Duda ¿Qué amortiguadores recomendáis? E46 318i suspensión deportiva 226A

[Luis_5d]

¡Hola!

El mes que viene voy a cambiar los amortiguadores al 318i y me gustaría saber qué me recomendáis montar y cuáles son vuestras experiencias cambiando los amortiguadores al E46... Actualmente tiene 182.000 Km y no sé si poner los Sachs equivalentes a los originales, Bilstein B4, B6 o B8. En la ficha del coche aparece que tiene suspensión deportiva 226A. Creo que hay 3 referencias distintas de amortiguadores: estándar, deportiva y pack M. Estas son las referencias originales:
Ref original delanteros 31311096851 y 31311096852
Ref original traseros 33521095647

Un distribuidor de Bilstein me dijo que para suspensión deportiva (226A) debería montar B8 o B4 (M Tech). Si pongo la referencia del amortiguador delantero izquierdo en la web de Bilstein, es lo que aparece. Sin embargo no aparece ningún modelo compatible cuando pongo la referencia de los traseros. He leído que a algunas personas les ha subido la altura del coche cuando han montado Bilstein B6 con muelle original. A mí me gustaría conservar la altura actual del coche. Estas son las referencias que creo que son compatibles (según Autodoc y Endado):

Sachs 317 542, Sachs 317 541 y Sachs 556 882
Bilstein B4 22-139931, Bilstein B4 22-139948 y Bilstein B4 19-103150
Bilstein B6 35-115045, Bilstein B6 35-115052 y Bilstein B6 24-026970
Bilstein B8 35-115069, Bilstein B8 35-115076 y Bilstein B8 24-026987

Me gustaría que el coche fuese más estable en curvas y en autovía, pero que los amortiguadores no sean muy duros e incómodos en ciudad. También aprovecharía a cambiar copelas, silentblocks, rótulas y quizás brazos de suspensión. Tengo pensado poner recambios Meyle o Lemförder.

¡Muchas gracias de antemano!​

 

[seitze]

¡Hola!

El mes que viene voy a cambiar los amortiguadores al 318i y me gustaría saber qué me recomendáis montar y cuáles son vuestras experiencias cambiando los amortiguadores al E46... Actualmente tiene 182.000 Km y no sé si poner los Sachs equivalentes a los originales, Bilstein B4, B6 o B8. En la ficha del coche aparece que tiene suspensión deportiva 226A. Creo que hay 3 referencias distintas de amortiguadores: estándar, deportiva y pack M. Estas son las referencias originales:
Ref original delanteros 31311096851 y 31311096852
Ref original traseros 33521095647

Un distribuidor de Bilstein me dijo que para suspensión deportiva (226A) debería montar B8 o B4 (M Tech). Si pongo la referencia del amortiguador delantero izquierdo en la web de Bilstein, es lo que aparece. Sin embargo no aparece ningún modelo compatible cuando pongo la referencia de los traseros. He leído que a algunas personas les ha subido la altura del coche cuando han montado Bilstein B6 con muelle original. A mí me gustaría conservar la altura actual del coche. Estas son las referencias que creo que son compatibles (según Autodoc y Endado):

Sachs 317 542, Sachs 317 541 y Sachs 556 884
Bilstein B4 22-139931, Bilstein B4 22-139948 y Bilstein B4 19-103150
Bilstein B6 35-115045, Bilstein B6 35-115052 y Bilstein B6 24-026970
Bilstein B8 35-115069, Bilstein B8 35-115076 y Bilstein B8 24-026987

Me gustaría que el coche fuese más estable en curvas y en autovía, pero que los amortiguadores no sean muy duros e incómodos en ciudad. También aprovecharía a cambiar copelas, silentblocks, rótulas y quizás brazos de suspensión. Tengo pensado poner recambios Meyle o Lemförder.

¡Muchas gracias de antemano!​

Por el coche que es, no me complicaría b4/b6. No son incómodos, pero solo el montar material nuevo lo notaras

 

[Sechs]

Si llevas llantas de 15 o 16" no vas a tener problemas de sacudidas. Las amortiguaciones convencionales de E46 son bastante suaves.

 

[Luis_5d]

Por el coche que es, no me complicaría b4/b6. No son incómodos, pero solo el montar material nuevo lo notaras

Gracias. He visto que no hay mucha diferencia de precio entre B4 y B6

 

[Luis_5d]

Si llevas llantas de 15 o 16" no vas a tener problemas de sacudidas. Las amortiguaciones convencionales de E46 son bastante suaves.

