Avería Primer problema SMG.

Cambié el que fallaba y estuve unos 4 meses circulando sin problema. La semana pasada decidió fallar el otro, y ahora toca cambiarlo también

 

Mala suerte... cambiaron el sensor y sigue fallando

 

El lunes si no hay novedades a la BMW

 

Que fastidio. A ver que te dicen en la BMW.

 

Definitivamente tengo un fallo intermitente. Ahora la luz amarilla vuelve a estar fija pero cuando lo arranco por las mañanas suele funcionar perfectamente.
Luego, a lo largo del día suele dar un pitido fuerte y ya sé que vuelve a ponerse en modo protegido y así se suele quedar hasta la mañana siguiente que vuelve a arrancar bien.
También he descubierto que cuando está en modo protegido y no pasa de tercera, si acelero hasta 70 u 80 y paso a N (punto muerto) y vuelvo a pasarlo a manual, el selecciona la 4 o la 5 y así puedo seguir hasta que al ir deteniéndome por cualquier causa el va reduciendo de marcha y ya no vuelve a pasar de 3ª. Esto puede ser útil para llegar hasta casa con un poco más de holgura en 4ª o en 5ª.
Tengo que llevarlo otra vez al mecánico, pero está de vacaciones y además prefiero que el fallo se vuelva permanente para saber realmente lo que es.

 

El mío mañana va a la BMW, me indicaban que podía ser un problema del SW de la caja del cambio... cuando tenga el resultado te digo...
El mío es el 3.0i SMG del 2004

 

El mío también es el 3.0i de 2004. En Potes le enchufaron la maquinita de Bosch y también me dijeron que podría ser la centralita del SMG que va en la misma unidad hidráulica del SMG y que daba un error de CAN que debe ser una especie de bus de datos entre la centralita del SMG y la DME.

En mi caso, al ser un error intermitente, es más difícil de diagnosticar, porque si cuando vas al mecánico el cambio no falla, solo queda la memoria del error que dice que fue el sensor de posición de la marcha. Pero un simple cable que esté deteriorado puede producir un falso contacto que de lugar a una señal errónea. Por eso creo que es mejor esperar a que el error quede fijo.

En cuanto a llevarlo a la BMW, sin duda es una buena opción, se supone que allí tienen el mejor software de diagnóstico, pero son muy dados a sustituir mucho más de lo necesario. Se curan en salud y te dicen que hay que cambiar todo el SMG y que son 4.000 euros.

 

En los E46 suele fallar la bomba, lo habeha contemplado?

 

A ver si alguien nos traduce ese galimatias.

 

Puede que el problema que refleja el Carly relativo al CAN y el que reflejaba la maquinita de Bosch no sea más que la dificultad que tienen esos aparatos para conectar con ciertas funciones del SMG. Esperemos que el software original de BMW nos aclare un poco más el problema real que tenemos.

Yo estoy encantado con el cambio SMG, es una auténtica gozada, y cuando me decidí por él ya sabía que daba algunos problemas, pero en su mayoría son cosas solucionables. Digamos que tiene un mantenimiento algo más caro que un cambio steptronic, pero creo que merece la pena.

Esperemos que pronto se pueda solucionar este problema por una cantidad razonable y volver a disfrutar de ese cambio por una larga temporada.

 

Resultado, ECU smg “jodida”
Hoy están mirando si se puede reparar, y si no, habrá que comprar una nueva....

 

Ya nos dirás el resultado y el coste.
El caso es que quede solucionado.

 

Pues mas vale que sea reparable porque viendo los precios en realOEM...

 

De momento han visto un bug y lo han reparado.... veamos

 

Me alegro. A ver si la reparacion se mantiene.

 

Un bug de software o de hardware?

 

HW, un condensador quemado.... mañana lo cambian.

 

Veremos a ver si con eso queda el tema resuelto

 

Tiene sentido que sea un problema de un condensador. A mi me arranca bien siempre la primera vez y funciona bien durante unas horas. Luego vuelve al modo protegido.
Todo parece indicar que es un problema de calentamiento. Un condensador, un cable poco aislado, o algo por el estilo.

 

Mucha sudrte a ambos en esta andadura.

 

Jolin...que buen taller que se atreven con esas cosas y no a cambiar módulos ...

 

Eso es lo que yo he pensado... encima se supone es un concesionario oficial...

 

Ce faci Carls?
Cum merge masina? Ai rezolvat?

 

Nu acum
Sigo en ello... hay que limpiar la ECU de los errores

 

Hoy dejé el coche en la BMW. A ver que me dicen entre hoy y mañana.

El recepcionista me comentó que el cambio SMG no suele dar más problemas que un Steptronic, lo que sí que suele ocurrir es que los usuarios tienen al SMG por un cambio más brusco, pero los que saben utilizarlo están encantados. Yo esperaba que me pusiera la cosa muy negra, pero me dice que el mantenimiento de un SMG es incluso más barato que un Steptronic.

En fin. Por lo menos salí algo más tranquilo. Ahora a esperar el veredicto.

 

Yo me fui de vacas y el coche se quedó en el taller. El mecánico sigue peleándose con la ECU, en el peor de los casos cambiarla
Cuéntame como acaba el tuyo, porfa

 

1.300 euros. 900 piezas y 400 mo.
Los dos sensores y un mazo de cables. Posiblemente no sean los sensores pero como hay que desmontar el cambio se aprovecha.

 

Pues suerte que te dijeron que sería poca cosa , bueno , estas cosas ya pasan , lo importante es que ya lo tienes solucionado y poder disfrutarlo al 100x100 .

Un saludo

 

De solucionado nada. Acepté el presupuesto. Ahora veremos.