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Avería Pues poco ha tardado en fallar SMG... (Falsa alarma, era el embrague)

Tema en 'Foro General BMW' iniciado por Jandepora, 8 Ago 2015.

  1. Venicius

    Venicius Forista

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    Me alegro,al final a sido un arreglo barato.
     
  2. culebreitor

    culebreitor Forista

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    Me alegro mucho!
    Ahora, a disfrutar. Cuando puedas casquillos y dejas el coche nuevo.

    Pd... Pero hombre, no salgas en segunda y menos cuesta arriba
     
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  3. Pretoriano79

    Pretoriano79 En Practicas

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    Me acabo de leer el post entero y puffff que incertidumbre iba cogiendo poco a poco.
    Me alegro que solo haya sido eso, y que disfrutes del monstruo ese muchooooo tiempo.

    Al final el anterior propietario de hace cargo de algo??

    Yo pienso que legalmente no tienes nada que hacer, pero nada....y mas cuando ha pasado un mes y 2000 kms (cosa distinta seria al día siguiente y 100 kms o cosas similares) pero es claramente una pieza de desgaste con la que has tenido mala
    Suerte.

    Aunque creo que lo más justo, ético y bonito, es que asumiera la mitad de la reparación y lo dejéis ahí, y tu no reclames en un futuro nada que no sea envidente que fuese un auténtico vicio oculto.

    Saludos y a disfrutar los 507cv
     
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  4. Panda

    Panda Forista Legendario

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    Hombre que buena noticia jajajaja oye pues con lo que te has ahorrado podrías comprarte una GoPro y subirnos videos de vez en cuando:floor:------->:sneaky:
     
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  5. SUPERKESO

    SUPERKESO Forista

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    Yo lo he segido desde la oscuridad :watching:, me alegro de que no sea nada mas grave me imagino tu alivio compañero.
    Un saludo.
     
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  6. Jandepora

    Jandepora En Practicas

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    jejeje no hombre! si tienes seleccionado el modo 1 de la caja de cambios siempre arranca en 2a, a no ser que estés en una buena pendiente que se pone en 1a.
     
  7. Ebid

    Ebid Forista

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    Esa es una de las cosas irritantes de la programación de este coche, que no puedas escoger el modo de arranque sin meterte a codificar cosas. Y encima hayan escogido el D1, que arranca en 2ª castigando el embrague.

    Para paliar esto, yo siempre uso el modo M, programado a D3 o D4, P500S y MDM, por previsible es más cómodo hasta para maniobrar en el aparcamiento. Si quiero manual basta con tocar una de las palancas del volante y pasa al modo M que esté programado.

    También en las situaciones en las que una parada es previsible, por ejemplo aproximándose a un semáforo en rojo, paso la transmisión a N, sinó la caja irá reduciendo marchas a medida que pierdes velocidad, desgaste inútil.

    Pienso también que es recomendable iniciar regularmente la secuencia de aprendizaje del punto de embrague según menciona el manual y cada 10 o 20 mil Km realizar el procedimiento de adaptación de la caja, ya que los sensores de efecto Hall que usa derivan con el tiempo y los ciclos de calentamiento/enfriamiento.
     
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  8. otorre

    otorre Forista Legendario Miembro del Club

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    Que suerte, es la "avería" (en realidad desgaste, inevitable tarde o temprano) más barata que podías haber tenido. Ya lo tienes listo para una buena temporada.

    Interesante, su uso es más complejo que cualquier caja automática "normal".
     
  9. Ebid

    Ebid Forista

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    El coche entero es un monumento a la complejidad, no es para quienes no se releen los manuales hasta entenderlos o escatiman en mantenimiento.
     
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  10. culebreitor

    culebreitor Forista

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    Por eso mismo no hay que poner el modo por debajo del tres. Sale "quemado" mucho embrague. Lo hace patinar mucho.
     
