Noticia Pues ya he probado el BMW Serie 2 Active Tourer, señores puristas...

Pues eso chicos. Lamento andar tan desconectado pero llevo dos semanas de curro a tope. De hecho le debo contestar un privado a @gogo (gogo, desde aquí te pido disculpas por la tardanza ) y no he tenido tiempo material para dedicarme al foro. Ahora que encuentro un hueco y que la ocasión es justificada, os subo la toma de contacto que tuvimos el viernes del BMW Serie 2 Active Tourer. Pudimos hacer una ruta que incluía autovía y carretera de montaña hasta El Escorial, y las conclusiones son bastante claras en general:

- Es un BMW en lo esencial, salvo en la propulsión. Se maneja, se comporta y tiene tacto de BMW, salvo por el cambio manual, que pierde respecto a un Serie 2 tradicional, como es lógico.

- BMW prescinde de la tracción trasera por una razón muy sencilla: apuntan a un tipo de cliente que no es el tradicional de la marca, por lo que se trata de CAPTARLO. Un monovolumen se debe caracterizar por disponer de ESPACIO, y por esa razón se opta por la tracción delantera. Verlo con otros ojos es, ciertamente, no atender al cometido de un vehículo así. Y así lo entiendo, además, y lo comparto.

- Después de probar el coche, me queda claro que esto del Downsizing tiene de bueno, que los aislamientos en el corto plazo son magníficos. Sencillamente NO SABES QUÉ MOTOR HAY BAJO EL CAPÓ. Sea de tres, o de cuatro cilindros, da igual. No suenan, no vibra, no hacen ruído, ni se sienten. Evidentemente, en lo de que no se sienten entran también las buenas sensaciones, esas de los puristas. En cuyo caso volvemos a lo de antes: UN MONOVOLUMEN NO ES UN COCHE PARA PURISTAS.

¿Me lo compraría? De estar en la necesidad, SÍ, sin duda, sería mi opción. Siempre y cuando no pudiese solventar la papeleta con un Touring, el Active Tourer sería mi solución a la hora de comprar un monovolumen. Los "intangibles" de BMW siguen presentes en lo que para mí es fundamental: el puesto de conducción, que no es de furgoneta, sino de TURISMO. Por encima de ahí, tan solo valoraría que hubiese posibilidad de equipar motores de 6 cilindros. En su defecto, el 225i parece una buena opción, "a las malas".

Aquí os dejo la "prueba".


Prueba BMW Serie 2 Active Tourer, el monovolumen que marca la inflexión



Más que titular “Prueba”, este artículo debería haber comenzado por “Toma de contacto”, pues fue eso para lo que daba lugar la presentación que BMW hizo el pasado viernes del nuevo BMW Serie 2 Active Tourer. Para catalogar de prueba mi artículo, debería poder convivir con el coche durante un intervalo de tiempo que me permitiese conocerlo en las diferentes situaciones de la vida cotidiana. Porque es ahí donde el Active Tourer se va a desenvolver presumiblemente el 95% del tiempo, en el ajetreo de la rutina de una familia joven o, en el segundo de los casos más probable, de un matrimonio en el ocaso de su vida laboral, se se decante por un vehículo eminentemente cómodo y práctico en su acceso y en su manejo.

Esa es la visión que BMW tiene de su nuevo producto. El objetivo con el que nace el primer automóvil de tracción delantera de la historia de la marca es cubrir una demanda, y con ello, ampliar el espectro de potenciales compradores que hasta el momento no entraban a valorar ningún automóvil de la firma muniquesa o, en su defecto, las versiones Touring y los suv X, no terminaban de encajar en el pliego de condiciones impuesto, habitualmente, por la situación familiar.

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Percibes demasiado parecido no ya en concepto, en líneas generales con el Clase B de MB??

Por cierto este último está en fase final de restyling , imagino para aventajar al nuevo 2 de BMW.

Ahora falta VAG se una a la fiesta con Audi o VW, aunque por lo q parece Audi se centra más en los Suv , quizás sea VW quien de el
Paso , es únicamente una apreciación personal .

 

Ahhh gracia x la Crónica y las fotos !

 

Como usuario de los "quemados" de BMW, me parecen bien este tipo de líneas de producto siempre y cuando se empleen parte de esos beneficios en hacer las delicias de nosotros, los que hemos encumbrado a la marca hasta lo que es ahora, como hizo por ejemplo Porsche al dar luz verde al proyecto del Carrera GT tras inflarse a vender Cayennes.

