rebajar culata? madre mía! eso se hace cuando ya vas a cambiarle de todo: árboles, cilindros, pulleys... y como bien te dicen se consigue un coche racing, potencia y par arriba, pero nada a bajo. Ralentí subirlo, más consumo, anular valvetronic y/o vanos! mucho jaleo amigo.
primero empieza con admisión, escape, y luego si eso una repro para adaptarlo a ese poco más aire y mejor flujo de salida... Tampoco nos dices si es el inyección directa o el normal. Si es el inyección directa quizá pase como los n53 y puedas ponerlo a la altura de un 20i