Cierto, pero porque esta mos hablando de un motor con mucha potencia. Pero como cualquier atmosférico si de verdad quieres sacarle el mal humor hay que llevarlo alto de regimen.
Cualquiera no... Eso pasa en general en los modernos, sobre todo multiválvulas que tienen potencias específicas (CV por litro) muy elevadas. Los motores atmosféricos de 50 CV litro daban todo casi desde abajo. Yo he tenido varios atmosféricos que a 2000 rpm ya lo daban casi todo y que a partir de 4500 se ahogaban.
No es "lo que nosotros digamos", y nadie ha dicho que no haya motores muy buenos, ni que no haya marcas que no sepan hacer motores impresionantes. Yo simplemente he dicho que como el motor del M5 no se me ocurren ni 5, y me refería a motores V10, que son casi inexistentes, ya que a la cabeza solo me vienen los de Lambo/Audi, el del Viper y el del Carrera GT. Si metemos motores V8 y V12, evidentemente hay muchos motores espectaculares de otras marcas como Porsche, Ferrari, Mercedes, etc. Y dicho esto, el motor del M5 creo que es bastante mejor que algunos de los que mencionas, y no creo que sea "como muchos otros". Lo que ocurre es que no está montado en el coche ideal. Ese motor en un deportivo sería una bomba impresionante, pero claro, montado en una mole de 2 toneladas es normal que no destaque tanto como lo haría en un deportivo de 500-600 kg. menos.
Porsche tampoco es que sea la referencia en cuanto a motores atmosféricos. ¿Conoces la fuga de RMS? A partir de 2009 se solucionó el problema, pero desde el 2002 hasta esa fecha solo se salvaban los GT3 y los turbo. Los demás petaban. Algunos con 30.000 kms.
Y desgraciadamente en los 991 han abandonado el magnífico bloque de los GT3 anteriores, que era lo mejor que tenían; un bloque irrompible. Supongo que por lo de siempre, las nuevas normativas en cuanto a emisiones.
Pero si yo digo que el motor es un motorazo,pero que parece como sino hubiese cosa parecida(es lo que percibo).Evidentemente es un foro bmw. A mi el v10 de audi me parece un pedazo motor,como tú has dicho lo ponen los lambo;y hay que ver como van...
Petaban todos los 911?Mmmm...a ver puede ser,pero permíteme que lo dude.Más que nada porque la imagen de porsche se hubiese visto bastante perjudicada.Podría ser una remesa...de todas formas si vamos a eso,bmw también tiene lo suyo...y bastante.
Rompían muchos de los 996/986 por el maldito IMS/RMS, salvo los GT3 y Turbo, que llevaban el bloque del GT1, que es irrompible.
Petaban muchos y todos estaban bajo sospecha. Es un tema hiperconocido. Una cagada enorme para una marca como Porsche. Si Ferdinand Porsche levantase la cabeza y viera eso estoy seguro de que iban a caer unos cuantos rapapolvos.
Hay motores parecidos, pero creo que al nivel del de BMW hay muy pocos (casi ninguno). Creo que es un motor que en general está infravalorado, y creo que es así principalmente por el coche en el que va montado. Es una pena que no hayan aprovechado ese motor para hacer un deportivo en condiciones. Menos mal que Wiessman sí aprovechó ese motor. Ese coche sí que tiene que ser IMPRESIONANTE, tan bajito, biplaza y más ligero que los M5/M6. P.D. Me acaba de venir a la mente el motor del Lexus LFA. Ese V10 también es maravilloso.
Pocos se salvaban, a parte de los turbo y los gt3. Porsche ha intentado tapar este problema al máximo, pero claro, los clientes no.
Bueno infravalorado sobre todo aqui...más bien todo lo contrario no!?Si fuera es así como dices,igual es porque tan tan bueno no es no!?
Pero vamos a ver...Los 320d no petan!?Los problemas en algun motor de la serie 4!? Algún problema serio de chasis del alabado y mas que alabado m3 e46!?Es que si vamos a eso...los bmw tambien dan problemas eh y a veces gordos.Y te lo digo por experiencia propia.
