Avería Pues poco ha tardado en fallar SMG... (Falsa alarma, era el embrague)

Me alegro,al final a sido un arreglo barato.

 

Me alegro mucho!
Ahora, a disfrutar. Cuando puedas casquillos y dejas el coche nuevo.

Pd... Pero hombre, no salgas en segunda y menos cuesta arriba

 

Me acabo de leer el post entero y puffff que incertidumbre iba cogiendo poco a poco.
Me alegro que solo haya sido eso, y que disfrutes del monstruo ese muchooooo tiempo.

Al final el anterior propietario de hace cargo de algo??

Yo pienso que legalmente no tienes nada que hacer, pero nada....y mas cuando ha pasado un mes y 2000 kms (cosa distinta seria al día siguiente y 100 kms o cosas similares) pero es claramente una pieza de desgaste con la que has tenido mala
Suerte.

Aunque creo que lo más justo, ético y bonito, es que asumiera la mitad de la reparación y lo dejéis ahí, y tu no reclames en un futuro nada que no sea envidente que fuese un auténtico vicio oculto.

Saludos y a disfrutar los 507cv

 

Hombre que buena noticia jajajaja oye pues con lo que te has ahorrado podrías comprarte una GoPro y subirnos videos de vez en cuando------->

 

Yo lo he segido desde la oscuridad , me alegro de que no sea nada mas grave me imagino tu alivio compañero.
Un saludo.

 

jejeje no hombre! si tienes seleccionado el modo 1 de la caja de cambios siempre arranca en 2a, a no ser que estés en una buena pendiente que se pone en 1a.

 

Esa es una de las cosas irritantes de la programación de este coche, que no puedas escoger el modo de arranque sin meterte a codificar cosas. Y encima hayan escogido el D1, que arranca en 2ª castigando el embrague.

Para paliar esto, yo siempre uso el modo M, programado a D3 o D4, P500S y MDM, por previsible es más cómodo hasta para maniobrar en el aparcamiento. Si quiero manual basta con tocar una de las palancas del volante y pasa al modo M que esté programado.

También en las situaciones en las que una parada es previsible, por ejemplo aproximándose a un semáforo en rojo, paso la transmisión a N, sinó la caja irá reduciendo marchas a medida que pierdes velocidad, desgaste inútil.

Pienso también que es recomendable iniciar regularmente la secuencia de aprendizaje del punto de embrague según menciona el manual y cada 10 o 20 mil Km realizar el procedimiento de adaptación de la caja, ya que los sensores de efecto Hall que usa derivan con el tiempo y los ciclos de calentamiento/enfriamiento.

 

Que suerte, es la "avería" (en realidad desgaste, inevitable tarde o temprano) más barata que podías haber tenido. Ya lo tienes listo para una buena temporada.

Interesante, su uso es más complejo que cualquier caja automática "normal".

 

El coche entero es un monumento a la complejidad, no es para quienes no se releen los manuales hasta entenderlos o escatiman en mantenimiento.

 

Por eso mismo no hay que poner el modo por debajo del tres. Sale "quemado" mucho embrague. Lo hace patinar mucho.

 

vaya alguien que entiende lo que queria decir, si te refieres a mi claro jejeje

 

me alegro chaval!! a seguir disfrutando del cochazo!!

 

Se me ha colado una "h" en tu nickname

 

Bueno chicos! por fin me he acordado de sacarle fotos al embrague, así estaba! Que opináis?

 

Que al gilipollas que puso las tuercas del cilindro esclavo(receptor) por dentro de la campana habría que esterilizarlo para que no se reproduzca.

Por otro lado has tenido suerte, mucha suerte, de no fastidiar nada más caro.

¿Tienes fotos del manguito guia del cojinete de empuje?

 

Tengo el manguito en el coche, le sacaré fotos y las subo.

 

Madre mía!! Esta destrozado como nunca he visto.

 

Nose si darte la enhorbuena , o decir que has tenido chorra .
Me alegro de que no sea nada mas grave, ha segir disfrutando de ese peazo v10 .
Un saludo.

 

Embrague de fábrica.

 

Enhorabuena!!!, yo se de mas de uno que diría que le queda embrague pa 50.000 kms más,

 

Yo creo que el anterior dueño antes de venderlo se dio un par de homenajes launch control y nuestro compi con la emoción del nuevo juguete también le habrá zurrado de lo lindo.
Pobre embrague, lo que habrá sufrido en estos meses ....

 

efectivamente, era embrague de fábrica... no se si las tuercas esas las pusieron así cuando lo sacaron...

 

Pues siento decirte que no he probado el launch control todavía! Lo que hicieron los anteriores no sé pero siempre se ha dicho que con el launch control los embragues no duran 97mil kilometros!

 

Si son las tuercas que yo he mencionado, me refiero a que por diseño, y aunque el cilindro receptor va por fuera, si quieres cambiar este tienes que sacar la transmisión entera al no tener acceso exterior a las tuercas. Es un coste considerable en mano de obra.

Esto se vuelve un problema cuando no se cambia el cilindro junto con el embrague y la obligatoria adaptación falla por cualquier componente fuera de tolerancia, la primera medida es reemplazar el cilindro y su sensor de posición.

Es la razón por la que el taller te sugirió que se cambiase, posiblemente al tuyo no le pase nada pero se curan en salud y facturan más, total, paga el cliente.

 

En una mañana entretenida puedes liquidar un embrague nuevo. En este coche y en casi todos con similar potencia y launch control. La leyenda dice que el Nissan GTR es una excepción. Los dueños de Ferrari con cambio F1 van llorando por las esquinas.

 

Cierto, me sugirieron el cambio para curarse en salud.

 

Uff, acabo de leer el post y que intriga...
Que dolor de todo me ha entrado. Pero me alegra saber que no sea más que desgaste.
Enhorabuena!

 

Enhorabuena!
A seguir disfrutando!

 

Ale pues a seguir disfrutando del morlaco!!