E46 ¿Qué has hecho a tu E46 hoy? Vol. III

Al fin cambiarle los cristales de los faros.... Estaban hechos polvo ya...

 

Cuando tenga un ratillo miro a ver que tienen, siempre es bueno tener opciones.

 

@Inferno ok te va a gustar y si ay al go que no tengan en la página pregunta aveces no está puesto por que lo acaban de recibir

 

Buenas tardes compis!! Alguien me sabria decir el par de apriete del flector de la transmision? Seria para un m54b25, estoy buscando por el manual y como esta en ingles no me aclaro jajaja

 

Gracias @Eduma , dependiendo de la dureza del tornillo lleva un par o otro no? El kit que he comprado es de Meyle y viene con tornillos y tuercas nuevas

 

Con la dureza del tornillo puedes dar mas apriete y además resiste mas a la torsión y el "sesgado" del esparrago.

 

Vale jajajajaja
Me he leido el procedimiento de desmontaje para ver como se hace y a la hora de dar el apriete te lo pone diferente en los dos. En uno te pone que sujetes la tuerca y aprietes por la cabeza del tornillo y en la otra que sujetes el tornillo y aprietes desde la tuerca. La logica me dice que lo suyo es sujetar la tuerca y apretar desde la cabeza del tornillo.. jajajaja

 

Vale es verdad, pero al fin y al cabo es lo mismo no? Osea, para darle el par de apriete por coj*nes tienes que sujetar la tuerca y apretar desde la cabeza del tornillo, si no como le das el par por la tuerca? jajajajaa

 

Asi esta mi flector de la transmision con 408000 km, se que aun se podria apurar un poco mas, pero como tengo comprado el nuevo de hace un par de meses ya y mañana tengo que pasar por el taller pues aprovecho.

 

Monte un Lemforder al m54b30 hara un año y cero problemas... respeta las marcas que trae el flector tomando como referencia las del original, saludos!

 

Pues mis mecánicos (tengo varios en la empresa) dicen que precisamente en la tuerca es donde se da, salvo que sea tornillo roscado sobre base fija. Yo soy chispas pero lógica le veo, si fueran esparragos donde se lo ibas a dar?, no?.

 

Si, ya he visto que la gente los monta mal y acaban echos añicos en nada de tiempo jajajaja

 

Hombre ya, pero tambien entiendo que deberia ejercer la misma fuerza, se lo des a la tuerca o al tornillo. De todas formas en este caso no puedes darle el par por la zona de la tuerca porque no hay espacio, salvo que uses una dinamometrica con boca de llave fija, que obviamente no la tengo jajajaja

 

Oil catch can instalada







Me quedé corto de tubo y he tenido que pasar el retorno por delante provisionalmente, hasta que mañana vaya a la tienda y compro un metro más para meterlo por detrás

 

Hace unos días le cortaron y soldaron un trozo de escape y mañana le toca aceite y filtro, filtro recirculación de gases, cambiar mecanismo de ventana trasera izquierda y cambiar los portalamparas traseros y hacer un apaño ya que los cables también se me quemaron.

 

Valiente mierda los portalamparas traseros. Se lucio el que diseño el calibre de los cables

 

Esto anula la CCV o funcionan junto?

 

Anulada

 

Habrá problemas con la ITV?

 

No te había leído en su día, lo siento. Eché unos días buscando información hasta que leí a Pumuky, que está hecho todo un máquina en éste tema, y me funcionó a la perfección.

https://www.oscaro.es/radiador-refr...ella-8mk-376-716-244-5492346-470-p#/?vid=3224

 

No vivo en España

 

Cuando lo lleves un tiempo ya rodado, cuentanos impresiones tio!

 

Hoy me ha tocado cambiar batería. 102 e batería de 95ah 800a pico. Ojala todo fuera eso

 

Qué fundamento tiene esto?

 

El fundamento es que los gases del aceite que se recirculan a la admisión para ser quemados en la combustión se desvien al decantador y asi mantener limpia la admisión y todos los componentes que están en ella.
Los gases no dejan de ser aceite y antes de meterse a los cilindros van "mojando" todo lo que pillan de camino, si has desmontado alguna vez un colector de admisión habras visto que hay restos de aceite e incluso llega a gotear un poco.

 

Por cierto, Cristian... acabo de darme cuenta que llevas el flector montado al reves! LoL