  11. Cris

    Cris Clan Leader

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    vaya alguien que entiende lo que queria decir, si te refieres a mi claro jejeje
     
  12. Cris

    Cris Clan Leader

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    me alegro chaval!! a seguir disfrutando del cochazo!!
     
  13. Gulf627

    Gulf627 Clan Leader

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    Se me ha colado una "h" en tu nickname :)
     
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  14. Jandepora

    Jandepora En Practicas

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    Bueno chicos! por fin me he acordado de sacarle fotos al embrague, así estaba! Que opináis?
     
  15. Ebid

    Ebid Forista

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    Que al gilipollas que puso las tuercas del cilindro esclavo(receptor) por dentro de la campana habría que esterilizarlo para que no se reproduzca.

    Por otro lado has tenido suerte, mucha suerte, de no fastidiar nada más caro.

    ¿Tienes fotos del manguito guia del cojinete de empuje?
     
    Última edición: 29 Ago 2015
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  16. Jandepora

    Jandepora En Practicas

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    Tengo el manguito en el coche, le sacaré fotos y las subo.
     
  17. Gulf627

    Gulf627 Clan Leader

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    Madre mía!! Esta destrozado como nunca he visto.
     
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  18. SUPERKESO

    SUPERKESO Forista

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    Nose si darte la enhorbuena , o decir que has tenido chorra .
    Me alegro de que no sea nada mas grave, ha segir disfrutando de ese peazo v10 :love: .
    Un saludo.
     
  19. ObiWan

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    Embrague de fábrica.
     
  20. mar25d

    mar25d Forista

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    Enhorabuena!!!, yo se de mas de uno que diría que le queda embrague pa 50.000 kms más,:descojon::descojon:
     
  21. Mate2014

    Mate2014 Forista

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    Yo creo que el anterior dueño antes de venderlo se dio un par de homenajes launch control y nuestro compi con la emoción del nuevo juguete también le habrá zurrado de lo lindo.
    Pobre embrague, lo que habrá sufrido en estos meses ....
     
  22. Jandepora

    Jandepora En Practicas

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    efectivamente, era embrague de fábrica... no se si las tuercas esas las pusieron así cuando lo sacaron...
     
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  23. Jandepora

    Jandepora En Practicas

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    Pues siento decirte que no he probado el launch control todavía! Lo que hicieron los anteriores no sé pero siempre se ha dicho que con el launch control los embragues no duran 97mil kilometros!
     
  24. Ebid

    Ebid Forista

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    Si son las tuercas que yo he mencionado, me refiero a que por diseño, y aunque el cilindro receptor va por fuera, si quieres cambiar este tienes que sacar la transmisión entera al no tener acceso exterior a las tuercas. Es un coste considerable en mano de obra.

    Esto se vuelve un problema cuando no se cambia el cilindro junto con el embrague y la obligatoria adaptación falla por cualquier componente fuera de tolerancia, la primera medida es reemplazar el cilindro y su sensor de posición.

    Es la razón por la que el taller te sugirió que se cambiase, posiblemente al tuyo no le pase nada pero se curan en salud y facturan más, total, paga el cliente.
     
    Última edición: 29 Ago 2015
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  25. Ebid

    Ebid Forista

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    En una mañana entretenida puedes liquidar un embrague nuevo. En este coche y en casi todos con similar potencia y launch control. La leyenda dice que el Nissan GTR es una excepción. Los dueños de Ferrari con cambio F1 van llorando por las esquinas.
     
  26. Jandepora

    Jandepora En Practicas

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    Cierto, me sugirieron el cambio para curarse en salud.
     
  27. veyron

    veyron En Practicas

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    Uff, acabo de leer el post y que intriga...
    Que dolor de todo me ha entrado. Pero me alegra saber que no sea más que desgaste.
    Enhorabuena!
     
  28. dperezs

    dperezs .... Miembro del Club

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    Enhorabuena!
    A seguir disfrutando!
     
  29. Atorra

    Atorra Turista pagado Miembro del Club

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    Ale pues a seguir disfrutando del morlaco!!
     

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