Duda Presiones neumaticos CVN

Las siglas como se describen

 

Gracias muy amable cualquiera podría ser , pero tiene razón se entiende

 

Para pasar de rft a CNV unas 205/55/R26 91V
¿cuáles serían las alternativas y presiones para mantener consumo y adherencia?
Gracias

 

No se te ocurra poner cvn en 16", arruinarás totalmente el comportamiento por encima de 90Km/h

 

Que alternativas tengo?
Pasando a 18 pulgadas?

 

Para que es importante que los flancos estén reforzados?

 

Poner cvn no es recomendable en llantas de menos de 18", yo ahora mismo tengo cvn en 17" Michelín pilot sport 3, y a media y alta velocidad, no da nada de confianza, puede ser incluso peligroso. No digo nada en 16" que también tengo en neumáticos de invierno.
Eso contando que tengo silembloks Meyle HD.
En breve vuelvo a rft aunque odio su dureza, pero no puedo comprometer la seguridad ni la confianza de guiado que dan las rft.
Además las nuevas rft ya no tienen los inconvenientes de las de primera generación, son más parecidas en confort y agarre a las cvn, conservando el guiado y precisión de las rft
Dentro de unos pocos kms, pondré unas Bridgestone S001*rft.
Este caso que te comento lo hemos experimentado muchos toreros en nuestras carnes.
Sé que en 18" y 19" cvn se puede aminorar mucho este efecto, especialmente si endurecemos silembloks, muelles y amortiguadores. Pero no siempre es fácil conseguir un buen equilibrio y mantener un mínimo de confort.

 

Agradezco enormemente sus experiencias,es mi primer BMW ,y mis primeras experiencias con rft,seguimos con rft, cuénteme su experiencia con Bridgestone.
Saludos cordiales

 

Aún no he puesto Bridgestone, soy más de Michelín, pero en rft Dridgestone es la marca más evolucionada. Tienes la S001 que es la más deportiva en 16" y existe con homologación BMW*(viene con una estrella de cinco puntas, signo de homologación Bmw)
También si no pides tantas prestaciones y valoras más la duración, la er 300, también con la estrellita. Y también hablan bien de las driveguard, como rueda rutera, con buen precio, pero no existen con homologación Bmw.

 

No hace falta que te diga, Nacho, que estoy en completo desacuerdo contigo...

Ya tengo unos cuantos kms con las Michelin Ps4 (XL) en llanta 17 para poder decir, sin ninguna duda, que son una absoluta maravilla, por adherencia, progresividad y comodidad, tanto en seco como en mojado. Nada que ver con las ruedas de madera que son las Bridgestone S001 rft, (diseñadas ya hace 7 años y que he utilizado) que tienen una buena adherencia en seco, pero por su tremenda rigidez (¡¡¡...pobre suspensión y chasis....!!!) no transmiten ninguna información, ni en seco ni especialmente en mojado, donde son muy, muy normalitas, igual que su duración.

Parece que la mayoría de sus usuarios, también notan esa diferencia.

-Michelin PS4

-Potenza-S001-RFT

Aunque ya sé que no te voy a convencer, me siento obligado a darte mi opinión tan diferente a la tuya.... Quizás, el punto medio entre ambas sea el más acertado....

Saludos.

 

No creo en un salto tan importante entre la Ps3 y la Ps4, desde luego que no me vas a convencer porque estoy de vuelta y he verificado por mí mismo todas las ventajas e inconvenientes de todas las opciones.
Este dato también lo han verificado muchos foreros y han vuelto a rft. Tampoco voy a llegar a los 30.000kms con las Ps3, con lo que creo que en duración no existirá mucha diferencia.
Si estuviese pensando en cvn, es posible que pudiera estar la Ps4 entre las candidatas, pero ni me lo planteo, y Michelín solo fabrica en rft en esa medida la primacy 3.
Sé que en los Lci van mejor las cvn que en los pre, de hecho tienen unas pequeñas modificaciones en muelles amortiguadores, incluso ancho de vías, que se adaptan mejor a esas ruedas, por eso algunas unidades se fabricaron con ellas. Pero en los pre, sé que no. Se me acabaron las pruebas, solamente cuando toque cambio de amortiguadores, iré a por unos koni fsd.
También sé que los X no tienen tanto problema con las cvn, por su morro más cargado y distintos tarados de suspensión. He conducido varios X con cvn en 18" y me ha encantado la progresividad y aplomo. No tanto lo subvirador que son, sobre todo con doble medida.

