Avería Problemon en bmw z4 - novedades #67. Ninguno acertó!

muy interesante Reihe, le voy a pasar enlace al taller para que lea

 

@Redman Mirate este post que publiqué hace un tiempo:

https://www.bmwfaq.org/threads/el-coche-se-queda-completamente-sin-corriente-solucion.845046/

 

gracias @jagus se que estan tocando la caja de fusibles y eso porque la tienen desmontada jeje pero ni idea

 

Puede que sea una gilipollez @Redman , ..... pero en mi antiguo Vectra, cuando lo vendi, a su actual dueño se le cayo la llave y al montarla, no lo ajusto como debiera, y el a los 40 kms de estar conduciendo se le paraba el coche. Y era porque el transponder o como se llame, fallaba.

Empezo a usar la segunda llave y no le ha vuelto a ocurrir ...

Prueba a usar otra llave

 

gracias chicos. he puesto este enlace al taller por si quiere verlo para coger ideas

MILLONES DE GRACIAS

 

Por cierto, un dia en taller me comentaron que con la maquina puesta y a ralenti, empezo a dar los tirones y dios fallo en 3 cilindros (1,2 y 5 creo) pero despues de un raaaato largo a ralenti! pero esto fue hace un mes, no me han vuelto a decir nada al respecto

 

me he planteado llevarlo a la bmw la verdad. Creo que será el ultimo paso. gracias

 

no habia caido Alvaris, gracias por citarles!!!!

 

Eso ni se te ocurra, al menos que dispongas de muchos €. Yo personalmente, y por el problema que tuve con el E60, hablaria con Miguel Angel (Waterboy). Dispone de las mismas herramientas que el conce, y su forma de trabajar es muy sistematica, lo cual viene bien con este tipo de averias.

 

no se le puede ni citar porque no se conecta desde hace dos años...muchas gracias

 

@Redman eso es el karma de los catalanes... en el hilo de la crisis.. , te han hecho buduu

Es coña no te enfades , suerte y que des pronto con la avería/ solución

 

jajjaa pues ahora me independizo de ti

gracias crack

 

Adrián, pues prueba fallo/error.
Dedícale/dedicadle 30 minutos al coche e intercambia bujías y bobinas.

Entiendo que las bobinas son independientes así que, por ejemplo, intercambia las bobinas 5 y 6; si da nuevo fallo en cilindro 6 y no así en el cyl 5 pues es bobina. Así con el resto y, de la misma forma, puedes hacer el juego con las bujías.

 

Supongo que en el taller habrán hecho la prueba, no lo sé

 

Te mando un mp con el tlf de Waterboy

 

@Redman pásate por aquí si quieres y hacemos una prueba dinámica sin compromiso.

Avisa antes de venir para que esté nuestro jefe de taller.

 

Sensor de avance de encendido defectuoso y si has cambiado bujías, todo apunta a bobinas paralelamente.

Mi recompensa puedes donarla a cualquier asociación de animales manchega.

 

si?? pues como sea eso lo dono.

ademas mi familia es manchega, concretamente de Vva. de los Infantes

 

Villarobledo por la parte que me toca, no muy lejos

espero que sea eso, es algo puramente electrónico pero con una parte mecánica que no canta la diagnosis y que hace/deshace por contacto-presión-desgaste (no ocurre siempre pero se reinicia cuando apagas), de ahí que piense en un combo encendido + bobinas

 

gracias @Getauto un placer. El problema que veo es cruzar madrid de norte a sur con el coche así
le he cogido un miedo que te puedes imaginar. La verdad es que temí por mi vida al ponerse en limp mode en plena aceleracion partiendo desde 120 en autovia y tercer carril...

 

Cojona pues es terriblemente raro, sí.

Y que dando el fallo in situ no marque nada tampoco, es extrañísimo.

Habéis descartado totalmente el acelerador? A la que cogen humedad de lavar la moqueta o algo, dan problema.

Yo hubiera apostado por solenoide del vanos en cualquier caso. Son MUY puñeteros. Este mismo fin de semana he tenido un susto con mi Ex-Cooper (que ahora es de un amigo mío) por ellos. Se puso el coche en modo seguridad por una gasolinera con gasolina en mal estado (Repsol...) y chupó aceite e inhabilitó los solenoides. Prueba si funcionan, desconectando los conectores que llegan tanto al de admisión como al de escape, y nos cuentas que reacción tiene el coche.

 

Hola a todos.

Pues solo por intentar colaborar, y dejando claro que de mecánica ni idea, os cuento que en mi anterior E46, circulando un día por carretera a uno 90-100 Km/h, de repente se quedó sin potencia, al acelerar, hacía el efecto contrario, parecía que frenaba, y en unos segundos, se paró el motor con todos los testigos iluminados, motor, aceite, batería, etc. Después de un par de minutos con el acojone de avería grave y cuando iba a ponerme el chaleco y avisar a grúa, se me ocurrió intentar arrancar de nuevo, y lo hizo, sin ningún problema, estuvo circulando como si nada un mes o así. De repente un día ya no arrancó, en un primer momento parecía pre-bomba del gasoil o sensor me dijeron, al final era fallo de centralita de motor, parecía que habría que sustutuirla, o clonarla, pero no sería mucho, porque en un día estaba reparada, mi mecánico dijo (no la había reparado él), que quizás, se habría mojado, humedad, o algún mal contacto. Si aporta algo, bien, sino, pues siento el rollo. Saludos.

 

cualquier aporte es bienvenido faltaria mas. muchas gracias

 

Una pregunta chorra. Los pilotos, véase luces de posición, intermitentes y demás lucen bien? Es decir, no han mermado intensidad, alguno que alumbre menos que otro, al poner el intermitente con las luces de posición que baje intensidad....

 

no he visto fallo en intensidad. Lo que si aparece es el simbolo de bombilla fundida pero no hay ninguna. Y tambien, de manera aleatoria, a veces si y a veces no

porque me lo preguntas Ronin? es interesante la verdad

 

Porque los pilotos son uno de los principales sitios por donde la humedad puede hacer estragos en la instalación eléctrica. El mal sellado de un faro o una pequeña grieta por la que entre agua o permita condensación puede ser el origen de muchos males. Como ejemplo te diré que he visto fallar un control de velocidad de crucero por culpa de que un piloto trasero tenía humedad en las conexiones.