Duda Qué cuida más al motor, un cambio manual o un automático? ?

Pues lo que más cuida al motor es un mantenimiento cuando toca y respetar la temperatura de servicio, después está quien lo conduce

Ahora en serio; he votado por manual. Ni voy a 1.000rpm en 5° a 50kph ni estiro todas las marchas a 6.500. Hago una conducción normal y creo que el manual te permite llevar el rango de rpm que quieras -o necesites- de manera más “intuitiva” (no sé si esa es la palabra correcta).

 

... nunca me ha sorprendido tanto , y Muy favorablemente el impresionante auto ZF/8, sin dudas por mi parte estará siempre mejor sincronizado y por tanto menos cambios bruscos que un C.Manual ... y otras ventajas como no pasarte de vueltas, no pisar bien y soltar a destiempo el pedal ... he tenido 3 manuales y este último Auto ZF/8 (que también funciona manual con levas) me Reafirma no volver a desear más tener un cambio manual ... y no pretendo convencer de lo contrario a ningún forofo ... Y viva la libertad de opinar !!!

 

Pues no veo en qué puede perjudicar eso al motor, cuando, al igual que un convertidor, cambia sola.

 

¿A quiénes consideras forofos, a los aficionados al cambio manual?

 

... NO, por forofos defino a Todos los que participan en bmwfaq.org ... no hay que ser tan susceptible y insisto ... viva la libertad de opinar diferente ... de acuerdo ?

 

Ah ok, forofo por participar en bmwfaq.

¿Quién es susceptible?

 

La ZF en su variante deportiva, si llega al corte y lo deja en el corte igual que un cambio manual si lo llevas en manual.

En cuanto a la pregunta no creo q afecte.

 

En serio, te sorprenderías de la cantidad de gente que, en coches manuales, exige respuesta llevándolo totalmente ahogado.

 

Nose... Por un lado piensas en el automatico, pero en los manuales nunca he hecho kickdown para ponerlo a 4000rpm y ponerme a acelerar deade ahi ¬¬

 

Pensaba que tu cayenne era diesel.

 

pues depende del motor y de la caja...

Por ejemplo, cito dos casos:

- Motor M52 de un e36: pues estoy seguro de que el cambio automático cuida más al motor.
- "Típico motor diesel actual de 120-150cv con cambio automático de 8 o incluso 9 marchas": pues ahí yo me inclinaría por el cambio manual, ya que el cambio automático llevará siempre una marcha TAN LARGA que el motor no trabajará nunca agusto.

Es mi opinión...

 

Existiendo eléctrico... ¿quién necesita marchas?

 

Yo diria un automatico, pero actualmente ya creo que es indiferente.

Anteriormente los convertidores invitaban a una conduccion tranquila por lo que deberian estar mas cuidados, pero actualmente con los secuenciales pues ya ni idea, a igualdad entiendo.

 

Lo sigue siendo.

 

Yo he votado por el automático porque por normal general protegerá mejor el motor. Aunque hay que matizar que hay varios tipos de cambios automáticos (convertidor de par, automáticos robotizados con doble embrague y variador continuo). Según cada modelo puede convenir más un automático o manual. Me explico; un motor con mucho par motor suele ir acoplado a un convertidor de par porque "soporta" el tremendo torque que genera el motor cosa que en un manual o doble embrague sería un cúmulo de problemas.

 

Depende del carácter del coche y a qué segmento vaya dirigido. Los dobles embragues funcionan por arrastre, no por fricción, y no suelen dar problemas en coches de mas de 600 cv

 

A título personal no me gustan los convertidores, por muy elaborados que estén y por muy en modo manual que pueda manejarse. Ya me encargo yo de cuidar el motor. El cambio está para gestionarlo, a mi requerimiento.

 

Basta subirse a un coche de alquiler manual con más de 10.000 km...

 

Perfecto pues. Un automático protege el motor de un sobreregimen y al mismo evita que al bajar una marcha se vaya por encima del régimen máximo de giro.

 

Quien ha roto un motor debido a la caja en un uso razonable? Meter la R a 200 kmh no cuenta eh?

En teoría, un automático evita llevar a corte de inyección con lo cual cuida más el motor.

El ZF 8vel en modo manual y Sport permite hacer barbaridades pero aunque insistas en meter la 2ª cuando vas en 3ª a 6.000, no te deja....

 

Un colega mío, mi 325ti (obviemos lo de uso razonable; meter 2ª tras estirar la 3ª al corte ).

 

Ejqué......
Teeela....

 

Fogosidad, juventud, bolinguera... fue un buen mix, pero con final infeliz, en forma de gran boquete en el bloque.