el asegurado, el propietario o el conductor, así como los del cónyuge o los parientes hasta el tercer grado de consanguinidad o afinidad de los anteriores.
3. Quedan también excluidos de la cobertura de los daños personales y materiales por el seguro de suscripción obligatoria quienes sufrieran daños con motivo de la circulación del vehículo causante, si hubiera sido robado. A los efectos de esta ley, se entiende por robo la conducta tipificada como tal en el Código Penal. En los supuestos de robo será de aplicación lo dispuesto en el artículo 11.1.c).

Artículo 6. Inoponibilidad por el asegurador.
El asegurador no podrá oponer frente al perjudicado ninguna otra exclusión, pactada o no, de la cobertura distinta de las recogidas en el artículo anterior.
En particular, no podrá hacerlo respecto de aquellas cláusulas contractuales que excluyan de la cobertura la utilización o conducción del vehículo designado en la póliza por quienes carezcan de permiso de conducir, incumplan las obligaciones legales de orden técnico relativas al estado de seguridad del vehículo o, fuera de los supuestos de robo, utilicen ilegítimamente vehículos de motor ajenos o no estén autorizados expresa o tácitamente por su propietario.
Tampoco podrá oponer aquellas cláusulas contractuales que excluyan de la cobertura del seguro al ocupante sobre la base de que éste supiera o debiera haber sabido que el conductor del vehículo se encontraba bajo los efectos del alcohol o de otra sustancia tóxica en el momento del accidente.
El asegurador no podrá oponer frente al perjudicado la existencia de franquicias.
No podrá el asegurador oponer frente al perjudicado, ni frente al tomador, conductor o propietario, la no utilización de la declaración amistosa de accidente.

Repito: ojo!:

En particular, no podrá hacerlo respecto de aquellas cláusulas contractuales que excluyan de la cobertura la utilización o conducción del vehículo designado en la póliza por quienes carezcan de permiso de conducir, incumplan las obligaciones legales de orden técnico relativas al estado de seguridad del vehículo o, fuera de los supuestos de robo, utilicen ilegítimamente vehículos de motor ajenos o no estén autorizados expresa o tácitamente por su propietario.

Ya cada cual que decida, pero en cuanto a RC poco puede oponerse el seguro, otra cosa serían los daños propios, como comentan algunos abogados tendrían que demostrar la compañía que la causa del accidente fue el aumento de potencia y en qué grado se le puede achacar a esta.

Todo esto es lo que yo entiendo y leo, que nadie se acoja a estas palabras para aseverar lo que es legal, ilegal, alegal, estabincluido o no en su poliza de RC o de TR.

 

Ya sabemos que los seguros se agarran a lo que sea con tal de no pagar nada...

 

El seguro paga SIEMPRE, que no sea coche sustraído y similares, después ya se encarga de ir contra el responsable directo o subsidiario.
Pero el coche asegurado, lo está para todo lo que ocurra.
Otra cosa son los daños propios...... ahí ya la cosa se puede poner difícil.