- Modelo
- 330i 272cv E93
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- 5 May 2024
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Buenas tardes señores,
Me he metido en un proyecto complicado de los que molan:
Me presento siempre fui muy bimmer, mi padre falleció teniendo un e36 328i que "mame" desde pequeñito, tuve también un F20 paquete M y siempre me quede con las ganas de tener un 6 cilindros. Siempre quise un 6 cilindros...Me dedico a vender coches a concesionarios y compraventas al por mayor en subastas y llevo tiempo en este sector. Tras darle muchas vueltas encontré una unidad especial del maldito N53, por que especial? el coche era del dueño de una concesión BMW oficial del País Vasco, lo tenia tan a capricho es un E93 2007 N53 manual, que cuando fallaron los inyectores en 2017 en vez de liarse a cambiarlos, metio por garantías el cambio de motor entero 8000 y pico € por factura de BMW con todos los manguitos y tornilleria posible es decir, el coche y caja de cambios tienen 150.000kms pero actualmente el motor 32.000kms cambiado en BMW esta nuevo, con sus bobinas Delphi, y es que probé muchas unidades del N52 y n53 antes de comprarlo, varios n53 con realentis inestables aunque fuese muy poquito, humo blanco en el arranque... el n52 probé automáticos manuales, no tira igual será mas fiable, pero en bajas se nota un motor bastante más moderno el n53. Cuando el dueño de esta BMW me lo enseño (se acababa de comprar un 440i cabrio, me dijo literal: para que quiero esta chatarra, estaba nuevo todo un "tocho de facturas de BMW" en 2018 cambio toda la capota con el motor y sus sistemas, es un e93 de 2017 practicamente, ni una gota de aceite, ni un crujido, es una maravilla, llevo poco con el coche y le he dado "zapatilla" y en altas es una maravilla. He puesto ángel Eyes en LED, riñones M2 en negro brillo, y quiero hacerle un intermedio y un final trasero, ponerle llantas del m4 Y un alerón, os iré actualizando.
El coche va de lujo suave y perezoso en bajas, a partir de 4000 vueltas es otra película estira hasta 7200 y arriba suena muy muy bonito obligatorio quemar carbonilla no podemos ir cambiando siempre en 3000 y 4000 estos motores son asi, y el problema de estos motores es que si les metes en ciudad, semáforos, atascos, y no lo subes de vueltas bien, se tapona y empieza a fallar la NOX esto afecta a las bobinas por ende a las bujías y acaba jodiendote los inyectores, la clave es llevarlo arriba cada pocos kms aunque duela el bolsillo, no es un coche para hacer consumos es para ir alegre...
Va cargado de extras para la epoca:
- Paquete Navegación Professional CIC
- Asientos Calefactables
- Sensores aparcamientos traseros y delanteros
- Clima bizona
https://ibb.co/pPFzhXJ
https://ibb.co/DVbkzm8
https://ibb.co/jJv8WBY
https://ibb.co/TrgnYrx
https://ibb.co/ThK3bpz
Me he metido en un proyecto complicado de los que molan:
Me presento siempre fui muy bimmer, mi padre falleció teniendo un e36 328i que "mame" desde pequeñito, tuve también un F20 paquete M y siempre me quede con las ganas de tener un 6 cilindros. Siempre quise un 6 cilindros...Me dedico a vender coches a concesionarios y compraventas al por mayor en subastas y llevo tiempo en este sector. Tras darle muchas vueltas encontré una unidad especial del maldito N53, por que especial? el coche era del dueño de una concesión BMW oficial del País Vasco, lo tenia tan a capricho es un E93 2007 N53 manual, que cuando fallaron los inyectores en 2017 en vez de liarse a cambiarlos, metio por garantías el cambio de motor entero 8000 y pico € por factura de BMW con todos los manguitos y tornilleria posible es decir, el coche y caja de cambios tienen 150.000kms pero actualmente el motor 32.000kms cambiado en BMW esta nuevo, con sus bobinas Delphi, y es que probé muchas unidades del N52 y n53 antes de comprarlo, varios n53 con realentis inestables aunque fuese muy poquito, humo blanco en el arranque... el n52 probé automáticos manuales, no tira igual será mas fiable, pero en bajas se nota un motor bastante más moderno el n53. Cuando el dueño de esta BMW me lo enseño (se acababa de comprar un 440i cabrio, me dijo literal: para que quiero esta chatarra, estaba nuevo todo un "tocho de facturas de BMW" en 2018 cambio toda la capota con el motor y sus sistemas, es un e93 de 2017 practicamente, ni una gota de aceite, ni un crujido, es una maravilla, llevo poco con el coche y le he dado "zapatilla" y en altas es una maravilla. He puesto ángel Eyes en LED, riñones M2 en negro brillo, y quiero hacerle un intermedio y un final trasero, ponerle llantas del m4 Y un alerón, os iré actualizando.
El coche va de lujo suave y perezoso en bajas, a partir de 4000 vueltas es otra película estira hasta 7200 y arriba suena muy muy bonito obligatorio quemar carbonilla no podemos ir cambiando siempre en 3000 y 4000 estos motores son asi, y el problema de estos motores es que si les metes en ciudad, semáforos, atascos, y no lo subes de vueltas bien, se tapona y empieza a fallar la NOX esto afecta a las bobinas por ende a las bujías y acaba jodiendote los inyectores, la clave es llevarlo arriba cada pocos kms aunque duela el bolsillo, no es un coche para hacer consumos es para ir alegre...
Va cargado de extras para la epoca:
- Paquete Navegación Professional CIC
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