Lleva las originales de 17"

 

[Sechs]

Lleva las originales de 17"

Con 17" ya hay que tener un poco más de cuidado. El perfil es bajo y además suelen ser ruedas pesadas que exigen más a los amortiguadores para frenar sus rebotes.

 

[Luis_5d]

Con 17" ya hay que tener un poco más de cuidado. El perfil es bajo y además suelen ser ruedas pesadas que exigen más a los amortiguadores para frenar sus rebotes.

¿Y qué me recomendarías? ¿Cambiar a Bilstein o sustituir por los originales Sachs?

 

[Sergio C]

Me interesa el post. Yo llevo llantas 18" y están empezando a "sudar" los amortiguadores. También llevo la deportiva de serie.

 

[Sechs]

¿Y qué me recomendarías? ¿Cambiar a Bilstein o sustituir por los originales Sachs?

Es complicado saber cómo van tarados en 2026 los amortiguadores de un coche que se dejó de fabricar en 2006. Algunas referencias han desaparecido. Teniendo suspensión sport pondría B6 creo yo pero siempre es una incógnita hasta que se ruede.

Yo en mi 325ci cabrio puse Sachs pero no tenía suspensión M. Para unos muelles M creo que es interesante respetar un amortiguador algo más acorde a su taradao.

 

[seitze]

¿Y qué me recomendarías? ¿Cambiar a Bilstein o sustituir por los originales Sachs?

Si quieres invertir más dinero y un toque más sujeto, bilstein. Con montar amortiguadores nuevos el coche ya mejorará, si es suficiente lo tendrás que valorar tu es muy personal

 

[Sechs]

Si quieres invertir más dinero y un toque más sujeto, bilstein. Con montar amortiguadores nuevos el coche ya mejorará, si es suficiente lo tendrás que valorar tu es muy personal

Bilstein... no me parece que tenga una diferencia apreciable con Sachs a igualdad de gama. Al 528i de mi padre le pusimos unos B4 simplemente porque eran más baratos que los Sachs equivalentes. Son unos amortiguadores decentes sin más. Unos B8 con muelle rebajado ya es otra cosa. Igual que si te vas a Boge-Sachs en gama deportiva.

 

[Luis_5d]

Es complicado saber cómo van tarados en 2026 los amortiguadores de un coche que se dejó de fabricar en 2006. Algunas referencias han desaparecido. Teniendo suspensión sport pondría B6 creo yo pero siempre es una incógnita hasta que se ruede.

Yo en mi 325ci cabrio puse Sachs pero no tenía suspensión M. Para unos muelles M creo que es interesante respetar un amortiguador algo más acorde a su taradao.

¡Gracias por la recomendación!

 

[BRANQUIAS-M3]

Yo pondría recambio oem , Pon los amortiguadores ///M performance. Es el compromiso ideal.

 

[Luis_5d]

Si quieres invertir más dinero y un toque más sujeto, bilstein. Con montar amortiguadores nuevos el coche ya mejorará, si es suficiente lo tendrás que valorar tu es muy personal

Ya... he visto que hay gente que dice que la B12 es cómoda y otros dicen que es demasiado dura jejeje. Tampoco hay mucha diferencia entre los Sachs y B6 en precio... ¡Gracias!

 

[seitze]

Ya... he visto que hay gente que dice que la B12 es cómoda y otros dicen que es demasiado dura jejeje. Tampoco hay mucha diferencia entre los Sachs y B6 en precio... ¡Gracias!

Ojo cuidado, B12 es b8 más muelles eibach. Esto no solo rebaja la suspensión sino que endurece el muelle. Esto NO lo hagas. O vas a nivel oem B4/ Sachs, o si querés algo más B6

 

[Luis_5d]

Yo pondría recambio oem , Pon los amortiguadores ///M performance. Es el compromiso ideal.

Pero las referencias de los M son distintas a los de suspensión deportiva. ¿Trabajaría bien el amortiguador M con el muelle de suspensión deportiva?
Estas son las referencias que me aparecen para pack M: 31312282097, 31312282098 y 33522282099.

