Prestaciones reales FORD FOCUS 1.6 ECOBOOST 150 CV

[Alberto(Lagu)]

Prestaciones reales FORD FOCUS 1.6 ECOBOOST 150 CV
Potencia Maxima: 163´3 CV
Par Maximo: 32´7 kgm
0-100: 8´56 seg
0-1000: 29´39 seg
Peso: 1374 Kg
Consumo Medio: 7´7 litros
kms de la unidad de pruebas: 1689 kms
80 a 120 en 4ª: 6´31 seg
80 a 120 en 5ª: 8´11 seg
80 a 120 en 6ª: 10´2 seg
Saludos.

 

[cifu]

Pues no tiene malos registros el jodio

 

[Sechs]

¿Eso es Otto o Diesel?

Buenos cronos en cualquier caso.

 

[Taivone]

no se el ecoboost ese pero el 1,6 consume como el diablo

 

[cifu]

¿Eso es Otto o Diesel?

Buenos cronos en cualquier caso.

Por el par motor debe ser diesel

 

[pgm85]

Muy buenas prestaciones con consumos ajustados, gran motor

 

[Sechs]

Por el par motor debe ser diesel

Por el par motor ES turbo (de gasolina o gasóleo), eso seguro. Y probablemente Diesel ya que con un par de más de 300 Nm 150 CV son muy pocos para un motor de gasolina.

 

[Eleanor]

Por el par motor ES turbo (de gasolina o gasóleo), eso seguro. Y probablemente Diesel ya que con un par de más de 300 Nm 150 CV son muy pocos para un motor de gasolina.

Sip, pero superando los 300nm tira más a gasóleo guiándome por supuesto por otros "pares" y potencias, por ejemplo el compact 320td (mi coche) 150cv 330nm ahora tiene 437nm y 2xxcv

SALudos!

 

[Gulf627]

Es gasolina, que yo sepa.

 

[Wilfredo]

Es gasolina.

Luego hay otra versión de 180CV que únicamente parece que le deja seguir soplando un poco más a alto régimen, es decir, hasta las 4000 y pico rpm van igual.

 

[KADETT GSI]

No está mal.

 

[Alberto(Lagu)]

¿Eso es Otto o Diesel?

Buenos cronos en cualquier caso.

Es OTTO y turboalimentado con un turbo de baja inercia.
Saludos.

 

[-ENRI-]

Pues si mucho par es ese porque los motores gasolina turbo 1.6 del MINI andan dando entre 24/26 nm, aunque con potencias de 184/211cv.

 

[Alberto(Lagu)]

Pues si mucho par es ese porque los motores gasolina turbo 1.6 del MINI andan dando entre 24/26 nm, aunque con potencias de 184/211cv.

Pues mira la prueba de este Mini Works, eso si, iba reprogramado dicha unidad seguro.
http://www.bmwfaq.com/f160/prueba-completa-mini-john-cooper-works-211-cv-390173/
Saludos.

 

[-ENRI-]

Pues mira la prueba de este Mini Works, eso si, iba reprogramado dicha unidad seguro.
http://www.bmwfaq.com/f160/prueba-completa-mini-john-cooper-works-211-cv-390173/
Saludos.

¡Que barbaro! 232cv y 34 mkg ( manteniendo 30 mkg entre 2000 y casi 6000 rpm), para apenas 1200kg de peso. Menudo poderio.
Si parece demasiado para ser "de serie"....

 

[DR666]

No esta mal.

 

[dani2]

Recupera estupendamente, imagino que por la función "overboost" del turbocompresor, pero acelerar.....acelera como un Golf IV GTI 1.8T de 1999....o peor.

 

[paramo M power]

Pues mira la prueba de este Mini Works, eso si, iba reprogramado dicha unidad seguro.
http://www.bmwfaq.com/f160/prueba-completa-mini-john-cooper-works-211-cv-390173/
Saludos.

En la revista automovil de julio aparece una comparativa entre mini works, citroen ds3R y peugeot rcz
y el mini arrojo en banco 231,9cv y 34mkg de par
El ds3r 204cv y 31,7mkg de par
RcZ 209cv y 30,2mkg
Luego lo curioso es que en circuito el mas rapido aunque por muy poco es el ds3r con un tiempo de 1,13,,82, por 1,14 19 del mini y ojito con el peugeot que pesa 150kilos mas que los otros 2 que lo hace en 1,14,,57

 

[Sechs]

Pues si mucho par es ese porque los motores gasolina turbo 1.6 del MINI andan dando entre 24/26 nm, aunque con potencias de 184/211cv.

Lo cierto es que es un desperdicio de motor.

Si dimensionas para más de 300 Nm (caja de cambios, embrague, bancadas, soportes etc) quedarse en unos "tristes" 150-160 CV es muy poco en un motor de gasolina. Un atmosférico con ese par motor pasa de 200 CV con la gorra y puede pasar incluso de 300.

 

[Alberto(Lagu)]

Lo cierto es que es un desperdicio de motor.

Si dimensionas para más de 300 Nm (caja de cambios, embrague, bancadas, soportes etc) quedarse en unos "tristes" 150-160 CV es muy poco en un motor de gasolina. Un atmosférico con ese par motor pasa de 200 CV con la gorra y puede pasar incluso de 300.

Entonces para que querrian luego hacer las repros.
Muchas veces un motor es el mismo que el mas potente pero con electronica cambiada (ejemplo el INSIGNIA 2.0 CDTI 130 y el 160 CV que incluso llevan hasta los mismos desarrollos del cambio).
Saludos.