Problemas BMW Scanner

[-Gil-]

Hola, muy buenas.

Soy bastante nuevo por aquí, en lo que respecta a escribir. En cambio, como veréis llevo años registrado, leyendo y aprendiendo. Bien, me estoy desviando, esto que estoy diciendo no es "coding". Me explico:

tengo problemas con mi BMW Scanner. No tengo narices a que me lea nada. Siempre "hardware not ready", "hardware faulty", "Error C00000001D" etc. He probado con más de un PC, o sea que descarto que sea el PC. O es el BMW Scanner o es el coche, pero no sé qué falla.

Mi coche es un 328i E46 del año 2000 (creo recordar de Mayo o Junio). Tiene toma redonda en el motor. Lo he conectado con el adaptador de 16 a 20 pines. No es el problema.

He leído en otro hilo del foro lo siguiente:

Si ya lo he solucionado me ayudo alguien del foro y me hice caso ,y desmote la parte baja del volante y desmonté algún módulo y hasta ke desconecte el módulo del ángulo de giro del volante y con eso desconectado me funciona,me imagino ke el módulo estará mal,pero lo conecto y ando con el coche el dsc funciona perfectamente así ke probare a sustituirlo pero niño se como se sustituye

Puede ser la solución? comienzo a andar desesperado con el p*** Scanner. Si puede ser la solución, cómo se hace lo que comenta el compañero?

Añado también que mi Scanner venía con los pines 7 y 8 soldados "de serie". He leído por ahí que hay gente que suelda también los pines 1 y 2, 4 y 5... pero no sé si hay algo que se haya aceptado ya como "versión oficial". Me he planteado que la soldadura "de fábrica" (de fábrica china se entiende ) esté mal... podría rehacerla, aunque como apaño a ver si lo hacía funcionar, enredé los pines 7 y 8 con un hilo de cobre.

En fin... soy todo oídos. Ojos en este caso.

Gracias de antemano

 

[-Gil-]

Lo peor del caso es que no es capricho.

Me falla algo del motor. Tengo la luz del check engine encendida, y no le falta razón ya que el coche va mal. Apostaría que falla una bobina, como mínimo.

Yo lo que quisiera es saber cuál falla para cambiarla. Y a los talleres, los muy c******s, no les gusta mucho que vayas sólo a enchufar la maquinita de diagnosis. Ellos quieren ganarse el margen de las piezas, además de la mano de obra. Lo cual es muy lícito, pero es un servicio que yo no quiero. Yo sólo quiero que me digan qué bobina falla.

Para esto que quiero, con un ELM327 de esos, también serviría??? entiendo que sí... pero claro, como no sé qué parte está fallando, tampoco quisiera comprarme más lectores de diagnosis a lo tonto, si el fallo no es de mi BMW Scanner.

Me explico?

 

[salcis]

Pueden ser varias cosas, desde los drivers mal instalados hasta el propio coche, yo que tu pediria a alguien delforo que tenga el scanner en tu zona que provase el suyo para ir descartando cosas

 

[Peter Sellers]

Bueno, si lo que quieres es comprobar las bobinas, puedes hacerlo por el metodo tradicional

Enciende el motor y con un guante puesto, saca las bobinas una a una a ver cual es la que falla

 

[tota_cr250]

¿¿ En que sistema operativo lo tienes instalado ??
Cuando conectas el bmw scanner, ¿¿ tienes la llave del coche en la posicion 2 ?? Esto puede parecer una bobada pero a muchos nos ha pasado al principio, jeje.

 

[-Gil-]

Bueno, si lo que quieres es comprobar las bobinas, puedes hacerlo por el metodo tradicional

Enciende el motor y con un guante puesto, saca las bobinas una a una a ver cual es la que falla

Bueno... yo apostaría por las bobinas... los síntomas me llevan a pensar en bobinas... pero no lo sé. Si que podría hacer lo que dices, lo tendré en cuenta, gracias

¿¿ En que sistema operativo lo tienes instalado ??
Cuando conectas el bmw scanner, ¿¿ tienes la llave del coche en la posicion 2 ?? Esto puede parecer una bobada pero a muchos nos ha pasado al principio, jeje.

No te lo creerás, pero he probado todas las combinaciones posibles.
Lo he probado con Windows XP, con Windows 7 64 bits y con Windows 7 32 bits.
La posición de la llave, he probado 2 e incluso motor arrancado (y hasta el 0 y el 1 he probado... anda que no le he echado horas ya )

 

[Peter Sellers]

Y para descartar que no sea el cable una vez identifiques la bobina, apaga, intercambia las bobinas de 2 cilindros diferentes, y repite la prueba

 

[mobydick]

No se si la bobina tendrá diodos, supongo que sí, sí no tuviera se puede medir continuidad.
Los cables deben dar 2k.
Puedes probar Torque o carly con el adaptador de bmw scanner.
Yo creo que son los drivers.
Debe haber alguna forma para descartarlo, el inpa por ejemplo tiene dos puntos, uno drivers y dos ecu.
Es cierto que algunos casos quitando el fusible de ABS o dsc comunica, se puede probar pero habría que confirmar que el cable está bien instalado.

 

[-Gil-]

https://drive.google.com/file/d/0B-8fZfXo9SHjcmFEbThDUHp5cEk/view?usp=sharing

a ver si se ve. Os he grabado un video con lo que me ocurre

 

[-Gil-]

se ve? yo sí... pero claro, no sé si lo colgué bien. Creo que sí

 

[-Gil-]

Sólo me faltó eso de quitar el fusible del ABS o DSC... porque incluso desmonté toda la parte de debajo del volante y desconecté el sensor de ángulo de giro. Idéntico resultado.

 

[-Gil-]

No se si la bobina tendrá diodos, supongo que sí, sí no tuviera se puede medir continuidad.
Los cables deben dar 2k.
Puedes probar Torque o carly con el adaptador de bmw scanner.
Yo creo que son los drivers.
Debe haber alguna forma para descartarlo, el inpa por ejemplo tiene dos puntos, uno drivers y dos ecu.
Es cierto que algunos casos quitando el fusible de ABS o dsc comunica, se puede probar pero habría que confirmar que el cable está bien instalado.

Cuando habláis de quitar el fusible del ABS o DSC... podéis decir el fusible exacto?

Cada uno de los 2 dispositivos, tanto ABS como DSC tienen 4 ó 5 fusibles según dice el papel que viene en la caja de fusibles. Mucho coinciden, pero, mi duda es ¿se quita uno? ¿se quitan todos?

 

[-Gil-]

Bueno señores... pues misterio aclarado.

Mi BMW Scanner no funciona. toca comprar otro

Lo descubrimos junto al forero @jose luis casado , al cual agradezco mucho su amabilidad y ayuda. Un tío my majo, con gente así, da gusto!!!