BMW me desconcierta al no entrar al trapo de Mercedes y Audi con el segmento de los deportivos, espero que se equivoque y lo pague, para que sirva de aviso para navegantes

 

yo no soy muy PURISTA,aunque como a todos aqui,me gustan los coches y este...bueno...es una señal mas del fin de los tiempos:rolleyes:

por cierto:...en esa foto se parece mucho muchisimo a un cmax de ford:cautious:

 

Joer que lástima!!! Esperaba ansioso la opinión del L3 gasolina y del 225i Steptronic.....

Gracia Mario, el video lo veré en casa!!

P.D. Sabes si el 218d montaba el nuevo motor B47?? Y si es así, que tal de sonido y vibración?? Mejora al N47?? Quizá por ello notaste esa pérdida de brillantez en alta...igual este motor es más "percheron"....

 

Buen analisis.

Sin duda puestos a hacer una furgo lo logico es dejarse de dinamismo y tonterias y hacerlo FWD.

Mi duda es si realmente es necesario que BMW hiciera la furgo. Con la marca Mini podrian haber sacado la furgo a traves de esa marca. Supongo que mini no tiene tanta imagen y glamour como BMW pero eso es algo que no entendere el tratar de usar hasta la extenuacion la imagen de ciertas marcas que se hicieron famosas por productos especificos. Seria como pedir que Bang&Olufsen me hiciera un super cool microondas porque uno de un fabricante especializado en ellos es indigno para mi

Y desde luego si tuviera un microondas Bang&Olufsen significa que la tradicion de la marca y su significado me importa un carajo.

No obstante como dice Bluebird si asi la marca mejora ventas y se permite productos mas "clasicos" pues perfecto.

 

Vale, entiendo que este modelo sea delantera. Total, es un monovolumen. Pero lo del próximo Serie 1 ya me toca más la moral...

 

Jodo,ahora le veis el encanto a los FWD???

Dejaos de tonterías,un BMW no es eso que sale en las fotografías.

 

Ahora me leo la prueba. Curiosamente el martes pasado vi en la misma zona un 218d Champagne...

 

Cierto

 

Excelente y coherente relato.
Veo que cumple su función perfectamente, y sí es así, pues me alegro por Bmw.

 

No le veo el encanto. Le veo la lógica, que es muy distinto.

 

BMW te has metido a torear en una plaza q no te corresponde!!! Lo mismo q ciertas marcas generalistas se meten a torear en el segmento de berlinas de alta gama..... Ni mas ni menos!!!

 

Ya te digo,se sacan el Mini Cooper XXL y problema solucionado,pero yo creo que en el fondo BMW quería meter el morro para ver la reacción de los mas acólitos de la marca,si cuela,colaran el Serie 1 FWD,mas barato de fabricación,mismo precio,mas beneficio,y de ahí al infinitoa hartarse de vender Series 3 y 5 FWD a los Chinorris.

 

Y la cagan a base de bien,entiendase,Renaults 25-Safrane,Citroen XM,Peugeot 605 etc etc.

 

Pues aún me pillas Dani porque no tengo esos datos a mi disposición. Y no por nada, sino porque en el Active Tourer se montan ambos motores, pero si no me fallan los pocos conocimientos, el B47 es el que se destina a España, con 150 CV. Y ya te puedo decir que es un motor de tacto "eléctrico", es decir, muy lineal, pero sin nada de "chicha" en alta. Totalmente adaptado al Active Tourer, estoy convencido, porque un simple 218d es más "leñero". Sin embargo solo tienes que mirar el velocímetro para saber lo que arrea. (Hice un crucero de 180-200 de marcador durante un ratito, y iba desahogadísimo).

 

Tu dijistes........"se maneja,se comporta y tiene el tacto de un BMW".

En pocas palabras nos describes como un delantera................pues eso,que se comporta,se maneja y puede tener el tacto de un verdadero BMW,segun se interprete es el mayor puyazo que se le puede meter a BMW pues se reconoce que te dan gato por liebre,un buen gato todo sea dicho.

 

No he probado un Clase B, pero salvo que éste tenga un puesto tan "de turismo" como el Active Tourer, imagino que en lo demás debe ser muy buen coche. Lo último que he probado de Mercedes ha sido el Clase C y el SL500, y el Clase C me dejó ojiplático, cosa que no el SL, que se nota ya vetusto pese al lavado de cara.

 

Sinceramente, con eso me refiero a que pocos coches hay en el mercado que mantengan un crucero de 200 en autovía moviendo el volante en un arco de 5º en total para trazar todas las curvas, y que entre en una carretera de montaña y tenga los arreos de aguantar una horquilla de doble trazada sin encenderse siquiera el ESP después de corregir en pleno apoyo...

