Noticia Prestaciones reales Audi S8 4.0 TFSI Quattro Tipronic 8 vel. 520 cv. (Añis 2014)

Potencia Maxima: - CV
Par Maximo: - kgm
0-100: 3´85 seg
0-400: 12 seg
Peso: 2093 Kg
Consumo Medio: 10´5 litros (Consumo Máximo en la prueba: 40´4 litros)
80 a 120 en D: 2´49 seg
Saludos.
PD: Los desarrollos en 7ª y en 8ª es de 49 y 61´6 km/h respectivamente. El precio es de solo 131.325 euros

 

La virgen!!! Creia que habían retirado los concordes de la circulación.....

 

Y la foto del coche?

 

40 litros........supongo que el consumo medio andara alrededos de los 18 litros!!!! Acorde con el pvp venta nuevo
Eso si pedazo carrazo

 

La verdad es que me esperaba una información algo más extensa del coche en cuestión, dado que se ha abierto un hilo específico para ello

 

Ese 0-100 ronda mas bien los 550cv xD

 

La lecheeeeeeeeeeee

 

El s8 siempre tan impresionante...

 

Impresionante los datos, sobre todo la capacidad de traccion desde parado y la eficacia de la caja de cambios en la salida son la clave de bajar de 4 segundos. Que burrada!

 

Eso es lo que no entiendo! Una tiptronic!? Pero si son lentisimas! Imagino que no será la zf de 8 velocidades no? Porque pensaría que esa no es tiptronic. Si en efecto es la zf, entonces lo entiendo

 

No se quien sera el fabricante pero de 8 velocidades es.

Por otra parte el termino Tiptronic era un simple termino comercial de Audi para denominar sus cajas automaticas. Al igual que pasaba con steptronic en BMW seguramente habria bajo el mismo termino fabricantes distintos.

 

Bajando de 4 segundos en el 0-100 (¿¿launch control??) y superando las dos toneladas, el angelito..

¿No hay tiempos del kilómetro? ¿o despegó antes de los 1000 metros?

 

Me pido uno, es barato .

 

Es la ZF . Los Jaudis automáticos que pasan de los 550Nm usan esa caja. Creo que es el tope de trabajo del S-Tronic.

Respecto a las prestaciones....salvaje. Arranca casi como un GT-R!! Y pesa más de 2Tn....que barbaridad....

 

Parece que la mano de Fritz Eichler(ex-AMG y padre de criaturas como el 5.5 y 6.3 AMG....) se empieza a notar en el departamento de motores de VAG....

 

El consumo medio puede ser de 10´5 litros como lo pongo (a velocidades legales lógicamente), lleva mucha tecnocologia para que sea asi, como desconexión de 4 cilindros de los 8 que lleva cuando no hacen falta etc.
Saludos.

 

Y la bestial curva de par que da ese motor, con valores muy altos en mucho rango de revoluciones lo que hace que la respuesta sea bestial e inmediata.
Saludos.

 

El la de 8 velocidades de ZF que lleva también BMW entre otros.
Saludos.

 

Menudo bicho, con lo que pesa y ese tiempazo de 0 a 100 Eso si el consumo también va acorde con las prestaciones ya que ese consumo medio que dicen seguramente subirá como medio litro o uno entero. Un gran coche al alcance de no muchos bolsillos.

 

El 80-120 lo hace en la mitad que el 335i, vaya locomotora.

Desde ronin, el s8 tiene algo especial... aunque en fotos parezca un A4 con llantas de 21"

 

A mí la verdad, el único A8 que me ha gustado ha sido el D2. El resto, los veo demasido llamativos (por no decir otra palabreja censurable) para un vehículo del segmento F.

Las prestaciones me parecen impresionantes; me imagino que en esos paises arabes donde las carreteras no tienen curvas deben estar frontándose las manos. En el resto del planeta, con curvas, rotondas, baches, badenes, ... supongo que los compradores de estos coches, seguirán prefiriendo las suspensiones de MB.

 

Revisa los datos del 335i por que es más rápido de lo que dices.

El S8 es hasta barato.

Ayer me adelantó en la Autopista el nuevo Clase S500 4Matic pack AMG y es una maravilla. Luego miré el precio y es mucho más caro que el S8.

El S500 4 matic pack AMG parte de 140.000 euros y seguro que el S8 con 65 cv más, tiene más equipamiento

 

El 335i e92 manual hace 4,94seg en 4a segun prueba de Autopista

 

Yo lo veo diferente a ti.Una caja de cambios diseñada con una desmultiplicacion acorde a las propiedades de ese motor.8 marchas perfectamente escalonadas para que desde el primer momento aproveche la mayoría de potencia disponible en un rango muy corto.
En coches más antiguos de esas potencias con poco más de la primera llegaban a 100.Ahora meten 3 marchas,y encima entre cambio y cambio son décimas de segundo.
Mira por ejemplo el nuevo 330d que acelera en 5.5 seg. Si no fuera por la steptronic de 8 velocidades..no creo que consiguiera esa cifra tan fácilmente por mucho par motor que tenga.

 

No anda ni nada el bicho.

 

Yo tambien lo veo asi y en coches con curvas de potencia (si potencia, jeje) mas lineales y de alto giro tambien se consiguen aceleraciones de escándalo gracias a las transmisiones y neumáticos de ultima generacion (porsche 911 gt3).

 

Madre mia la ballena como va para que luego digan que el ser turbo y mas par no tiene nada que ver no creo que un atmosferico con los mismos cv seria capaz de hacer esos registros

el 80-120 te tiene que partir el cuello literalmente si fuera algo más ligero no quiero ni imaginar las prestaciones

 

Soberbio coche.

 

Es mas, los kilogramos de un coche turbo pesan menos que de un atmosferico.

Los turbos estan en una dimension distinta y tienen sus propias leyes de la fisica

 

No se puede comparar por que uno es manual y el otro es automatico, con Steptronic de 6 marchas el BMW 335i N54 lo hace en 3´3 segundos si no recuerdo mal.
Saludos.