presión neumáticos, porqué mas atrás

[freddywr]

Buenas a todos, me gustaría saber porque nuestros coches llevan mas presión en las ruedas traseras que en las delanteras, es por la tracción??

gracias

 

[Pichon82]

logicamente por que atras sueles ir mas cargado .equipaje gente ,si te fijas en tu puerta izquierda hay distintas presiones segun la carga que lleve si vas casi siempre vacio seran casi igual de las de alante .tambien en funcion de la anchura de la goma

 

[botminik]

por la tracción trasera

:yes:

 

[juanjete33]

Y porque para la gran mayoría de conductores es mas fácil que el coche se vaya antes de delante (subviraje), que es lo que se consigue poniendo mas presión atrás.

Según parece, como nuestros coches tienen un reparto de pesos 50/50 aprox. deberíamos llevar la misma presión en las cuatro ruedas.

 

[freddywr]

no entiendo, aunque se vaya vacío ponen mas presión adelante en el manual, porke??

 

[Pichon82]

no entiendo, aunque se vaya vacío ponen mas presión adelante en el manual, porke??

evidente ...lleva el motor y logico lleva peso siempre llevara mas peso alnte que atras

 

[galiote]

A ver si os aclarais que primero llevaban mas presion detras y ahora hablais de mas presion delante jajajajaja. Es cosa de la traccion. Si no me ekivoco los traccion delantera tienen mas presion delante.

 

[Pichon82]

 

[*PABLO*]

Es x el peso,no le deis mas vueltas.....

 

[freddywr]

perdón me equivoqué, mas presión atrás siempre, sea cual sea el peso

 

[alvaro 46]

Yo pensaba que era por el peso pero ya no lo tengo tan claro. En vacio si el reparto de peso es 50/50 debria ser la misma presion. En carga no porque coge mas peso detras.
He leido y es probable que sea asi por el caracter subvirador con menos presion delante. Cuanto menos presion delante mas subvirador y mas facil detectar cuando se empieza a ir.

 

[galiote]

Hombre, hay que tener en cuenta que estos coches sobreviran por naturaleza asi que tiene sentido que intenten equilibrar el comportamiento del coche.
la que has liao freddywr! xD

 

[freddywr]

aparte de todas estas cosas que comentáis la presión también tiene que ser la correcta para que el neumático se desgaste por igual..... no??

 

[Icenewt]

Más presión detrás igual a menos sobreviraje, pero hay que analizarlo detenidamente, pero es el motivo y no por ser propulsión.
Si aumentas 3 décimas delante y quitas detrás, notarás más sobreviraje rápidamente.

 

[alvaro 46]

aparte de todas estas cosas que comentáis la presión también tiene que ser la correcta para que el neumático se desgaste por igual..... no??

Eso es, pero es complicado ya que depende de si vas cargado o no, por carretera o por autopista a mucha velocidad, por sitios de pocas curvas o con muchas curvas, con agua o sin agua, si has bajado el coche o no, tipo de asfato, marca de neumatico... que lio!

La verdad que yo creo que es complicado y cada uno tiene que ver que necesita. La semana pasada en un post comente que yo ahora le he puesto 3 kgcm2 delante y detras y me va genial porque el coche no me hace tantos extraños con las irregularidades de la carretera. Pero llevo las goodear f1 que son blandas y muelles eibach. Con los eibach el coche iba mas cargado de delante y se volvio mas subvirador y ahora poniendo mas presion delante ha vuelto a ser como de serie, contrarestando el efecto eibach.
Y claro si vas por carreteras muy malas con mucha presion el coche botara y perdera agarre.

Unas semanas que he estado andando por una carretera de muchas curvas con menos presion delante parece mas seguro porque se nota mas facil el limite del neumatico.

Total que cada uno tiene que buscar lo que mas le guste, pero es muy muy curioso, yo no,lo sabias hasta hace unos meses, lo que cambia el coche variando las presiones.

 

[325]

Eso es, pero es complicado ya que depende de si vas cargado o no, por carretera o por autopista a mucha velocidad, por sitios de pocas curvas o con muchas curvas, con agua o sin agua, si has bajado el coche o no, tipo de asfato, marca de neumatico... que lio!

La verdad que yo creo que es complicado y cada uno tiene que ver que necesita. La semana pasada en un post comente que yo ahora le he puesto 3 kgcm2 delante y detras y me va genial porque el coche no me hace tantos extraños con las irregularidades de la carretera. Pero llevo las goodear f1 que son blandas y muelles eibach. Con los eibach el coche iba mas cargado de delante y se volvio mas subvirador y ahora poniendo mas presion delante ha vuelto a ser como de serie, contrarestando el efecto eibach.
Y claro si vas por carreteras muy malas con mucha presion el coche botara y perdera agarre.

Unas semanas que he estado andando por una carretera de muchas curvas con menos presion delante parece mas seguro porque se nota mas facil el limite del neumatico.

Total que cada uno tiene que buscar lo que mas le guste, pero es muy muy curioso, yo no,lo sabias hasta hace unos meses, lo que cambia el coche variando las presiones.

yo he echo como tu pero he puesto 2,8 delante y 3.0 atras con las goodyear asymetric y me va mejor en lo poco que lo he usado hoy, parece que la direccion no va loca o tan inestable, yo llevo 18 con su doble medida y eibach.
ya que estos neumaticos parece que con 2,5 en las 4 ruedas van como un flan:yawinkle

 

[alvaro 46]

yo he echo como tu pero he puesto 2,8 delante y 3.0 atras con las goodyear asymetric y me va mejor en lo poco que lo he usado hoy, parece que la direccion no va loca o tan inestable, yo llevo 18 con su doble medida y eibach.
ya que estos neumaticos parece que con 2,5 en las 4 ruedas van como un flan:yawinkle

Que alegria....alguien que me entiende!

Yo con 2.9 o 3.0 de presion en las 4 estoy encantado y veo que va muy muy bien. Solo me falta ver en mojado que tal pero supongo que peor no puede ir porque hasta ahora a pesar de que con la carretera mojada agarran muy bien las F1, en cuanto hay un poco mas de agua voy flotando.

Esta pagina tambien es interesante y en cierta medida explica el porque de que con baja presion delante o detras el coche sea subvirador o sobrevirador, y es que si tiene poca presion el neumatico se deforma por las inercias del coche:

Consecuencias de una baja presión en los neumáticos, vídeo — Diariomotor

 

[325]

Que alegria....alguien que me entiende!

Yo con 2.9 o 3.0 de presion en las 4 estoy encantado y veo que va muy muy bien. Solo me falta ver en mojado que tal pero supongo que peor no puede ir porque hasta ahora a pesar de que con la carretera mojada agarran muy bien las F1, en cuanto hay un poco mas de agua voy flotando.

Esta pagina tambien es interesante y en cierta medida explica el porque de que con baja presion delante o detras el coche sea subvirador o sobrevirador, y es que si tiene poca presion el neumatico se deforma por las inercias del coche:

Consecuencias de una baja presión en los neumáticos, vÃ*deo — Diariomotor

si te entiendo estos neumaticos son muy blanditos como gelatina,
haber si mañana lo cojo y voy por autopista y te cuento:supz: