Duda Pregunta de ignorante pero que tengo curiosidad...

Al lio....

Mi bmw... e61 530xd 241cv con 250.000km y turbo nuevo por si lo preguntais.ç

Mi colega un tiguan diesel 2.0 140cv del 2011.... pues me cuesta engancharlo en recta de coj*nes.... jajajajja!!!!

Explicarme porque con 100cv mas tengo ue estrujarle al frutero.... Me imagino que será algo sobre peso/potencia o que a esta cascao.... jajaja!!!

Es curiosidad pero me gustaria saberlo

Muchas gracias amig@s

 

Porque no es un 30d, o está en pésimas condiciones

 

una de dos, o tú coche es un 20d y no lo sabes, o el tiguan de tu amigo no es un 140cv

 

Mi coche es un 30xd y mi colega tiene el 140cv por eso pregunto si es normal....

 

El bmw está quemado. Bajate cualq app del movil y miras el 0 a 100 a ver como se comporta

 

O te han puesto un turbo más pequeño, o el X y el peso te están lastrando muchisimo

 

Hoy miro la aceleración y os digo

 

Lo deberías pasar por encima yo tengo el 218 y mi cuñado tiene el a5 3.0tdi y al mio le noto más empuje que al suyo y supuestamente tiene más cv el audi. Deberías mirarlo porque al tiguan le deberías quitar las pegatinas un saludo

 

De cero a cien en tercera en 9''30... Os recuerdo que es manual asi que me imagino que se podrá mejorar

 

Es lo q hace el 318d

 

Jajaja!! Pues qué guay.....

Y claro los motivos pueden ser mil....

El coche cero fallos en los diag...

El anterior dueño le puse un tranfer de intercambio por qué peto el otro. Y yo le tuve que cambiar el turno porque me peto a mi.

Consumo de aceite en 10.000km mínimo..

 

Muy posiblemente tengas una fuga en la admisión, revisa manguitos y alguno estará manchado de aceite fresco, líquido. El turbo no está soplando lo que debe, o lo que sopla se está perdiendo por alguna junta, fura, fisura...

 

Ese coche debería ser al menos dos segundos más rápido...

 

Compi mira todos los manguitos relacionados con el turbo y la admisión porque algo malo hay ahí, nose que velocidad estamos hablando pero mientras el 530d llega a 180 el Tiguan tarda 3 veces más casi.
Un keso.

 

Revisa el colector de escape por si esta rajado, y la válvula EGR, manguitos de vacío,.... Y mira si no tiene quitadas las palometas,. cuando quitas palometas pierde algo de potencia en bajos...
También el tamaño de las ruedas, Cuanto más grandes ruedas mas velocidad punta, pero menos aceleración...

Tu compi no lo tendrá automatico verdad?? y algún chip de potencia??

 

Lo revisaré todo lo que me decís.

Si lleva las palometas quitadas y la EGR cerrada con el todo lo que se puede sin dar fallo por software.

Cómo os he dicho se cambió el turbo y el intercooler que también se casco.

Mi colega lo lleva manual...

Los neumáticos son la medida de serie.

 

Yo con el 530xd pase un serie 3 e46 330i y el con chuches .. Se quedó flipando el chaval y yo también la verdad jajajajaj

 

Quizá el caudalimetro te falla

 

Si fuera caudalimetro daria fallo me imagino en el carly o bmwtool

 

Un 530D aunque sea 4x4 se merienda a todo gasolina y diésel de menos de 250 c.v, me refiero a igualdad de peso. El Tiguan juega en tercera regional.

 

En el e46 tenía el tubo de vacío que va del turbo al pulmón fatal, cuando la cambié fue otro coche, pero estos son electrónicos nose si puede fallarle algo ahí ...

 

No tiene porque... puede solo dar lectura errónea de caudal, sin aparecer ningun fallo

 

Como llevas el Fap?
Te lo comento, porque a mi me pasaba lo mismo y llego el momento que le metías 6 y el coche se clavaba y no andaba.
Lo llevé a mirar y era Fap atascado. Lo desmontaron y limpiaron con ultrasonidos y cuando cogí el coche, madre mía, creía que me habían puesto el 3.0 D de como andaba (Yo llevo el 520D touring) . Me fui acostumbrando poco poco a la perdida de potencia y de repente coche nuevo. Eso me pasó con 322.000 kms. Ahora llevo 341.000 y el coche sigue tirando como un demonio. (en las limitaciones de un 163cv ,claro)

 

A un colega no le pasa de 120 es un E90 pero mismo motor que el tuyo, yo le mire con carly y lo único que le sale es el fap le dije que lo limpiar o vaciara pero esta pesado con que no es eso, que tiene que ser otra cosa ...

 

El FAP se va regenerando. Casa vez tarda menos en llenarse de mierda pero hace sus regeneraciones o se las hago yo con btool.

Esta a 23g creo recordar la roña que no se puede quitar....

Lo que esta claro es que tiene 250.000km y el FAP de serie ...

Hoy he mirado los tubos de la admisión y turbo.... Nada raro .... Nada de manchas de aceite.... El turbo Silva muy poco pero nada fuera de lo normal....

Cuando le cambiaron los calentadores y la controladores aprovecharon y le limpiaron EGR...

No se... Ya me habéis dejado mosca.... Volví hacer la prueba de aceleración y 20seg.

A parte al cambiar de marcha he notado que le cuesta reaccionar sobre todo 2 a tercera / 3 cuarta.... Ya no se si son paranoias...

 

El mio tiene 280000km y un tiguan solo traiga humo desde 1'

 

Anula FAP

 

En torno a cuánto suele costar la limpieza?

 

a mi me pasaba algo parecido con mi 530d y tenia problemas en filtro de partículas, me decante por vaciarlo y anularlo electronicamente... ya que iba anular le hice repro de camino jjaajja

 

Y las ITVs?