 

[Luis_5d]

Ojo cuidado, B12 es b8 más muelles eibach. Esto no solo rebaja la suspensión sino que endurece el muelle. Esto NO lo hagas. O vas a nivel oem B4/ Sachs, o si querés algo más B6

Ya ya, sé que la b12 es b8 + muelles prokit o sportline. Además habría que homologar... Lo que no entiendo es por qué en la web de Bilstein me pone que el amortiguador compatible con mi referencia es el B8 en vez de el B6

 

[seitze]

Ya ya, sé que la b12 es b8 + muelles prokit o sportline. Además habría que homologar... Lo que no entiendo es por qué en la web de Bilstein me pone que el amortiguador compatible con mi referencia es el B8 en vez de el B6

Quizá porque hace equivalencia de referencia Sport con M. Pero igualmente no lo montaría, el vástago también es más gordo y tiene otro uso.

 

[Luis_5d]

Quizá porque hace equivalencia de referencia Sport con M. Pero igualmente no lo montaría, el vástago también es más gordo y tiene otro uso.

Vale... entonces descarto los B8. ¡Gracias!

 

[Sergio C]

Entonces lo más recomendable sería B6 dentro de lo "standard" no? O montar sachs/oem si quieres algo mas "simple"

 

[Indómito]

Tuve mismo coche con misma suspensión y en su dia puse B6. Me subió un poco de altura recién puestos, luego fue bajando un poco. La opción 226A ("suspensión sport") suponen unos muelles similares a los del pack M. No sé si unos B8, de vástago corto, te pudieran ir igual de bien... quiero pensar que sí.

 

[Danielboss]

Bilstein... no me parece que tenga una diferencia apreciable con Sachs a igualdad de gama. Al 528i de mi padre le pusimos unos B4 simplemente porque eran más baratos que los Sachs equivalentes. Son unos amortiguadores decentes sin más. Unos B8 con muelle rebajado ya es otra cosa. Igual que si te vas a Boge-Sachs en gama deportiva.

Pero el b4 es normal y el b8 es bitubo invertido no hay nada invertido en el mercado que no sea bilstein

 

[Danielboss]

Ya ya, sé que la b12 es b8 + muelles prokit o sportline. Además habría que homologar... Lo que no entiendo es por qué en la web de Bilstein me pone que el amortiguador compatible con mi referencia es el B8 en vez de el B6

Hay que homologar si con el metro no da la altura el coche, los muelles los pintas de cualquier color para que no se lea la marca

 

[Sechs]

Ya ya, sé que la b12 es b8 + muelles prokit o sportline. Además habría que homologar... Lo que no entiendo es por qué en la web de Bilstein me pone que el amortiguador compatible con mi referencia es el B8 en vez de el B6

Porque, al menos antes, los B6 eran los "firmes" (comparados con los B4) para suspensión convencional y los B8 para la rebajada, por ejemplo la M-Technik de BMW.

El kit B12 de Bilstein se supone que es, o era, amortiguador B8 con muelles rebajados Eibach Pro-Kit que deben ser parecidos a los M. Al menos esas son mis conclusiones tras observar y leer unas cuantas cosas. No lo puedo garantizar al 100%.

Yo tuve un kit B12 en un 728i E38 y salvo en baches a muy baja velocidad donde resultaba ligeramente brusca era una suspensión muy cómoda. En carretera iba de cine y era incluso más cómoda que la de origen pues meneaba mucho menos a los pasajeros. Al menos con los asfaltos de hace unos lustros.

Eso sí, mi coche llevaba unos balones 235/60-16 que ayudaban a filtrar los baches aunque algunos neumáticos con flancos muy rígidos como los de la foto filtraban menos de lo esperable.

 

[Sechs]

Hay que homologar si con el metro no da la altura el coche, los muelles los pintas de cualquier color para que no se lea la marca

A mi me obligaron a (re)homologar en Asturias la B12 aunque el coche sólo había bajado unos 12 mm. Vieron en un muelle la referencia de Eibach tras 10 minutos rebuscando.

 

[Danielboss]

A mi me obligaron a (re)homologar en Asturias la B12 aunque el coche sólo había bajado unos 12 mm. Vieron en un muelle la referencia de Eibach tras 10 minutos rebuscando.

Por eso hay que pintarlos, yo los llevo verdes amortiguadores amarillo, antes naranjas. Valla combinacion.

 

[Sechs]

Por eso hay que pintarlos, yo los llevo verdes amortiguadores amarillo, antes naranjas. Valla combinacion.

Es que eran negros... pero el cabr*n vio el amortiguador amarillo y se puso a buscar con la linterna y en la última espira del tren trasero vio la referencia.

 

[Danielboss]

Es que eran negros... pero el cabr*n vio el amortiguador amarillo y se puso a buscar con la linterna y en la última espira del tren trasero vio la referencia.

