Manu93
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- 19 Ene 2020
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Buenas, ya soy usuario del foro por otro BMW, en este caso e90.
El caso es que hace unos meses un conocido me ofreció un e46 28i que, cuando fui a verlo, me encantó (debo decir que para mí los coches de los 90 son la época dorada de diseño). Me iba a hacer con él sí o sí hasta que comprobé que el coche estaba homologado como euro 2 y que, por tanto, era inviable tenerlo en Madrid.
Así que ya con la idea metida en la cabeza, anduve buscando alguno que me cuadrase hasta que apareció un 325i del 2000 con etiqueta B bastante original salvo algunos detalles.
Probé el coche, lo revisó un amigo mío ex trabajador de BMW y me dijo que por precio era buena compra. El coche marcaba casi 105.000km, algo que, como a los que lo leáis, me hizo desconfiar.
Sin embargo, los asientos no tenían desgaste prácticamente más allá de suciedad, los mandos estaban sin desgaste tampoco, ni volante, nada... Comprobé también el historial de tráfico y desde donde hay registros, cuadraba todo perfectamente.
Eso sí, yo soy de los que piensa que los km no importan, sino más bien un buen mantenimiento. Los puede haber de 100.000km cascados y con 270.000km que van que da gusto. En este caso, parece de los primeros, con un mantenimiento pensado en bajo coste y que ha supuesto tener que ponerlo al día bastante.
Comentar también que yendo a verlo, ya dábamos por hecho que perdería por la junta de la tapa de balancines y que sería lo primero que habría que hacer y efectivamente. Tuvo su gracia ver que al abrir el capó estaba húmedo (de agua) por haber limpiado el vendedor bien antes de enseñar el coche.
No sé cuánto tiempo tendré el coche, ya que, aunque este me gusta más que el e90 estéticamente, para mí el e90 en su conjunto es mucho más coche. El aplomo que tiene en conducción el e90 para mí mejora bastante al e46, además del auténtico motorazo que siento que es el del e90. Con esto no quiero decir que el e46 vaya mal ni mucho menos.
En cualquier caso, el tiempo que lo tenga, lo iré poniendo al día de mecánica, carrocería e interior. De mecánica/electrónica tiene sus cosas que ya intentaré ir resolviendo con ayuda del foro donde corresponda en base a las normas.
Dejo un resumen de cómo lo cogí y cómo va quedando a día de hoy. Comento aquí, que a mí me gusta que el coche vaya de serie. Lo máximo que haría estéticamente con este, sería bajarlo un poco y meterle unas 17", pero sería de las últimas cosas que le haría.
Estado inicial:
https://imagesharing.com//photo.php?s=iy1pt9jd
Estado actual:
https://imagesharing.com//photo.php?s=wno5gqa6
https://imagesharing.com//photo.php?s=2wfysrkq
Lo que hasta ahora se ha hecho: quitar ese faldón de Opel Astra, quitar esos riñones pintados de negro, cambiar la tapa del maletero porque tenía la pintura descascarillada en la parte superior, una buena limpieza del interior con meguiars (tanto asientos de piel como plásticos), y ya tengo para montar el plástico de los faros delanteros nuevos, puesto que están un poco quemados y no se pueden rescatar puliendo.
El caso es que hace unos meses un conocido me ofreció un e46 28i que, cuando fui a verlo, me encantó (debo decir que para mí los coches de los 90 son la época dorada de diseño). Me iba a hacer con él sí o sí hasta que comprobé que el coche estaba homologado como euro 2 y que, por tanto, era inviable tenerlo en Madrid.
Así que ya con la idea metida en la cabeza, anduve buscando alguno que me cuadrase hasta que apareció un 325i del 2000 con etiqueta B bastante original salvo algunos detalles.
Probé el coche, lo revisó un amigo mío ex trabajador de BMW y me dijo que por precio era buena compra. El coche marcaba casi 105.000km, algo que, como a los que lo leáis, me hizo desconfiar.
Sin embargo, los asientos no tenían desgaste prácticamente más allá de suciedad, los mandos estaban sin desgaste tampoco, ni volante, nada... Comprobé también el historial de tráfico y desde donde hay registros, cuadraba todo perfectamente.
Eso sí, yo soy de los que piensa que los km no importan, sino más bien un buen mantenimiento. Los puede haber de 100.000km cascados y con 270.000km que van que da gusto. En este caso, parece de los primeros, con un mantenimiento pensado en bajo coste y que ha supuesto tener que ponerlo al día bastante.
Comentar también que yendo a verlo, ya dábamos por hecho que perdería por la junta de la tapa de balancines y que sería lo primero que habría que hacer y efectivamente. Tuvo su gracia ver que al abrir el capó estaba húmedo (de agua) por haber limpiado el vendedor bien antes de enseñar el coche.
No sé cuánto tiempo tendré el coche, ya que, aunque este me gusta más que el e90 estéticamente, para mí el e90 en su conjunto es mucho más coche. El aplomo que tiene en conducción el e90 para mí mejora bastante al e46, además del auténtico motorazo que siento que es el del e90. Con esto no quiero decir que el e46 vaya mal ni mucho menos.
En cualquier caso, el tiempo que lo tenga, lo iré poniendo al día de mecánica, carrocería e interior. De mecánica/electrónica tiene sus cosas que ya intentaré ir resolviendo con ayuda del foro donde corresponda en base a las normas.
Dejo un resumen de cómo lo cogí y cómo va quedando a día de hoy. Comento aquí, que a mí me gusta que el coche vaya de serie. Lo máximo que haría estéticamente con este, sería bajarlo un poco y meterle unas 17", pero sería de las últimas cosas que le haría.
Estado inicial:
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Estado actual:
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Lo que hasta ahora se ha hecho: quitar ese faldón de Opel Astra, quitar esos riñones pintados de negro, cambiar la tapa del maletero porque tenía la pintura descascarillada en la parte superior, una buena limpieza del interior con meguiars (tanto asientos de piel como plásticos), y ya tengo para montar el plástico de los faros delanteros nuevos, puesto que están un poco quemados y no se pueden rescatar puliendo.
Última edición:
la verdad es que hasta que no tuve el primer BMW pensaba que su conducción tampoco sería para tanto, pero son una gozada, mucho más nerviosos que un MB comparable. Con los E46 particularmente me quedo con el pre (hasta con los intermitentes naranjas). Y así con el E36, E34, E39... y sobre todo el E38, que es uno de mis sueños.
