Prueba Honda CBR 1000 RR Fireblade SP2: ¡Sólo 500 unidades!

Yo soy de la opinión que las motos de hoy en día son totalmente inusables, en el sentido de que las carreteras no están para tontaerías y en una mil actual creo que sobran caballos por todos lados

Yo probé en Braga una R1 y entre que no podías pasar de 2ª y que en 1ª y 2ª la rueda delantera no quería apoyarse en el suelo, la verdad es que no la disfrute. Con mi VFR si que lo pasé bien

Respecto al peso, se nota bastante, pero desde luego donde mas se nota es en el peso suspendido. Es decir, de las llantas lo importante no es la disminución de peso total de la moto sino de la inmensa diferencia en frenada, cambios de dirección, etc que consigues.

 

Pues no tengo ni idea. Lo único que sé es que ofrece cosas que no ofrecen otras. Como te decía, electrónica a la última, mucha ligereza, suspensiones pata negra... En circuito no sé cuál será más rápida, pero seguro que en carreteras reviradas se agradecen esos casi 20 kg. menos.

 

¿Con RF4 te refieres a la RSV4 RF, no?

Es que la moto es una pasada, y en absolutamente todas las comparativas la ponen por las nubes. Destaca en todo. Es un avión, pero a la vez es super ágil.

 

Te garantizo que lo notarías. Casi 20 kg. en una deportiva es mucho.

Lógicamente, en una Harley de 360 kg. se notará menos.

 

No hace falta que sea a fondo , los cv nunca estorban, en la s1000 las aceleraciones son de infarto y eso me pone cachondo , no digo que está acelera más o menos , digo que 32 mil € me parecen una pasada de pelas cuando tienes motos hoy en día por 20 tremendas y espectaculares , y en el caso de tener 32 mil euros me voy a por algo realmente especial como es la panigale R que encima de llevar de todo , es la moto más bonita jamás fabricada y cuesta lo mismo que esta.


Aparte de que Honda dejó de ser honda hace décadas y de ser el sueño de todo mortal, a pasado a ser una moto más del montón ( lógicamente no hablo de este modelo ), que se dejen de versiones limitadas y hagan una cbr 1000rr de verdad, sin mariconadas y a la altura de las demás o mejor como siempre fue honda

 

¿De la Pani R solo hay 500 unidades a la venta y ostias por tener una, o es fabricada en serie y cualquiera con pasta y algo de paciencia puede acceder a una?

En cuanto a que honda dejó de de ser honda... dime cuando una Honda de derie de litro ha sido superior a la competencia. Es más, dime aparte de la Rc30 y 46 que son fabricación limitada y exótica, que otra deportiva del ala dorada ha sido mejor que las demas o la mejor.
Que yo recuerde absolutamente ninguna.

Peeeero tienen ese rollo de ser fáciles de conducir y tener las cosas bajo control. Ese como 6 sentido que sale en cuanto metes primera y has dado 3 curvas y sentirte como en casa y como si fuera tu moto de siempre.
No se el que haya tenido una H sabrá de lo que hablo. Medio descafeinada de caracter motor en comparqcion con Kawa y Yamaha pero muy fáciles y fiables.

Salu2

 

Soy el primero que dice y defiende que una mil es una aberración mayúscula para la carretera... pero mira tu por donde tengo una.
antes tuve 1 años la k7 1000 y la verdad hay que ir ya o dándole algo o buscando o no estar acostumbrado para levantarla constantemente...
... dosificar y listo. En carretera ademas mejor llegar el último pero moto y piloto de una pieza y a ser posible no verde del susto.

Totalmente de acuerdo con lo del.peso que se nota más en forma dinámica lo de las llantas, pero tb al mover la.moto con las piernas se nota ya... es como si tuviera al menos mejores rodamientos o esa es la.sensación que me da a mi jejejeje

Salu2

 

A esta época me refiero

https://www.soymotero.net/las-mejores-motos-de-la-historia-iv-honda-cbr-600-10860

Aquí es donde honda era honda , donde todos soñábamos con una cbr, donde mi ilusión fue mi cbr y donde cada vez que pasaba una Fireblade nos partía el cuello, ahora ves pasar una cbr y si me apuras ni miras

 

Bueno yo las miro al todas y no le hago asco a ninguna, estoy así de salido que le vamos a hacer.

De todas formas la Vaca y la 600FII fueron 2 motos cuasi perfectas, donde además la competencia que había o era mucho más turística o estaba desfasada (zzr-fzr).
La 600FII con 4 costas era muy efectiva en su día.

Salu2

 

Jorge, ¿qué fue de tu Fireblade? ¿La sigues teniendo?

 

Se me había pasado contestarte a este post.
No me encabezono nada con la lechugita. La moto va de coj*nes, en serio. Sólo digo que sobre una moto con 175kg iría más cómodo, o eso creo.

Hecho de menos si acaso un poco más de chicha en bajos y que las 3-4 primeras marchas no fueran taaan largas porque de 4a a 5a y a 6 parece una moto de campo de lo cerradas que van, un pasote jejejejje.

Soy yo que me he amaricanoado, me he tranquilizado, me he amansado y mucho estos últimos 7-8años. Voy parao vaya y ya no me salen las cosas ya, ni tan siquiera el postuteo, jajajajja, ains que pena.

A ver si nos vemos de ruti coñe Alberto, que Semana Santa hace ya un tiempo...

Salu2

 

Y la primera versión con llanta 16 delantera. Qeu cosa mas nerviosa era, por dios

 

Yo tengo claro que seria una R1M....o la Aprilia

 

Aunque, mejor dicho....a dia de hoy, no me compraria una R...fuera de un circuito no le veo utilidad ninguna...

 

Ahora que leo esto, me ha venido a la mente que ya lo habías comentado.

Una pena, pero lo primero es lo primero. Seguro que volverás a las dos ruedas en alguna montura que te resulte cómoda. Ya lo verás.

 

Te doy un me gusta por esos buenos ojos que tienes para mi y te devuelvo el gesto Jorge, pero nada más lejos de la realidad.

Me flipó tu visita y compañía, fue la muy grata sorpresa del día, subidón grande, grande.

En julio nos vemos en la CV o donde sea, si o si.

Salu2

 

Bueno más bien me da que se volvía a la llanta 16 delantera como hacia años, yo creo... y un atraso, como al final desde mi humilde punto de vista se vio que fue y dese 2000 no se ha vuelto a hablar del tema... jamás.

Salu2

 

Ya sabes que las 17" es desde la llegada de los miguelines. Los japoneses usaban 16.5" al menos en la trasera, ya no me acuerdo si en ambos trenes aunque imagino que si.

Salu2

 

Evidentemente se van mejorando prestaciones y conducción con los anos, agilidad y pase por curva, peeeero es que en fotos las motos de este año a mi me dicen más bien poco. Parecen de 300 CC, se ven super pequeñas. A parte de están poniendo do a precios impagables para muchas personas. Hace unos anos la Ducati era la más caras de las digamos normales, con sus 20.000 eurazos. Hoy la más barata cuesta esos 20.000 euros y tal y como están las cosas casi vale únicamente para meter en el circuito dado que las carreteras están llenas de radares y los cielos igual. Y seamos sinceros, ir a velocidades legales en estos misiles es hasta complicado.