Amarillo debe ser el mas comun despues del negro, debia ser el mas listo de la itv

 

[Luis_5d]

Entonces lo más recomendable sería B6 dentro de lo "standard" no? O montar sachs/oem si quieres algo mas "simple"

Supongo que sí. Lo que me preocupa es que al poner B6 la altura suba y con el paso del tiempo no baje a la altura actual... ¿Tú qué tienes pensado montar?

 

[EloyGM]

¡Hola!

El mes que viene voy a cambiar los amortiguadores al 318i y me gustaría saber qué me recomendáis montar y cuáles son vuestras experiencias cambiando los amortiguadores al E46... Actualmente tiene 182.000 Km y no sé si poner los Sachs equivalentes a los originales, Bilstein B4, B6 o B8. En la ficha del coche aparece que tiene suspensión deportiva 226A. Creo que hay 3 referencias distintas de amortiguadores: estándar, deportiva y pack M. Estas son las referencias originales:
Ref original delanteros 31311096851 y 31311096852
Ref original traseros 33521095647

Un distribuidor de Bilstein me dijo que para suspensión deportiva (226A) debería montar B8 o B4 (M Tech). Si pongo la referencia del amortiguador delantero izquierdo en la web de Bilstein, es lo que aparece. Sin embargo no aparece ningún modelo compatible cuando pongo la referencia de los traseros. He leído que a algunas personas les ha subido la altura del coche cuando han montado Bilstein B6 con muelle original. A mí me gustaría conservar la altura actual del coche. Estas son las referencias que creo que son compatibles (según Autodoc y Endado):

Sachs 317 542, Sachs 317 541 y Sachs 556 884
Bilstein B4 22-139931, Bilstein B4 22-139948 y Bilstein B4 19-103150
Bilstein B6 35-115045, Bilstein B6 35-115052 y Bilstein B6 24-026970
Bilstein B8 35-115069, Bilstein B8 35-115076 y Bilstein B8 24-026987

Me gustaría que el coche fuese más estable en curvas y en autovía, pero que los amortiguadores no sean muy duros e incómodos en ciudad. También aprovecharía a cambiar copelas, silentblocks, rótulas y quizás brazos de suspensión. Tengo pensado poner recambios Meyle o Lemförder.

¡Muchas gracias de antemano!​

Yo pondría los B4 que específicas aquí:

Bilstein B4 22-139931, Bilstein B4 22-139948 y Bilstein B4 19-103150.

Si te sirve de algo, estuve hace unos meses en tu misma situación. Quería cambiar los amortiguadores y dejar los muelles originales del pack M.
Iba de cabeza a montar los sachs de origen, pero como te ha dicho Sechs un poco más arriba, han quitado modelos de amortiguadores y unificado referencias.
Estuve leyendo por internet y la mayoría de la gente decía lo mismo: que los nuevos sachs no eran los mismos que los antiguos y que estaban descontentos. Así que decidí ir a bilstein, que siempre es una apuesta segura.

Tuve la misma duda que tú sobre si montar b4, b6 o b8. Así que cuando me decidí por los b6 (ya que leí que los b4 son como los de serie y los b8 son muy duros, y quería un puntito más que de serie pero no quería un coche incomodo) resulta que los b6 como dices no son compatibles con nuestras referencias, por lo visto son para suspensión estándar, y no deportiva/pack m.

Así que finalmente me cogí los b8 para montar los muelles originales (los de las referencias que has puesto, porque hay dos modelos de b8: los de pack m y los de altura muy rebajada).
Mi sorpresa fue que de atrás quedó igual de altura, pero de delante la altura aumentó bastante. Esto se debe a que el amortiguador b8 va cogido a la mangueta de diferente forma que los demás amortiguadores, como los b4 o los originales. Entonces no me quedó más remedio que montar los muelles eibach prokit, convirtiendo el conjunto en la famosa b12.​

La b12 prokit no es una suspensión que baje muchísimo, ni es muy incómoda. Pero obviamente es más incómoda que la original.
Y aunque quites la referencia de los muelles eibach (viene pintado en blanco sobre el muelle negro, sale muy fácil con el quita esmalte de las uñas), cuando toca itv uno va con miedo por si se dieran cuenta de algo. Aunque el muelle es negro y no pone nada de eibach ni referencias, pero canta mucho el amortiguador amarillo.

Resumiendo, que si tuviera que volver a cambiar amortiguadores pondría los b4 para tarado pack m, pero no sé si los pondría con los muelles originales o los prokit jajaja.