Prueba BMW 520

[Sechs]

 

[Sechs]

 

[KADETT GSI]

Muy buena Reihe.

 

[Sechs]

 

[Sechs]

 

[Sechs]

 

[Sechs]

 

[Alon Ferreira]

Muchas gracias Reihe.

 

[Sechs]

 

[Jokin]

Qué alegria me ha dado ver el DS en una prueba de este tipo, y curiosa. Mil gracias!

 

[Sechs]

 

[Sechs]

 

[Maillart]

Cómo molan estas pruebas viejunas... aunque claro, de tal palo tal astilla... ;-)

 

[Barbinski]

Oh ! Qué bueno ! El DS23...una bestia sin parecerlo. El 520 era precioso. Y el Ro80....le metieron un motor de lavadora...:butthead:

 

[Bimmer]

En lo que más se nota los años de avance en inversión y desarrollo de BMW es en el diseño interior, los asientos del Citroen parecen dos butacas de peluquero y los del Beme tienen ya un diseño con los estándares modernos de ergonomía y tamaño.

 

[Sechs]

En lo que más se nota los años de avance en inversión y desarrollo de BMW es en el diseño interior, los asientos del Citroen parecen dos butacas de peluquero y los del Beme tienen ya un diseño con los estándares modernos de ergonomía y tamaño.

Pues a los probadores no les parecen bien conformados. Dicen que son mejores los del NSU y que los del DS se "autoconforman" al sentarse de lo blandos que son

 

[Barbinski]

Pues a los probadores no les parecen bien conformados. Dicen que son mejores los del NSU y que los del DS se "autoconforman" al sentarse de lo blandos que son

Totalmente verídico. Son tan blandos que cuesta salir del coche porque te hundes...Eso sí, es toda una experiencia.

 

[otorre]

Ese 520 ¿lleva un M10 a carburación?
Pensaba que eran 6L.

 

[Sechs]

Ese 520 ¿lleva un M10 a carburación?
Pensaba que eran 6L.

No sé si es M10 pero es un 4 cilindros con carburador Stromberg. Más tarde sacaron los 520-6.

Este de la prueba es el genuino BMW 520, de esos que no hay por el foro (donde mucha gente dice que tiene un 520 y en realidad tiene un 520d o un 520i)

 

[otorre]

Vaya 3 patas para un banco
El NSU con motor rotativo, el 520 definitivamente creo que con un M10 (por la tapa de balancines y siendo un 4L) y el DS23 con todo lo demás

 

[Sechs]

Vaya 3 patas para un banco
El NSU con motor rotativo, el 520 definitivamente creo que con un M10 (por la tapa de balancines y siendo un 4L) y el DS23 con todo lo demás

La verdad es que el BMW es el más equilibrado y de mejor calidad pero según los probadores el más anodino e insulso de los tres... A ese BMW le falta, claramente, una cosa: un motor de 6 cilindros. Con el de 4 no compite en prestaciones con el DS ni en suavidad con el NSU. Si es que os lo tengo dicho: BMW=6 cilindros

 

[otorre]

 

[Sechs]

Qué bueno, dice que cada 15.000 km se gastaban los bordes de los rotores :-& y que cuando dos conductores del NSU se cruzaban sacaban los dedos para indicar cuántos cambios de motor llevaban

 

[Bimmer]

Pues a los probadores no les parecen bien conformados. Dicen que son mejores los del NSU y que los del DS se "autoconforman" al sentarse de lo blandos que son

A mí lo que opine un periodista sobre ergonomía me la trae al pairo, y más en aquella época. Lo que me importa de un asiento es que sea eficaz en caso de alcance trasero, y que sujete, y el Citroen por no llevar no lleva ni reposacabezas, algo habitual por entonces. Los del BMW son hasta regulables. :fs:

 

[Sechs]

A mí lo que opine un periodista sobre ergonomía me la trae al pairo, y más en aquella época. Lo que me importa de un asiento es que sea eficaz en caso de alcance trasero, y que sujete, y el Citroen por no llevar no lleva ni reposacabezas, algo habitual por entonces. Los del BMW son hasta regulables. :fs:

Ojo, que no dicen que los del DS sean mejores que los del BMW. Lo de que te hundes es más una crítica que otra cosa. Sólo que si no me falla la memoria dicen que los del BMW no son muy anatómicos para las hechuras de un inglés medio

Yo en cambio a estos periodistas sí les doy cierta credibilidad. Son publicaciones con mucha historia a cuestas.

 

[315e21]

Si es que os lo tengo dicho: BMW=6 cilindros

En este caso prefiero la ligereza del 4 cilindros (m10) que el pesado 6 cilindros (m20)del cual sólo se obtienen 6 CV´s extra ;-)

Para el e12 6 cilindros prefiero antes el m30 que el m20 :supz:

 

[Gulf627]

En lo que más se nota los años de avance en inversión y desarrollo de BMW es en el diseño interior, los asientos del Citroen parecen dos butacas de peluquero y los del Beme tienen ya un diseño con los estándares modernos de ergonomía y tamaño.

Y tanto....yo tambien lo pense nada mas verlo. El interior del BMW se ve muy actual frente a los otros dos.

En cuanto a anatomia es cierto que dicen que el NSU tiene los mejores y que la sujeccion del BMW no es perfecta pero supongo que tambien dependera del morfologia del probador. Supongo que entre usuarios de 1,70 y 1,90 puede que no coincidan las impresiones.

No dejo de maravillarme de esos inicios del automovilismo cuando por su condicion de producto muy de lujo e inalcanzable para muchas personas tenian un caracter mucho mas elitista o, mejor dicho, especializado cosa que se notaba con la enorme variedad de arquitecturas y tambien en las propias publicaciones del motor. Esas descripciones tan tecnicas, esos detalles (material del bloque motor, recambios, etc).

 

[otorre]

Qué bueno, dice que cada 15.000 km se gastaban los bordes de los rotores :-& y que cuando dos conductores del NSU se cruzaban sacaban los dedos para indicar cuántos cambios de motor llevaban

Parece que fue el primer coche fabricado en serie en montar motor rotativo.
Lo del desgaste leí que lo habían solucionado cambiando los componentes, al final de su vida comercial, cuando ya tenía tal fama que nadie quería verlo ni en pintura.

 

[imirlo]

Impresionante documento. Me ha encantado.

Muchas gracias, Reihe.

 

[Alberto(Lagu)]

¡Que pena que no este en español!.
Saludos.