Por supuesto que los BMW dan problemas, y lo del N47 ha sido lamentable, pero mira qué ejemplo me has puesto. Un motor diesel "generalista". En los Porsche hablamos de coches de más de 100.000 euros. Creo que no son comparables.
para ti seria un factor decisivo que un 911 carrera haga 0,2 decimas menos en circuito que un m6 a la hora de buscar coche? que buscas, el coche más rápido o el que te gusta? Si el OP busca sensación de patada y no potencia ni CV pues lo mismo da.
No había visto el video del porsche contra el m5, pero no se si tendrá o no patada. Pero anda como un condenao.
Pues imaginaros ese motorcillo en un coche con 250 kg menos lo que tiene que ser. Como dice el compañero unos post antes,no esta montado en el coche adecuado para poder ver (todavía más) todo su potencial.Un estilo al Porsche carrera gt que no llega a 1500 kg. Igual con una carrocería más adecuada podría hasta mejorar un poco su descomunal consumo.
He puesto ejemplos de lo que tiene bmw...Que Porsche juega en otra liga que bmw ya se sabe El 335i de los primeros...otro generalista según tú,pero daba problemas.Qué coche quiere que te ponga de ejemplo en porsche que te valga?Un boxster?Un cayman?.He citado el alabado m3 e46(valía 10 millones de pesetas),y que algunos dejaban el chasis bastante tocadito...Por no citar alguno que recién comprado lo dejó tirado en carretera por no se que problema eléctrico...Pero claro, como es bmw y m de los puros,como si salta todo por los aires jeje.Si fuese un audi o porsche u otro coche,entonces sí que importa jaj.
No me has entendido. Yo en ningún momento he defendido una supuesta fiabilidad de BMW por encima de Porsche. Simplemente comenté lo del RMS porque aquí se sacó el tema, y dije que muchos rompían.
Pero es que nadie ha dicho que BMW no falle. Solo que a veces sólo porque ponga PORSCHE ya parece que sea la panacea. Hablas del chasis del M3 E46, cosa que aquí se ha citado hasta la saciedad. Pero es que han habido Porsche Cayman que se le ha tenido que cambiar el motor enterito con 30.000 kms. Sólo quería decir que solo por ser Porsche no es un buen coche. Como dice @Reihesechs ay si Ferdinand Porsche levantáse la cabeza...
en todas las casas se cuecen habas y en la mía cazoladas..... onnnnvre que vengas ahora que si los M, con la de veces que los poneis a parir joer entre ellos los nuevos M, parece mentira, cosa que me parece bien, pero vamos el dicho donde esté un porsche, es muy clasico y de toda la vida por estos lares por favor .....y más en los ultimos tiempos, si quiere te saco citas etc de todos los foreros no obstante sobre problemas de fiabilidad solo tienes que pasar por los foros especificos y verás muchos, e incluso algun atrevido cuelga las campañas en el general(yo of course) lo que pasa que el general se utiliza para postureo por desgracia....y algun piñata resentido con la marca tocando los webos sobre porsche ni me he metido ni me meto en sus foros, pero vamos son conocidos sus problemas de IMS etc y si metes el dedito en sus subforos tecnicos, hay verdaderas cagadas del añorado porsche con el consiguiente problema de que muchas ciudades no tienen conce oficial como leon, palencia , sí son pequeñitas pero tambien hay gente con porsche y bastantes asi que empezamos por ahí , con porsche por incluso falta de presencia en muchas ciudades, y no lo digo por vender, lo digo por dar servicio!!!
Pon un coche que creas que tiene patada o sensacion a la par del M5 e60 y pisarle a fondo veras el empuje.... y eso que no he probado ninguno pero j*der que son 500cv y un v10.
Si pero 500cv muy filtrados .. deberias de probar uno y nos cuentas .. un scciroco r de esos p ej ..hasta cierta velocidad te hace parecer q es mucho mas explosivo ..llamale subir rapido de vueltas .. sensacion engañosa d velocidad o lo qye quieras pero yo no hable de q el e60 no anduviese si ni de percepcion de velocidad o aceleracion ..
A lo que tu te refieres es el tiron del turbo el M5 tiene aun asi que pegar un empujon brutal, y una sensacion de velocidad acojonante por la autopista, respecto a eso de 500cv muy filtrados... 500cv son 500cv ,la sensacion del turbo te hara parecer que vas mas rapido, o asi lo entiendo yo es un empuje totalmente diferente
