PUFFFFFFFFFFF BMW 320d Turbo Hibrido + Repro = 252cv.................................

Y tanto, me enamoré el día que lo probé . En cuanto al consumo, no tengo mayor problema, pues siempre he llevado gasolinas y la verdad es que no miro mucho si gastan más o menos. El 330d ha sido mi primer diesel, y la verdad es que me ha sorprendido. Es un gran coche, pero me chiflan los atmosféricos gasolinillas . A ver si hay suerte y vendo más pronto que tarde.

 

No te creas... los portugeses en preparaciones son muy muy brutos... con tal de qe corra lo demas se la suda.

 

Iniaki,las preparaciones de hartgte cuestan un pico... hacer conversion del compact a M3 sale en unos 60.000€,eso si,todas las piezas nuevas,motor,caja de cambios,embrague,discos sobredimensionados con pinzas de 4 o 6 pistones,refuerzo de chasis,kit aerodinamico... coche nuevo.

 

Como lo sabes David! Hace mucho tiempo que es nuestro sueño más humedo! yo prefiero el 6L del M3 E46, por la sencilla razon que el reparto de pesos es mucho mejor! Pero algun dia bajo mi azulito tendre 343cv ;-)

 

pues a mi me montan una centralita con la que sacaré unos 213 cvs... me lo hace un finlandés, 600 euros, y con un interruptor dentro del coche para poder ponerla y quitarla en marcha...

 

Oye le puedes preguntar al finlandes que fuma ??????? :weedman: :weedman: :weedman:
Este te la quiere meter..........:roll: :roll:

 

Eso de que sea desconectable/conectable en marcha es muy interesante. Alquien sabe de algun modelo??

 

Muy interesante y casi te digo que imposible... todas las centralitas que tengo visto con inteructor en el interior hay que apagar el coche DEL TODO y accionarlas.

 

Yo suponia que tendria que ser algo de eso. Cambiar la inyeccion en directo puede ser muy peligroso.

 

Ya lo sé David, por eso estudio mucho las ofertas. En principio ni siquiera había mirado un M3, que me sale mejor . Pero vamos, seguro que se me pasa la tontería en un par de días... o no .

 

Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge Hartge

 

PUES VA A SER QUE NO

Las centralita Power Tuning, que es la que yo tenia antes, es desconectable desde el interior y aunque vayas atope la puedes encender y apagar y no pasa nada. Esta comprobado que no pasa nada.
Incluso te pueden vender un mando a distancia para poder conectar-desconectar.
Yo es la unica centralita que conozco que hace eso.
Ahhh vale mas de 900e que es un palo.
Yo se la vendi a un forero del faq.;-)

esta es y lo que vale
http://www.demacmotor.com/demac_motor_tienda/descripcion.php?id=119&nombre=POWER TUNING CDI

y esta es la prueba en un 320td

http://www.demacmotor.com/motor_area_tecnica/visualizarcurva.php?id=TIXIG1WC9B&otra=&tipo_curva=1

 

Da igual inthenight, al ser diesel ahorras en combustible y compensa...

 

Claro! cuando hablo de motor evidentemente necesito cambiar la transmisión (tal vez SMGII) Frenos (No pondre los del M pq son una porqueria) Suspensiones (Bilstein PSS9),Barras de refuerzo entre torretas y traseras etc... es un proyecto ambicioso y caro pero no irrealizable!:-s Con paciencia y viendo los coches que salen al mercado no es tan desgabellado!

 

Este es el de 252cv con repro + turbo
http://www.tuning.online.pt/forum/viewtopic.php?t=54334

Este es el de 220cv repro
http://www.tuning.online.pt/forum/viewtopic.php?t=51148

 

Q precio tiene eso?

 

El 5 de marzo en el circuito de Albacete la podeis ver en acción http://forocoches.com/foro/showthread.php?t=196502

 

Que pasa tio todabia sigues dando guerra en los circuitos con el calamar, ahhh oye que ya hay solucion para que el coche no te tire tanto humo.

 

Que remedio, el M parece que está en rusia. :cry:

El calamarcito ese de 250 cv no me aguanta 10 vueltas en albacete ni de coña. La centralita la tengo q poner suavecita pq si no se calienta y entra en fallo, no es lo mismo pegar acelerones sueltos que entrar en circuito. Ademas fliparias lo poco que me dura la rueda trasera izquierda... solo 4 o 5 vueltas de ladooooooo. Me llevo 4 llantas con neumáticos para ir cambiando :drivingsk

 

Yo no me explico como tienes todabia el turbo bien

 

Bueno bueno BMTAS y yo tamos contactando ya con el portugueis, jejeje!! Volaremos!!!

 

¿Qué es un turbo híbrido?

 

vamos a ver, os cuento lo que pasó con el finlandés...

es un preparador de coches de rallys que se ha montado un taller en españa. su padre tiene un concesionario BMW en finlandia y éste tio es especialista en bmws, comprobado.

estuve hablando con él y vi con mis propios ojos un par de de gráficas de 320d, y os aseguro que eran 213 jacos.

buscaré la direccion de su pagina y os pongo el enlace.

 

www.power-shop.org

 

Buena web ;-)

 

jejejejeje.....

es una locura gastarse 60mil euros en un compact... pero loco de remate... si casi q te llega para el M nuevo!!!!!!!!

en cuanto a lo de las centralitas, un ex-compañero de trabajo tenía un golg TDI 110 y le puso un chisme de esos e incluso podía regular tres posiciones hasta 150 cv desde el interior.

 

Uno que decia ser el dueño de la tienda esa ya posteo aqui una curva de esa centralita. voy a ver si la encuentro

Pero de antemano yA te digo0 yo que esa prueba esta mal hecha no es posible 213cv con centralita.
Asi de sencillo

 

Este fue el post que puso en su dia no veas lo que ma costado encontrarlo:

JUHApower



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Hoy Instalamos Centralita Rapid
HOY HEMOS MONTADO LA CENTRALITA RAPID A UN 320d 150CV Y PARA ALUZINAR....... RESULTADOS EN BANCO DE POTENCIA:
POTENCIA MAXIMA: 207.1 A 3450 RPM
POTENCIA DIN70020: 213.0
PAR MAXIMA 48.6 KGM A 2450 RPM
TEMPERATURA AMB. +14.7ºC
PRECION ATMOSFERICA 976 mmbar
RUEDAS 225/45/17
TODO ESO SIN HUMO!!!!! 2.97 ppmol Y CON ESO PASA ITV


EN SERIE EL COCHE DADO: 165.4 CV A 3600 RPM
36.6 KGM A 2950 RPM

LA CENTARALITA ES NUEVA VERSION (2 MESES EN MERCADO) LLEVA SENSOR DE PRESION TURBO Y VA CONECTADO A CABLES DE INYECTORES, ESTE RAZON RESULTADO ES MEJOS QUE ALGUNAS REPROS QUE HE VISTO.
ESPERO CON MUCHO CURIOSIDAD LOS RESULTADOS DE DIESEL-POWER MEDIDOS EN DYNO.
YA TIENE ALGUIEN METIDO EN BANCO??

SALUDOS juha

 

En su dia el forero Jrgc y yo llamamos a distribuidor de dimsport y ninguna de sus centralitas mide o toca presion de turbo y le dijimos que si que una tienda que las vendia decia que era un producto totalmente nuevo y tal, pues nada que todo era humo8-[ osea nada ninguna centralita mide o toca directamente presion de turbo. ;-)
Podias decirle que te la enseñe y miras como va conectada al coche si lleva para algo de presion de turbo etc.. vamos, investigar un poquito