Duda Posible averia Dumper o polea cigueñal. (Video con el sonido)

Desde hace ya bastante tiempo vengo observando que con el motor caliente, se produce un grillo metalico que solo se oye con el coche al ralenti o al arrancar en 1ª despacio. Con el motor frio no hay ruido en absoluto.
Tambien he notado que algunas veces al entrar el compresor del A.A, se produce un ruido distinto, este es de tipo metalico, tipo cla,cla,cla..

Despues de mucho buscar por el foro he llegado a la conclusion de que puede ser el dumper o polea del cigueñal o incluso el volante bimasa

Os dejo un video a ver que os parece. Comentaros que las correas estan recien cambiadas.

YouTube - ruido dumper o polea cigueñal bmw 528i (2)

 

Me lo parece a mí en el video o suena más en la parte derecha que en la izquierda ???

Según oígo en el video parece que son los rodamientos del alternador. Lo primero que tienes que hacer es coger mi brico y arrancar el coche sin correas auxiliares, ninguna de las dos.

De paso revisa si la cogida del viscoso tiene holgura axial.

Y realiza la prueba del destornillador en la parte fija más cercana a cada polea, a ver si lo localizas más el ruido.

 

Manol, ya puedes disculpar pero lo he puesto en un lugar erroneo, su sitio sera el tecnico.

 

El viscoso esta recien cambiado.

El sonido, creo que se produce en la parte central del bloque motor.

 

No es por el montaje del visco Gorka, sino por las holguras en la bomba de agua.

Si se produce en el centro, pues es fácilmente localizable. Desmonta las correas y deja el coche sin viscoso y arráncalo. Si sigue zumbando entonces...

Lástima que pilles tan a tras mano.

 

Cuando cambie el viscoso creo recordar que comprobe las holguras y en aquel momento no existian. Lo volvere a comprobar.

Pero si quito las correas y el problema es el dumper el ruido no desapareceria tambien??

 

Si desaparece malo. Porque te mareará la perdiz.

Pero normalmente, si el del damper, entonces seguirá sonando. Porque sólo se mueve él.

 

Pero aunque solo se mueva él, al no tener las correas no hay resitencias y entonces no se producira su mal funcionamiento y por consiguiente el ruido. No se si me explico bien.

 

yo iria poco a poco descartando.....y que lo haga solo en caliente!!!.......esto de los ruiditos.......!!!!! nos trae por el camino de la amargura....

 

Primero decirte que siento tu avería.
Segundo que yo tambien he tenido algo similar y coincide con lo que te comentan relativo a los rodamientos del alternador y los rodamientos de las correas de servicio.
Una vez cambiados el ruido quedó eliminado y fue relativamente economico.
Te deseo mucha suerte.

 

Esperemos que la cosa vaya encaminada por donde comentais.

Cuando indicas que puede ser debido a los rodamientos del alternador, a que te refieres?

 

Si he probado y el sonido se mantiene igual. Pero cuando entra el compresor, hay que sumarle otro ruido metalico tipo, cla, cla, cla (No ocurre siempre)

 

Que va no vibra nada en absoluto, el coche al ralenti parece que esta apagado.

 

Agradezco vuestro interes y gracias por la ayuda.;-)

 

Sin problemas, todos nos equivocamos. :yawinkle

Yo creo que al quitar la correa, si fuera del damper, dejará de hacer ruido, ya que no está soportando "esfuerzo".

 

Pues que el alternador es un elemento mas del motor que gira arrastrado por las correas de servicio y que opone una resistencia al giro y en mayor medida si los rodamientos estar reventados, ademas de generar ruido.
En mi caso era un ruido intermitente y falto de uniformidad, además unas veces sonaba mas fuerte que otras con la apariencia de que el ruido o claqueteo viniera del motor.
Los rodamientos del alternador lógicamnete estas sometidos a una fuerte tensíón de las porpias correas.
Creo que en mi caso sustituir los dos rodamientos del alternador y otros dos de servicio costaron al rededor de 200€ entre material y mano de obra.
Mas tarde te confirmo el precio por que ahora no tengo la factura a mano.
Un saludo

 

Pues que el alternador es un elemento mas del motor que gira arrastrado por las correas de servicio y que opone una resistencia al giro y en mayor medida si los rodamientos estar reventados, ademas de generar ruido.
En mi caso era un ruido intermitente y falto de uniformidad, además unas veces sonaba mas fuerte que otras con la apariencia de que el ruido o claqueteo viniera del motor.
Los rodamientos del alternador lógicamnete estas sometidos a una fuerte tensíón de las porpias correas.
En mi caso sustituir los dos rodamientos del alternador y otros dos de servicio costaron 163.92€ iva incluido entre material y mano de obra, según factura que conservo
.
Un saludo

 

Gracias por la explicación, te he entendido muy bien pero la duda que tengo es donde se situan los rodamientos del alternador. En su parte interior?

Hay que desarmarlo? :-s

Por lo menos en el realoem, parece que no hay despiece.:mus-

 

Quitando el ruido de esa polea (o lo que sea), me sorprende lo poquito que suena tu motor. No sé si será la grabación, habría que verlo en directo, pero mi 530i suena bastante más al ralentí.

 

Me imagino que la grabacion no trasmitira fielmente los sonidos, pero aun asi el motor suena muy poquito, quitando el dichoso ruidito, claro..

 

Alguien sabria decirme que alternador monta mi coche ¿ de 90A ó 120A ?

Muchas gracias.

 

Yo lo he mirado y no vienen datos del alternador.

 

He buscado en el manual de taller del e39 y tampoco especifica nada.

 

De todos modos antes de desmontar el alternador comprueba si quitando la correa que le da servicio deja de sonar el ruido dichoso.
No sea que esté bien el alternador y venga de otro sitio.
Si lo mantienes un momento sin correa no pasa nada.

 

A ver si saco un hueco este fin de semana y empiezo a descartar cosas.:yawinkle