Brico-Manual Potenciar motor N52B25A?

[FSO]

Motor N52B25A 2500cc 204cv.
Hay alguna forma no muy compleja y cara de ganarle unos caballos extra a este motor?
Digamos 20 caballitos, para que gane un poco de alegría.
Un saludo a todos.

 

[Sechs]

Yo no lo tocaría. La fiabilidad ante todo. Y meter mano a motores tan complejos tiene sus riesgos a esos efectos.

 

[Guancho]

Yo tampoco. Para sacar 20 cv a un atmosférico que ya va bien de cv en necesario tocar varias cosas y hacerlo bien. Es caro y puede no salir como se esperaba. Mejor vender y comprar un 3.0

 

[FSO]

Motor N52B25A 2500cc 204cv.
Hay alguna forma no muy compleja y cara de ganarle unos caballos extra a este motor?
Digamos 20 caballitos, para que gane un poco de alegría.
Un saludo a todos.

Yo llevo el motor mas moderno N52K, y teniendo en cuenta que una versión veterana desarrollaba 218cv en el 525i, crees que se comprometería la fiabilidad?
Creo que lo único que cambia es la gestión electrónica....corrígeme si me equivoco, no estoy muy puesto.
Un saludo.

 

[FSO]

Yo no lo tocaría. La fiabilidad ante todo. Y meter mano a motores tan complejos tiene sus riesgos a esos efectos.

Yo llevo el motor mas moderno N52K, y teniendo en cuenta que una versión veterana desarrollaba 218cv en el 525i, crees que se comprometería la fiabilidad?
Creo que lo único que cambia es la gestión electrónica....corrígeme si me equivoco, no estoy muy puesto.
Un saludo.

 

[FSO]

Chiptuning de Z4 23i 2.5 204hp

Por defecto Aumento Diferencia
Potencia CV 204 CV 227 CV + 23 CV
Par Nm 250 Nm 270 Nm + 20 Nm
Potencia kW 150 kW 167 kW + 17 kW



My Chiptuning files está especializado en motores de gasolina y diésel, en su mejora y optimización para una mayor eficiencia del combustible. Contamos con años de experiencia modificacndo motores BMW con el fin de optimizarlos para una mayor mejora y eficiencia.

El proceso
Analizamos tu vehículo y ajustamos el programa de gestión del motor, también conocido como ECU (Engine Control Unit). Este software de motor es el gran responsable del comportamiento del Z4 23i 2.5 204hp motor y de su consumo de combustible. Podemos optimizar el ECU de cualquier coche, furgoneta, camión o tractor.

Los beneficios
En el caso del motor Z4 23i 2.5 204hp, nuestro archivo ChipTuning está diseñado para obtener más potencia y par, menor consumo de combustible, una aceleración más suave y una mejor respuesta del acelerador. Al optimizar la curva de torsión, el motor Z4 23i 2.5 204hp produce mayor torsión a menores RPM. Esto también significa que puede cambiar de marcha antes, por lo que su motor BMW funcionará a menos revoluciones y, por lo tanto, de manera más eficiente.

Alguien ha hecho algo parecido?

 

[Danielboss]

nose, si se puede mejoras admisión creo que no.
asi facil puedes cambiar los MILVS. no confundas con otra palabra que es parecia. es un trabajo técnico que lleva su tiempo, pero bueno...
https://www.bimmermilvs.com

también puedes reprogramar nose si se saca algo

 

[otorre]

Chiptuning de Z4 23i 2.5 204hp

Por defecto Aumento Diferencia
Potencia CV 204 CV 227 CV + 23 CV
Par Nm 250 Nm 270 Nm + 20 Nm
Potencia kW 150 kW 167 kW + 17 kW



My Chiptuning files está especializado en motores de gasolina y diésel, en su mejora y optimización para una mayor eficiencia del combustible. Contamos con años de experiencia modificacndo motores BMW con el fin de optimizarlos para una mayor mejora y eficiencia.

El proceso
Analizamos tu vehículo y ajustamos el programa de gestión del motor, también conocido como ECU (Engine Control Unit). Este software de motor es el gran responsable del comportamiento del Z4 23i 2.5 204hp motor y de su consumo de combustible. Podemos optimizar el ECU de cualquier coche, furgoneta, camión o tractor.

Los beneficios
En el caso del motor Z4 23i 2.5 204hp, nuestro archivo ChipTuning está diseñado para obtener más potencia y par, menor consumo de combustible, una aceleración más suave y una mejor respuesta del acelerador. Al optimizar la curva de torsión, el motor Z4 23i 2.5 204hp produce mayor torsión a menores RPM. Esto también significa que puede cambiar de marcha antes, por lo que su motor BMW funcionará a menos revoluciones y, por lo tanto, de manera más eficiente.

Alguien ha hecho algo parecido?

Yo lo he hecho en todos mis turbo-diesel donde la ganancia puede rondar un 10 al 20% sin meterte en problemas.
Dicho esto, en un atmosférico como el tuyo me cuesta creer que puedan ganar esos 23cv solo con la electrónica... esperemos más experiencias de foreros... y si se acompañan de gráficas de potencia, mejor.

 

[*NANO*]

Yo sí creo que se puedan obtener 20 cv tocando electrónica, pero habiendo tenido ese motor, ni me lo planteé.

 

[Alberto(Lagu)]

Olvidate, sin turbo poco se puede sacar realmente en la mayoria de los coches, salvo algun motor de BMW que no es el tuyo y los skyactiv de Mazda que van muy capados.