Avería Presion Aceite E93 320i

[Lolo12]

Buenas a todos! Lo primero feliz verano...

Os comento lo que le ocurre a mi e93 320i 2008, me salta el sensor rojo de presión de aceite únicamente cuando hago un puerto de montaña o bien simplemente cuando revoluciono el motor considerablemente y justo después dejo el coche a relentí (nunca me salta con el coche en movimiento). Cuando esto me sucede apago el motor y enciendo de nuevo y adiós problema.

Lo he llevado al taller me dice que hay que cambiar bomba presión de aceite (1500€) y chupona(90€) no sé como lo veis, si directamente es buena opción esa sin hacer otras comprobaciones antes o por ese precio, los precios son piezas que compra directamente en la BMW. Por cierto es un Taller especializado en BMW.

Alguien con el mismo problema?

Gracias un saludo

 

[ivan.s]

Ese problema se soluciona limpiando el sensor y cambiando el aceite

 

[lullito]

E90 318i motor n43 (es exactamente igual que el 320i pero con 143cv) fabricado en octubre del 2010, con 123.000km.
Después de cambiar bujías, los 4 inyectores y la sonda nox por problemas e el arranque en frío, me voy al pueblo, a los 50km luz roja presión de aceite, luz roja temperatura de aceite, luz roja temperatura refrigeración, piso embrague para reducir y apartarme a la derecha, nada más pisar el embrague se para el motor y desaparecen todos los avisos, llamo grúa y al concesionario, rotura patín de la cadena, que es triturado por el piñón de la bomba de aceite, todos los trocitos van a parar a la chupona de la bomba de aceite obstruyendo la bomba, en el concesionario no dan con la avería porque no se les reproduce hasta que abase de probar se les reproduce la avería y gripan motor, solución, motor nuevo.
Con esto quiero decir que no te tomes el aviso a la ligera, la bomba de presión de aceite es muy difícil que se valla, yo miraría primero que presión de aceite tienes cuándo se te produce la avería, si la presión está bien cambia el sensor de regulación de presión de aceite, se cambia fácilmente y no es caro, si el problema persiste haz que te miren el estado de los patines de la cadena de distribución, se puede ver sin desmontarla, eso sí, hay que desmontar tapa del árbol de levas bujías,inyectores etc unos 200€, si está dañada, a parte de cambiar cadena y tensor de la cadena, tendrás que desmontar el cárter de aceite para limpiar el cárter y la chupona de la bomba, eso ya es caro, no menos de 400€. Suerte.

 

[Tizon]

E90 318i motor n43 (es exactamente igual que el 320i pero con 143cv) fabricado en octubre del 2010, con 123.000km.
Después de cambiar bujías, los 4 inyectores y la sonda nox por problemas e el arranque en frío, me voy al pueblo, a los 50km luz roja presión de aceite, luz roja temperatura de aceite, luz roja temperatura refrigeración, piso embrague para reducir y apartarme a la derecha, nada más pisar el embrague se para el motor y desaparecen todos los avisos, llamo grúa y al concesionario, rotura patín de la cadena, que es triturado por el piñón de la bomba de aceite, todos los trocitos van a parar a la chupona de la bomba de aceite obstruyendo la bomba, en el concesionario no dan con la avería porque no se les reproduce hasta que abase de probar se les reproduce la avería y gripan motor, solución, motor nuevo.
Con esto quiero decir que no te tomes el aviso a la ligera, la bomba de presión de aceite es muy difícil que se valla, yo miraría primero que presión de aceite tienes cuándo se te produce la avería, si la presión está bien cambia el sensor de regulación de presión de aceite, se cambia fácilmente y no es caro, si el problema persiste haz que te miren el estado de los patines de la cadena de distribución, se puede ver sin desmontarla, eso sí, hay que desmontar tapa del árbol de levas bujías,inyectores etc unos 200€, si está dañada, a parte de cambiar cadena y tensor de la cadena, tendrás que desmontar el cárter de aceite para limpiar el cárter y la chupona de la bomba, eso ya es caro, no menos de 400€. Suerte.

 

[Danielboss]

E90 318i motor n43 (es exactamente igual que el 320i pero con 143cv) fabricado en octubre del 2010, con 123.000km.
Después de cambiar bujías, los 4 inyectores y la sonda nox por problemas e el arranque en frío, me voy al pueblo, a los 50km luz roja presión de aceite, luz roja temperatura de aceite, luz roja temperatura refrigeración, piso embrague para reducir y apartarme a la derecha, nada más pisar el embrague se para el motor y desaparecen todos los avisos, llamo grúa y al concesionario, rotura patín de la cadena, que es triturado por el piñón de la bomba de aceite, todos los trocitos van a parar a la chupona de la bomba de aceite obstruyendo la bomba, en el concesionario no dan con la avería porque no se les reproduce hasta que abase de probar se les reproduce la avería y gripan motor, solución, motor nuevo.
Con esto quiero decir que no te tomes el aviso a la ligera, la bomba de presión de aceite es muy difícil que se valla, yo miraría primero que presión de aceite tienes cuándo se te produce la avería, si la presión está bien cambia el sensor de regulación de presión de aceite, se cambia fácilmente y no es caro, si el problema persiste haz que te miren el estado de los patines de la cadena de distribución, se puede ver sin desmontarla, eso sí, hay que desmontar tapa del árbol de levas bujías,inyectores etc unos 200€, si está dañada, a parte de cambiar cadena y tensor de la cadena, tendrás que desmontar el cárter de aceite para limpiar el cárter y la chupona de la bomba, eso ya es caro, no menos de 400€. Suerte.

primero que saquen el carter y miren bien sseguro esta taponada la chupona, a pocas rpm si consigue aspirar algo, pero cuando necesita mas no es capaz, si no ven nada que sigan buscando