Video Prueba de larga duración Tesla Model 3 de km77. La entrega.

Ahora lo mismo me denunciaban por maltrato animal o por no respetar el descanso de la fauna local con mi L6

 

La mano de Pere, desde atrás, fantasmagórica...

 

Cambio de ruedas provisional para hacer la maniobra de esquiva sin dañar las ruedas originales :

https://twitter.com/km77com/status/1118122467837599746

 

Jodo @Bimmer tenias que haberte esperado al 25 de mayo para venirte a GALICIA y así te conocíamos y nos veías en LaKDD. Verdad @nebur ????
Así conocía a alguien de una revista. Y al TESLA....

 

No tengo twitterrr copon bendito.

 

Sabes que si no sale bien os van a acusar de que habéis puesto las ruedas a posta para buscar el mal resultado,¿No?

 

Fijo.

 

No hay razón de ser, son exactamente las mismas ruedas y se les va a hacer un rodaje previo. Además, dudo que lo haga mal, a razón de como va el coche.

 

Como tenéis previsto hacer esa maniobra en coches que tienen tanta retención como los eléctricos?

Porque creo que lo que hacías era entrar a cierta velocidad y durante toda la maniobra hacerla sin acelerar ni frenar.

En un eléctrico en cuanto dejas de acelerar es casi como una frenada y por tanto lo más normal es que parezca que pueda entrar más rápido.

 

Puedes configurar ese "freno" con varios niveles, lo que no recuerdo ahora es si puedes "desconectar" la regeneración del todo.

 

Curiosos los tapacubos, son 'filosofía Prius'. Por cierto son de un proveedor español

Aunque está todo inventado como bien sabrás:

 

Bueno, no se puede hacer gran cosa ni tampoco es necesario, Gulf. Realmente, se trata de probar el coche tal como reaccionaría en manos de cualquiera, no de medir la capacidad real de su chasis (para eso habría que desconectar el control de estabilidad, pero es que este elemento, conectado, también forma parte de la puesta a punto de un coche a fin de cuentas). Basta con situarlo en el punto de menor retención (en el Model 3 hay dos niveles, uno intermedio que además tarda un poquito en aplicar más retención y uno bastante más fuerte), por aquello de aproximarlo a la situación menos favorable.

Y, oye, si eso le permite hacer una esquiva a más velocidad de entrada, pues fantástica noticia para sus conductores. Yo le auguro un buen resultado, porque el peso está muy abajo y el coche vira muy plano.

 

A poco que tenga unas suspensiones medio decentes debería ir mejor que muchos coches "supuestamente" equivalentes. Tiene el centro de gravedad mas bajo que una berlina porque todo lo de peso lo tiene "mas abajo".
Y, para colmo, el reparto de masas no varía en función del nivel de combustible, cosa que en una berlina "normal" si pasa.

 

Lo que va a jugar en su contra son los 1922 kilitos que pesa el bicho.

 

Ahí si, pero algo le compensará el centro de gravedad bajo. Algunas veces se consiguen comportamientos muy sorprendentes. A ver lo que sale, si es que consigues llegar a Sevilla sin prenderle fuego

El otro día estuve probando una tabla de 21 pulgadas de manga. Lo que viene siendo un palillo en el que a duras penas puedes poner los pies en paralelo sin trillarte los "jüeviños", algo hecho para palear a 45-50 por minuto lo cual es casi imposible. Pues es sorprendentemente estable, mas estable que alguna tabla de la propia marca en 24 pulgadas. Han conseguido que planee con muy poco esfuerzo y sea mas estable que las de la competencia con menos manga y mas velocidad. Eso si, el año que viene todas clonadas.

 

Bueno, pues aquí van las impresiones de conducción de Javier, que es el que por ahora más lo ha conducido. La prueba normal, la de km77, tardará aún unas semanas:

https://www.arpem.com/blogs/prueba-tesla-model-3/un-error-de-concepto-que-me-ha-enamorado/

 

Ah, y lo más probable es que cada redactor escriba sus impresiones por separado a lo largo de las próximas semanas en el blog. Para comparar sensaciones.

 

Tiene todo el sentido del mundo. Al final de lo que se trata es de ver como saldria del paso un conductor normal que se enfrente a una situacion asi.

Si me permites os hago una peticion de que hagais la maniobra en ambos modos de regeneracion. Lo digo por si en algun modo la retencion desestabilizara el coche. Aunque tengo entendido que el Model 3 retiene con los motores delanteros lo cual deberia casi esta estabilizar.

 

Lo de los limpias es un problemón, ni siquiera había caído que no llevaba palanca... Yo en mi coche voy jugando con la sensibilidad del modo automático todo el rato... @Bimmer, los limpias están disponibles todo el rato en la pantalla?, tal vez es un problema de adaptación del conductor (es como tener que poner los warning en un coche que no es tuyo..., a mi me cuesta llevar la mano al sitio)

@Sechs, como le va a tu cuñado con el agua por las Asturias?

La activación de luces de cruce también se hace desde la pantalla? Imagino que llevará un sistema automático de encendido con sensores para pasar de cortas a largas...

 

Las luces tienen que tener palanca/botón mecánico. Tiene que estar en volante alrededores como los intermitentes. Pensaba que lo mismo para los limpias, pero parece que no.

 

Facil.. Al estilo italiano arrancas el retrovisor porque no importa lo que pase detras y pie a fondo..

 

Los limpia los ponen en la pantalla para que no te distraigas con el movil mientras conduces , seguridad pasiva.
Para mi el tener que mirar una pantalla para hacer algo es siempre una distraccion,, el mismo gesto de regular un clima distrae...

 

primera regla del conductor italiano... lo que viene detrás, no importa ! vaya recuerdo, el rally del chicle ! con el perturbado de la moto y el mono negro y bigote a lo Poirot. ni hablaba el nota jajajajaja gracias por traerlo a mi mente, buen onvre

 

Muy buena narracion.
Por cierto en los comentarios hay un tio qye dice que la mano de obra en Tesla es a 300e la hora... Sabes si es verdad o escribio lo primero que encontraron sus dedos en el teclado?