Hola. No se si preocuparme mucho o preocuparme poco. A más modernos, más problemas. Ahora el motor eléctrico de aparcamiento es un engorro para cambiar pastillas y discos traseros... La técnica está en que para meter (esconder) el pistón de la pinza, hay que ir metiendo el tornillo en el que actua el motor. En principio no debía haber ningún problema hasta que... al final he visto que perdía un poco de líquido por donde el perímetro de este tornillo.. Claro que ha sido cuando el tornillo estaba más metido (escondido) y quizá no hacía de junta... pero ahora me he quedado con la mosca detrás de la oreja. ¿Cómo lo veis? El que llora y suda soy yo xD
Te tocará ir observándolo...a mi también me gusta meterle mano al mantenimiento, pero cuando me toque cambiar pastillas o discos traseros al E89, optaré por llevarlo al taller.
Gracias julfost, lo malo que le pegue un frenazo y salga por la junta... a ver si alguien me comenta algo más
