Buenas noches. Tengo un 320D E90 177CV y me ha pasado 4 veces en el último año que después de estar con el coche funcionando perfectamente, al ir a arrancarlo otra vez al rato no quiere arrancar hasta que pasan unas 2 horas más o menos. Pensaba que podía ser que tardase tanto en arrancar porque había algo que se calentase, pero hoy, esta misma noche con unos 10ºC y con el capó abierto ha tardardo casi exactamente 2 horas en volver a querer arrancar. Cuando ha arrancado he llegado al garaje, lo he apagado y ha encendido a la primera. Cuando no arranca hace todo el proceso, incluso lo que se oye dentro del cuentakilómetros, pero no arranca el motor. ¿Qué puede ser que cuando le de la gana me deje tirado casi exactamente 2 horas? Gracias. Un saludo,
No creo que tenga nada que ver pero a mi en un VW Passat, si lo paraba cuando aun estaba acelerado, no arrancaba en, digamos, 20 minutos; resulto ser una válvula que corta el paso de combustible para parar el motor que se quedaba cerrada y al cabo de un rato volvía a su posición normal como si nada hubiera pasado. Una especie de "estrangulador" que para el motor.
Buenas tardes. Con una máquina Delphi sale error A559 Alimentación del relé MPM. Tiene pinta de ser Relé del CAS en la guantera o el famoso azul del motor ¿Puede ser? Lo raro es que falle aleatoriamente y vuelva a funcionar al cabo de unas horas...
Me pasa exactamente igual desde hace mucho. Yo resuelvo el 100% de las veces desconectando la batería 10-15minutos y ya está, lo que me hace pensar que es un relé, en concreto el azul. En el momento del fallo le hice diagnosis con Carly y me salió el A559, el 3EED power management quiscent current, y A6E1 passengers Seat (este creo que es la calefacción del asiento del copiloto que la tengo jodida). Has resuelto el tema???
Buenas noches. Yo he cambiado el relé azul y me volvió a pasar lo mismo otra vez. Si me vuelve a pasar haré lo de quitar la batería 10-15 minutos. Es que cuando falla son 2 horas, j*der, 120 minutos tirado. He comprado una máquina de diagnosis nueva, tengo que probarlo a ver si tengo algún error.
Buenas, a mi me pasaba algo parecido, resultó ser el cable que activa el contacto del rele del motor de arranque, estaba ligeramente floja su tuerca , para volverse loco, mire reles, cas, probé con otra llave...
Ya te digo que siempre he resuelto así.. El otro día encontré buscando por la red una explicación del relé 30g y 30g f explicando un poco... Y puede ser que vayan por ahí los tiros. Voy a buscarlode nuevo y os lo paso
https://www.spoolstreet.com/threads...on-15-15n-15wup-30-30g-30g_f-30b-30f-50.5630/ Ahí está.. a ver si alguien que se lo lea le saca más jugo que yo.. porque me he quedado más o menos igual.
Ayer me lo volvió a hacer, y estaba en una cuesta abajo, asique pulsé el botón de contacto y le dejé caer y metí una marcha y arrancó. Asique es que no le llega corriente al starter. No lo sé al 100x100 porque necesito tener a otra persona para medir cuando me pase. Voy a ver si cambio el puñetero relé azul de una vez, ya que no es muy caro y por descartar.
Sé que todo apunta al motor de arranque, pero no es raro que se solucione siempre el problema desconectando la batería 10 minutos?
Buenas tardes! Me ocurre exactamente el mismo problema. ¿Diste con la solución? Me sería de gran ayuda. Le repararon el motor y me da a mí que algo no dejaron en su sitio...