 

Yo os puedo comentar algo sobre mi experiencia con mi 330xd.

He llevado good year assim 2 rft en 19 los últimos 40000km. En teoría buenas gomas con certificación Audi AO.

Bueno pues harto de la dureza extrema del rft su incomodidad y cero sensaciones hoy he puesto CNV, las S001 XL y en 18" Pack m.

Y bueno, pese a llevar unas rft de ultima generación la diferencia ha sido EXTREMA en confort sonoridad sensaciones y comodidad. Una barbaridad...

Así q me he ido directo a por un Kit antipinchazos y mucho ha de cambiar el panorama para q vuelva a plantear las maderas run flat. Deciros también que el motivo del cambio vino propiciado por la rotura del flanco interior del neumático trasero. No pinchazo. El del taller me dijo q era habitual. Que son tan rígidos que en los baches el neumático no flexa y que absorbe todo el impacto provocando q parta el flanco, por así decirlo. Demencial....

Llevo silentblocks LCI y tirantes meyle HD delante y en breve pondré amortiguadores nuevos.

En mi opinión grandísima cagada de BMW apostando por la tecnología runflat. No me quiero ni imaginar los runflat de primera generación

 

Es que en 18" y 19" van muy bien las cvn.

 

Pues yo voy a montar neumaticos de invierno CVN en 17" con perfil 45, creeis que ira mal el coche? @nacho430

 

No suelo ir a cuchillo, las voy a montar en el segundo juego de llantas que tengo (styling 160) y respecto al clima en donde vivo los inviernos son duros, suelo ir a skiar y hago 100km al dia por trabajo por pista. Las utilizare 6 mese vaya de Noviembre a Abril. Tengo brazos Meyle HD.

 

Mejor que con las 16" cvn que tengo yo de invierno, seguro que sí. Pero seguro que peor que con las 225/45 de verano cvn que tengo ahora, que dicho sea de paso, no tienen precisión circulando por encima de 100Km/h.
Porqué no pones en esa medida rft?
Sin ser muy rígidas por ser de tercera generación, tienes las driveguard de Bridgestone a buen precio.

 

Los neumáticos de invierno mejoran mucho a los de verano, no solo con nieve o agua, sino sobretodo a temperaturas por debajo de los 7ºC.

 

Bueno pues al final rechace las ruedas CNV de invierno que tenia pedidas y he pillado las Bridgestone Driveguard Winter RFT, sorprendentemente me han salido mas baratas!! En cuanto me lleguen y monte cuento experiencias.
Gracias @nacho430 no tenia ni idea de la existencia de esos neumaticos!

 

Por favor,

¿podria alguien hacer una foto a la pegatina de la puerta? yo no la tengo, deberieron quitarla alguna vez al pintar...

 

Sí que es cierto, que es importante que te saquen de un apuro en caso de necesidad, pero también que tengan buen comportamiento con frío o lluvia, sin tener obligación de circular muy despacio y con mucho cuidado por la pérdida de comportamiento.
Conozco una persona con un serie1 que tiene neumáticos de invierno rft todo el año, bien es cierto que circula despacio sin exigir al coche grandes prestaciones.

 

Yo en esa medida llevo 2.7 y 2.9 atrás...

 

Muy buenas a todos!

Pues mi coche es un Lci de 2012 y tengo montadas las 4 ruedas con neumáticos convencionales. Las 2 delanteras con rueda de invierno marca "nisu" (Blacklyon o algo así) esperando a gastarlas para cambiarlas... y detrás 2 marca Michelin, todas en 205/55/16 y van de maravilla, ni flamean, ni tienen ningún comportamiento raro, y puedo asegurar que suelo ir rápido, muy muy rápido... no pongo velocidades pero delante mía iba un colega con su Maserati... que cada uno piense a que velocidad jajajaja... y mi coche iba perfecto, es más, ni me planteo poner rundflat.