Duda Que es ahuecar el acelerador?

Alguien me lo explica? Leo la definición y no me queda claro. Quizas, graficamente me ayude,

 

ahuecar: [DRAE (De aocar) tr. Poner hueca o cóncava alguna cosa. ||2. Mullir, ensanchar o hacer menos compacta alguna cosa que estaba apretada o aplastada. Ahuecar la tierra, la lana. Ú. t. c. Prnl. || 3. Fig. Dicho de los sonidos, y especialmente de la voz, hablar con un tono más grave o resonante que el natural.] 4. (De la jerga de la competición automovilística) Las curvas rápidas en los circuitos o en los rallies se distinguen entre dos tipos básicos: las que se pasan a tope (sin levantar el pie del acelerador) y las que se pasan levantando el pie del acelerador. Ahuecar es una forma de pasar la curva "casi a tope" casi sin levantar el pie del acelerador. A veces el acelerador ni se mueve, pero si por las ganas del piloto fuera y si no hubiera contrincantes, se pisaría hasta el pedal del freno. Se dice que se ahueca cuando se afloja la presión sobre el pedal del acelerador de forma imperceptible. En ocasiones, el pie derecho ni se mueve, pero el hueco que forma la planta del pie se arquea irremediablemente. Según el tamaño del arco que se forme (o lo que es lo mismo, dependiendo de cuánto se ahueque) se perderán sólo unas centésimas, unas décimas o hasta segundos enteros.

 

Vaya,lo que viene siendo un "la puntita namas"

 

Algo que te pide tu sentido comun y no debes de hacerle caso....... sobre todo con un trasera y en apoyo en curva.

 

Sinceramente, lo he oído muy pocas veces. En rallies, el copiloto no canta estos matices, yo diría más bien que es cuando el piloto se acojon* en una curva cantada, con la marcha que sea y + (a tope), y levanta un pelín el pie.

 

Es el pequeño tembleque o inclinación (muchas veces lateral derecha) que percibes en el pie cuando entras en una curva ligeramente pasado y por una décima de segundo piensas en levantar, pero luego, viendo que tu montura aguanta y sigue agarrada al suelo, decides seguir apretando.

 

o sea que simplemente es levantar un poco el pie, no?

 

Dejar hueco no? Levantar el acelerador.

 

.....o en un cambio de rasante en curva.......cantado a tope.......(y piensas: ya nos recogerán....)

 

Aquí te dejo mi experiencia al respecto de la cosa ésta de ahuecar a destiempo:

http://www.bmwfaq.com/threads/hoy-el-dsc-me-ha-salvado-de-una-buena-ost.789322/

Es un concepto a tener muy en cuenta llevando un trasera yendo "ligerito"

 

Entiendo por ahuecar dar una levantada al acelerador, para que el motor retenga y redondees la curva con el culo del coche (hablo en delanteras).

 

Me estas diciendo que por levantar el pie, "ahuecando" el acelerador, te pasó eso?

 

pero por la retención del motor?

 

Y que hacer si entras "pasao" en una curva? Seguir acelerando / mantener la aceleración?

 

Ni más ni menos, combinado con el momento "apropiado" de meter el coche en la curva.

Digamos que llevar la tracción atrás cuando estás en ese límite de transferencia de masas que hablamos acentúa el problema, bastante más que en un delantera de comportamiento digamos "normal", al que también le puede pasar. De hecho en el video del Jarama casi todo son tracción delantera.

Fíjate si es así que en drift profesional es una de las técnicas que usan para cruzar el coche a alta velocidad, combinado con pisotón al gas para mantener la cruzada una vez empieza a irse. También se utiliza el "shift-lock" (reducir a saco muy alto de vueltas, bloqueando atrás mientras meten volantazo), para que se vaya el coche, y luego, gas para seguir de lado.

Y dicho así parece fácil y todo