 

Pero sigo pensando que trasera seria mejor opcion

 

Bueno , ya me la he leído , y muchas gracias , por los videos , fotos comentarios para mi acertados .
Es un poco , lo que ocurre con mi X1 S-Line , que yo considero que es un pequeño monovolumen un poco alto . Como dices en la prueba una altura muy parecida al X1 yo no diría que es un bmw para los puristas , a mi no me gusta ni me entusiasma , pero cumple con su cometido perfectmente , es el que conduce mi mujer , comodo versátil , y suficiente . Y dentro de lo que es y de sus competidores bonito ( repito a mi no me gusta) ,curiosamente yo que lo he manejado como dices el coche se comporta muy bien . Y yo sinceramente el mio es un S-line , trasera solo , y se lo he comprado a mi mujer y ella apenas ha notado diferencia para la conducion dia a dia, el mio es un 20i gasolina . Prudencia cuando las condiciones se ponen complicadas y a ya .
Gran reportaje a la espera de ver las versiones mas potentes .


P.D : por mi respuesta , tu tranquilo , que no hay prisa ninguna .

 

Si es que lo que no consiga BMW,mejor que un Golf GTI vamos.

 

Para mejorar un golf GTI no hace falta gran cosa. Pero como tiene un "caché" ganado en sus primeras versiones pues es lo que hay.

 

Yo no tenía ninguna duda de que BMW no dejaría esas cosas a voleo, vamos, que el serie 2 no iba a ser un fregoneto común.

Lo que me gustaría saber es si todavía merece la pena sobre otros productos a pesar de ser delantera. Yo sigo pensando sin probarlo que SI. Los que a pesar de necesitar la versatilidad de esa carrocería no quieren renunciar a un tacto casi de turismo, creo que tienen su opción. Creo que quizá sólo el Golf Sportsvan este a la altura(me gustaría una comparativa dinámica)...y de momento se queda en 150cv(el 225i es casi un rara avis)

 

Es un BMW en lo esencial -dices- excepto la propulsión, pues bien, es un monovolumen más como cualquier otro con sus mismas características. El sello de la marca es la decisión.

 

Nuevamente debí puntualizar "en su categoría", pejiguera...

 

La gente con no muchos conocimientos de marcas de coches, les hablas de bmw, y asocian la marca a deportividad. Este coche y futuros puede que cambien esa imagen de marca.

 

El Grupo VW ya tiene al Golf Sportsvan para competir con este tipo de coches. Aunque no sea una marca premium, aquí no veo yo la 'premiumez' ni en MB ni en BMW con estos coches. Quizás prefiera un Golf más equipado y/o motorizado que un Clase B o Serie 2 AT. Seguramente Audi saque su A2 de nuevo, o lo llame A3 Xxxxxx, o utilice una letra nueva...¿quién sabe?

La tracción delantera me parece la opción inteligente en el Serie 2 AT. La propulsión asustaría a muchos clientes y atraer a unos pocos, no es el tipo de coche del aficionado a la conducción deportiva.

 

Yo lo que veo ilogico sería un monovolumen con tintes deportivos y propulsion... Cada cosa para lo que es y este es un coche para que las mamas que no quieren el todoterreno para llevar a los nenes, muy de moda entra ellas, tenga un monovolumen con el espacio que necesita y esa sensación de amplitud que tanto les gusta.

Este coche esta pensado para un uso familiar y no para andar trazando curvas a fuego en un puerto de montaña o ir a derrapar así que veo bien que sea traccion delantera (para ganar espacio y ahorrar en costes que a la larga permitiran bajar precios) y entiendo que mantiene el espíritu bmw si es cierto que se puede ir muy bien a cruceros de 180-200 sin despeinarse, cosa que no se puede hacer con una c-max o similares y que por ese detalle de calidad/seguridad de rodadura te puedes decantar por bmw (como antaño la gente se decantaba por un e30 que muchos no tenian ni elevalunas en lugar de decantarse por un xm o un r25 hasta arriba de extras y que tampoco eran cojos en algunas de sus motorizaciones) en lugar de por el monovolumen generalista.

Cada segmento tiene su cosa y me alegro de que los exploren todos y hagan cosas coherentes con su segmento como me parece que lo es este vehículo. Quizá es mas arriesgado y chocante un GT de lujo con un motor híbrido, como el serie i8, que un monovolumen de tracción delantera o al menos lo es para mi.

Un saludo